وكل مالك للمركبة ملزم باتخاذ قرار بشأن سلامة مركبته وأمنها. أولئك الذين لديهم مرآب يمكن ، بالطبع ، النوم في سلام. ومع ذلك ، على معظم تجار السيارات ترك سياراتهم في الشارع.

تم تسجيل أول سرقة سيارات في عام 1889 ، وسرق المهاجمون سيارة من البارون الفرنسي من مرآب خاص به.

واليوم ، جهزت جميع المركبات تقريبا بجهاز إنذار. ولكن ليس سرا أنه على الرغم من العديد من الأشكال القائمة من أنظمة الأمن الإلكتروني ، فإن أي سيارة تقريبا يمكن أن تسرق. وفي هذا الصدد ، قد تكون مكافحة السرقة الميكانيكية أكثر موثوقية. ويتسم استخدام كلا النوعين من الأجهزة بفعالية خاصة.

تاريخ نظم مكافحة السرقة

ومع ظهور أول السيارات في عام 1886 ، قام أصحابها السعداء على الفور بإثارة السؤال حول كيفية حماية السيارة من السرقة. ووقع حادث الاختطاف الأول بعد ثلاث سنوات ، حيث سرق المهاجمون سيارة بيجو من البارون الفرنسي من مرآب خاص به.

وبطبيعة الحال ، كان السبيل الوحيد لحماية الآلة في نهاية القرن التاسع عشر هو استخدام مختلف الأجهزة الميكانيكية المضادة للسرقة ، والتي ذهب العديد منها بشكل أو آخر قبل أيامنا. وهكذا ، فإن أصحاب الوقت استخدموا الشوك والمقابس التي سدت العجلات ، وعجلة القيادة وأقفال الأبواب.

وقد ظهر البديل للنظم الميكانيكية المضادة للسرقة بعد [ [ الحرب العالمية الثانية ] ]-الإلكترونيات

تم وضع أول حفر لها ، أي أنها لا تتطلب تركيب خاص. وفي وقت لاحق ، ومع تطوير التكنولوجيا ، كان هناك نظم للحماية تم بناؤها في السيارات في المصانع أو في ورش عمل خاصة. وكان ظهورها مرتبطا بدرجة عالية نسبيا من الموثوقية والحزم. وقد نشأ البديل للنظم الميكانيكية المضادة للسرقة بعد الحرب العالمية الثانية-وكانت الإلكترونيات محمية.

أنواع النظم الميكانيكية لمكافحة السرقة

ويمكن تقسيم الأنظمة الميكانيكية المضادة للسرقة إلى ثلاثة أنواع : حماية من الدخول إلى المقصورة أو الأماكن الفرعية التي تمنع الحركة ، وتحجب العقد المختلفة. ضع في الاعتبار كل نوع بطريقة منفصلة.

لذلك ، وفي كثير من الأحيان ، السيارات مجهزة بأبواب واقية مضادة للسرقة ، ومقصورات الأمتعة وغطاء. وكقاعدة ، فإن هذا النوع من الأجهزة مجهز بالفعل في المصنع. ويجب أن تكون أبواب المركبة محمية بواسطة الدبابيس من خلال الأبواب والأعمدة في الجسم. الجهاز يعمل في زوجين مع جهاز لشل الحركة. يتم تشغيل آلية الاقفال عند تشغيل التنبيه ، ويمكن ازالة الدبابيس فقط اذا كان قد تم تركيب الشريحة imbibizer رقاقة مع امكانية توصل كافية للمركبة.

وهناك أيضا أجهزة تمنع آلية قفل الدولة (ومن المرجح أن تكون هذه الآلية أكثر تكيفا مع نماذج سيارات معينة).  وهذه الحواجز مجهزة بوحدة كهرومغناطيسية ويمكنها أن تتفاعل مع الأجهزة الأمنية الإلكترونية. ولأسباب تتعلق بالسلامة (للخروج بدون عائق للسيارة في حالة وقوع حادث) ، لا يتم إغلاق الأبواب إلا بالاشتعال.

ولأن معظم الآلات لديها غطاء رأسي يمكن توصيله ونزع فتيل الإنذار ، فإن الأجهزة الميكانيكية التي تحمي البونيت تستخدم.

يمكن أن تمنع الأغطية bonnet block اما قفل اضافي أو جهاز ميكانيكي يمنع الاقفال الدائم للموظفين. وهذا الجهاز مجهز بشكل عام بسلك بقذيفة مرنة.

هناك كتل كهروميكانيكية من bonnet. وعادة ما تنفذ إدارة مثل هذا الجهاز بمساعدة من هو غير محشد. في هذه الحالة ، لا توجد أجزاء ميكانيكية من الآلة في السيارة.  بعض من هذا النوع من التصميم يحتوي على جهاز كهربائي داخلي غير واضح عندما تكون الشبكة مغلقة بواسطة واحدة من دوائر المحرك الكهربائي. ووفقا لمتطلبات السلامة من الحرائق ، فإن هناك حاجة لتكرار كابل كهربائى مع كابل طوارئ سرى.

ومن بين الآليات التي تمنع حركة الماكينات ، فإن انسداد الكارباش يتمتع بأكبر قدر من الشعبية.

هناك نوع آخر من المحاصرات قلنسوة. وهو سمة خاصة للجهاز الكهروميكانيكي ، والذي هو مجهز بقفل كابل على bonnet. تقوم اقفال التشغيل بمحاكاة الفشل بالكابل أو الكابل.

ومن بين الآليات التي تمنع حركة الآلة ، فإن انسداد الشبوط يحظى بأكبر قدر من الشعبية. قد يتم تركيب crater في العجلة الخلفية أو عربات الدفع الرباعي. القائم بالتجول يتكون من عنصرين : الاقفال والقوة. الأول في الكابينة والآخر في أسفل السيارة كما يمكنك التخمين ، عنصر القوة يمنع الدوران حول العمود ، مما يجعل السيارة غير ثابتة.

وأخيرا ، فإن أكثر المعارضين لآكلة السيارات يقودون السيارة. يوجد نوعين من الأجهزة. وهناك حاجة إلى بعضها لإغلاق علبة التروس ، في حين أن الآخر لا يسمح لعجلة القيادة بأن يتم تناوبها.  ويجب أن يتم تركيبها في كل من الحالة وبالاضافة الى ذلك.

لمنع الكرتونة في سيارة السيارة ، بالقرب من نقطة التفتيش ، وهناك ثقب يتم ادراج التحقيق فيها. يتم تجهيزه باقفال بحيث يمكن ازالته فقط اذا كان هناك مفتاح. وإذا كان علبة التروس ميكانيكية ، فإن المسبار يحول دون إدراج جميع المعدات باستثناء المؤخرة. وفي علبة التروس الآلية ، فإن الدبوس لا يسمح له بتغيير نمط وقوف السيارات الذي لن تتمكن السيارة من التحرك فيه. وهناك أيضا هياكل لا تتشابها بها. ولا تسمح هذه الأجهزة بنقل الرافعة (أو الدسر الذي يتم اختياره) بسبب آليات قفل داخلية. يتم فتح واغلاق آلية kcolyek ، ويمكن أن يكون الاقفال على لوحة dashboard أو في الشاشة المركزية بين المقاعد الأمامية.

ولكن ، هذا النوع من تشابلوك يسمح لعربة آلية باستخدام وردية عمل يدوية للتحرك مع مجموعة القابض الخاصة بها.

وجميع المركبات الحديثة تقريبا مجهزة بأجهزة للتجميد.  المحرك متصل بقفل الإشعال اذا لم يكن هناك قفل مفتاح في الاقفال ، فان المقود لا يسمح لعجلة القيادة بأن تتحول. ويتمثل العيب الرئيسي لهذه الأجهزة في الافتقار إلى القوام الكافي. عندما تحول دفة الدفة ، يمكن كسر الآلية.

يتم استخدام أقفال مفصلة اضافية على وحدة الدفة على نطاق واسع. وهي بسيطة جدا : الكرم المرفق بعجلة القيادة ، والمسمار المرتبط به ، والذي وضع فوق لوحة القيادة ، مما يحد من التوجيه. فالآلية لديها قفل وتفتح بمفتاح.

ويعد تصميم معظم النظم الميكانيكية المضادة للسرقة بسيط جدا ، ومع ذلك فإنها تحمي بشكل فعال السيارات من المجرمين لسنوات عديدة.




أضف تعليق

كود امني
تحديث