زيت المحرك المحموم يفقد زيت التشحيم-هذا محفوف بالبلى السابق لأوانه لأجزاء المحرك. وفي حالة الحاجة إلى تشغيل المحرك في أنظمة متطرفة كتأمين ضد فرط النشاط ، فإن المبادلات الحرارية الناجحة تساعد في هذا. لماذا قد يتطلب الشحم مبرد للتبريد لماذا قد يتطلب الشحم مبرد للتبريد
لماذا قد يتطلب الشحم مبرد للتبريد
ومع الزيادة في قدرة محركات السيارات ، واجه المهندسون مشكلة خطيرة تتعلق بتبدد الحرارة الزائدة باستمرار من المحرك. الخطوة الأولى نحو حل هذه المشكلة هي ظهور أضلاع تبريد إضافية على قشرة المحرك. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن حل المشكلة. فقد كان الزيت الساخن يفقد اللزوجة ، وكان الضغط في النظام يتراجع ، وكان على السائق أن يسرع السرعة للحد من الحرارة. فقد النفط المسخن خصائصه قبل الأوان : كانت المواد المضافة تتفكك ، وأجزاء من المحرك تشكل الرواسب. الطريقة الوحيدة لضمان موارد كبيرة كانت من خلال الإزالة الفعالة للحرارة
ومن السهل تركيب المبرد باعتباره معدات إضافية
وهناك تأثير مماثل في المدن الحديثة ينتج عنه ازدحام مروري اليومي ، وبالتالي فإن العديد من السيارات من الجيل الماضي لديها جهاز التدفئة لتبريد زيت المحركات.
الجهاز ومبدأ التشغيل لمبرد النفط
اعتمادا على المهارات الهندسية للصانع ، يمكن استخدام المبرد أو المبدل الحراري الموجود في بيئة السائل التبريد لتبريد الزيت. وتستخدم الطريقة الأولى بشكل أكثر تواترا في السيارات عالية السرعة وعالية السرعة ، ما دامت الظروف يمكن حسابها على تشكيل تدفق الهواء النفي للقوة الكبيرة. هذا عادة يكون أفعى أنبوبية نحاسية ، وأحيانا مع وحدة تبريد إضافية ، مثل جهاز تبريد نظام التبريد. يتم تطبيق منفذ الحرارة هذا على نظام تشحيم Carina Carina E.
ومن أجل الحفاظ على درجة حرارة ثابتة للنفط في نظام زيوت التشحيم ، يجب أن يتم دمج منظم الحرارة مع منفذ الحرارة. بمجرد أن يتم بدء تشغيل المحرك ، يتم اغلاق صمام منظم الحرارة ولا يقوم الزيت بادخال المبرد. وهذا ضروري للحد من دورة الاحماء للمحرك ، وخاصة خلال فترة البرد. وفي الإنشاءات القديمة ، تم تثبيت رافعة بدلا من منظم الحرارة ، والتي يمكن للسائق فتحها وإغلاقها بتقدير خاص به.
وقد استخدم جهاز تشعاع الزيت في شكل ثعبان في نظام تشحيم GAZ 24 Volga
وفي التصميمات الحديثة ، يستخدم التبريد السائل للنفط بشكل أكثر تواترا. وتبلغ درجة الحرارة العاملة للنفط ما يقرب من 10 إلى 20 في المائة أعلى من درجة حرارة نظام التبريد بالمحرك. متوسط درجة حرارة العمل للمبرد ، حتى خلال فصل الصيف ، يتراوح بين 75 و 80 درجة ، ويتم تبريد الزيت. اذا تم استخدام التبريد ، يتم دمج وحدة تبادل الحرارة مع الجزء الخارجي من مضخة الزيت الذي يتم ارفاق مرشح الزيت به. وفي منفذ وترك للمرشح ، فإن زيت الكانالات على اتصال مع المبرد. وقد طبق هذا القرار ، على سبيل المثال ، على شركة Renault Megane I بمحرك من البنزين قدره 1.6 لتر أو محرك ديزل Nissan C20T الذي تم تركيبه على نيسان / نيسان Nissan Nissan Nissan enison.
الفوائد وأوجه القصور في مبرد النفط
التبريد الجوي للنفط أكثر كفاءة من النفط السائل ولكن في هذه الحالة ، فإن النظام غير مرحل : فهناك حاجة إلى منفذ إضافي للحرارة وبيزمية ، وهو ما يتأثر أيضا بالأحجار وغيرها من الآثار الميكانيكية. وهناك عائق آخر هو أنه بسرعة منخفضة ، مع تدفق الهواء الضعيف ، فإن كفاءة النظام أسوأ بشكل ملحوظ.
وفي هذا الصدد ، يبدو التبريد السائل مفضلا لأنه يجري باستمرار تداول مضاد التجمد في المحرك. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن النظام أكثر تنظيما. ولكنها ليست مناسبة لمحركات قوية وأرغمتها القوة ، لأنها لا تستطيع أن تبرد الزيت بشكل فعال على الأحمال العالية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خطر التعرض للاكتئاب بين الدوائر ، وسيبدأ النفط في التدفق إلى نظام التبريد. وعندما يتوقف المحرك ، العكس هو الزيت.
تشغيل وصيانة مبرد النفط
في محركات التبريد السائل ، لا تتطلب اللوحة المعدنية المسئولة عن سحب الحرارة أي اهتمام أو صيانة. في بعض الأحيان يمكن أن يكون هناك تسرب بين الجسم وكتلة المحرك. يجب أن يتم استبدالهم بدون انتظار تدفق النفط في الجدول.
يتم عادة تركيب Masculler على النسخ "المشحولة" من المركبات المتسلسلة. على سبيل المثال ، المبرد النفطي هو BMW 335i E92 ، وهو تعديل لسلسلة من الباب الثالث في الجسم.
إذا وجدت ضوءا مظلما على الحوائط الداخلية ، وأصبح السائل نفسه مستحكما ، فإنه قد يكون المبرد الرقيقة. لا يمكنك تشغيل سيارة مع هذا النوع من الخلل ؛ وإلا ، ستكون قادرا على تشغيل المحرك.
في نظام تبريد الهواء ، نقاط الضعف هي الأنابيب و ، في الواقع ، المبرد نفسه. ومن وقت لآخر ، فإنه يحتاج إلى أن يغسل ، ويهدر حطام هذه النفايات وتتحلل المبادلات الحرارية.
يشير زيت المبرد إلى أنه يجب إصلاحه أو تغييره. ومن غير الممكن ترك هذا بدون الاهتمام لأن العديد من السيارات ليس لديها صمام أمان وإذا كان كل النفط يمكن أن "يركض" بسرعة أكبر مما تلاحظه فإنه لا يصلح للإصلاح. ولاحظ الخراطيم أيضا ويجب أن تكون مرنة وخالية من الشقوق السطحية. خراطيم "مريبة" ستستبدل بشكل أفضل
