المحرك

اذا لم يتم اطفاء مصباح ضغط الزيت at Audi 100 C4 بعد بدء تشغيل المحرك ، فان درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية. في هذه الحالة ، سيتم اخماد المصباح عند الضغط على دواسة البنزين وزيادة سرعة المحرك.

أحد الأسباب الرئيسية للسقوط في السلطة في أودي 100 مع محرك AAA هو إزالة الضغط على النظام turboogat. وعادة ما يقترن ذلك بزيادة كبيرة في استهلاك الوقود

وقد تم تجهيز 3 منها ببنزين و 1.4 و 1.6 لتر. كل من محركات KIA ريو III ، وفقا للبيانات الرسمية للصانع ، تلبي المعايير البيئية لليورو 4.

ولاختبار دقة طلاء الإشعال في محركات الجيل الرابع من الجيل الرابع من الجيل الرابع من الجيل الرابع ، من الضروري : إجراء فحص بصري لمدى موثوقية الاتصالات ، ووجود تسرب للكتلة من سمك القد. قم بفصل كل الكابلات من على كابل

ويتم التحقق من التوتر في حزام التروس على الجيل الرابع من الجيل الرابع في المواقع التالية : في المحرك 4 أسطوانات ، بين الأجزاء المتوسطة الستة وما قبله.

وحتى KIA ريو III الجديدة قد تظهر مع وجود محرك شنقا أو تجميع للأسطوانة. وأحد أسباب ظهوره هو تغلغل الماء أو الطين على الحزام. يتم تنظيف المشكلة باستخدام مكيف هواء خاص للأرقام الفعلية

يتم اختبار تحكم throttle في موضع throttle على نظام Mono-Motronic بهذه الطريقة : قم بفصل موصل الحاكم عن طريق توصيل الموصل بجهاز قياس الجهد الكهربي للتيار الكهربي من بطارية 4-فولت أو شاحن ذو 6 فولت

اختبار حقن الوقود في أودي 100 بنظام مونو-موترانيك : محرك أسخن لدرجة حرارة 60 درجة (يكفي لركوب سيارة لمدة 10 دقائق).إنزع عن الأنبوب بدء المحرك والنظر في الوقود

يتم تشغيل مجموعة مروحة منفذ الحرارة عندما ترتفع درجة حرارة المبرد الى 96 درجة ويتم ايقافها بعد أن يتم تقليلها الى 91 درجة. جهاز استشعار درجة الحرارة هو المسئول عن تشغيل وايقاف تشغيل المروحة

ويتم استخدام الأشرطة التالية لتعديلات مختلفة للجيل الرابع من الجيل الرابع : تشغيل محركات 4-أسطوانات حتى أغسطس 1991