في موسم ما بين المواسم (خاصة في فصل الربيع) ، من المرجح أن تكون السيارة بها خلل في الأداء. ويرجع ذلك إلى التغيرات في ظروف درجات حرارة التشغيل ، وبالطبع ، فقط إلى المواقع المتأثرة بالتغيرات في درجة الحرارة المحيطة بطريقة أو بأخرى. ويشمل ذلك نظام تكييف الهواء ، ونظام الإيقاف وخرطوم المطاط (الذي غالبا ما يتم ملؤه بالجل) أو وسائد المطاط المضغوط ، وبالطبع نظام التبريد. تبريد المحرك هو أكثر "متداخل" لجميع أنظمة السيارة ، نظرا لأن هيكلها غير كامل ، ولا شيء بشكل أساسي جديد لتبدد الحرارة لم يتم اختراعه بعد. وحتى الآن ، يظل النظام السائل مع إعادة التدوير بالقوة سائدا. وكما هو حال أي من سائل النظام المغلق ، توجد مشاكل تقليدية-تشكل حركة الملاحة الجوية وما يرتبط بها من حرارة وسخونة محلية ، وتآكل على السطوح الداخلية للعناصر وما إلى ذلك.
ونظرا للاختلاف الحاد في درجة حرارة التشغيل للحركة المرورية في الربيع في ازدحام المرور ، فإنه غالبا ما يكون من الممكن مراقبة السيارات مع المحركات "الساخنة". ومع ذلك ، سيكون من الخطأ التفكير في حدوث أعطال في هذه الفترة بشكل أكثر تواترا. ومن المرجح أكثر أن تكون العواقب خلال فصل الشتاء غير موجودة أو غير موجودة ، ولكن ليس بالقدر الذي يوليه السائق لها أهمية بالغة.
ماذا لو أن السيارة ماتت فجأة ؟
وفي معظمها ، تتبع الحركة بدقة صكين فقط ، وجهاز استشعار على مستوى الوقود ، وجهاز استشعار درجة الحرارة. ولأن فرط سخونة المحرك يشير دائما إلى انهيار في نظام التبريد ، ويلاحظ الارتفاع غير العادي في درجة الحرارة ، فإن المحرك يجب أن يتوقف على الفور.
وبطبيعة الحال ، في بعض المواقف قد ترتفع درجة حرارة المبرد ، على سبيل المثال ، في حرارة الكورليك. وهذا وضع طبيعي يجب على المروحة الكهربائية التعامل معه ، وهو أمر يقوده جهاز الاستشعار الثاني لدرجة الحرارة. وإذا كانت مروحة التبريد والتفاصيل جيدة ، فإن المنطقة الحمراء لا تصل إلى المنطقة الحمراء. وسوف ترتفع درجة الحرارة وتقع ضمن الحدود نفسها. اذا كان سهم مؤشر درجة حرارة المبرد في المنطقة الحمراء ، فيجب أن يتم ايقاف تشغيل المحرك مباشرة. نقطة الغليان من مضاد التجمد هي 130 درجة مئوية ، وإذا كان السهم في المنطقة الحمراء ، فإنه ليس بعيدا. عملية السباحة عملية السباحة
عملية السباحة
إذا كان هناك عطل في نظام التبريد والسائق لا ينظر إلى لوحة قياس درجة الحرارة ، فإن مضاد التجمد سيكون أكثر من 130 درجة ويغلي. النظام يتزايد بسرعة وغطاء المبرد ، بالمناسبة ، مجهز بصمام يسمح ، بشكل مباشر ، بإزالة البخار من داخل النظام. ونتيجة لذلك ، يبدأ السائل الساخن في الاندلاع إلى الفضاء الفرعي. وهناك تقع في كتلة ساخنة أكثر من الاسطوانات وأجزاء أخرى من المحرك ، وهذا هو السبب النوادي المخيفة من البخار ، التي تفيح من تحت غطاء محرك لجميع الأطراف. هذا في أحسن الأحوال ، وفي أسوأ سيناريو ، الغطاء هو "التخلي ،" الذي هو ، أول دفعة ثم انفجر ، غير قادر على تحمل الضغط ، واحد من الأنابيب المطاطية لنظام التبريد ، والذي هو الكثير في السيارة. وعادة ما تكون هذه هي الحالة لمدة واحدة من الأنابيب الطويلة والسميكة التي تقود المبرد إلى المبرد.
الآثار المحتملة لتبريد المبرد
إذا كان التجمد يغلي ويخرج ، فهذا يعني أن النظام أصغر ، وأن المحرك لن يتم تبريده بعد ذلك. وإذا قمت بتشغيله والاستمرار ، فإن السائل سيغلي مرة أخرى ، وبما أنه أصغر بكثير ، فإن درجة الحرارة في منطقة الاحتراق والأجزاء المتحركة الرئيسية ستقفز بشكل حاد. وسوف يتوسع المعدن الذي صنعت منه المكابس ، وسيقوم المحرك ببساطة بدفعه لأسفل. حتى لو لم يحدث هذا ، فإن كتلة الأسطوانة قد تصدع وتتحول إلى أن تكون غير مناسبة. في الحالات القصوى ، هو سيحدث إلى رئيس كتلة الإسطوانة ، أو ببساطة "الرصاص" ، الذي ، ببساطة للقول ، هو سيصبح a منحنى وسيتطلب إصلاح والحاجز. وغالبا ما يتم قطع أو تشوه لوحة بين رئيس الكتلة والوحدة ، وهذه هي النتيجة الأكثر ترجيحا. وعلى أي حال ، فإن العواقب المالية المترتبة على محاولة الوصول إلى الخدمة على سيارة بأحدث مضاد للتجميد سوف تكون خرافة ، نظرا لحجم التكاليف الجديدة التي يتحملها المحرك في التعامل مع نموذج السيارات الحديثة. الضرر الذي لحق بالوحدة ، المكابس ، أو الرأس. سيتم تجنبه من قبل الجميع
ما الذي يمكن القيام به اذا كان السهم موجود في أو بالفعل في المنطقة الحمراء
وإذا لاحظ السائق ارتفاعا في درجة الحرارة القياسية في الوقت المناسب ، فعليك أن تحاول إعادة ضبط درجة الحرارة بطريقة متاحة. أسهل جزء هو تنشيط المدفأة ولديه أيضا جهاز للتبريد ، وفي هذه الحالة فإنه سيلعب دور تبريد ثلاجة إضافية. وإذا لم ينجح ذلك ، فإن الحركة لا يمكن أن تستمر تحت أي ستار.
وإذا كان مضاد التجمد ضروريا ، فإنه يحتاج إلى أن يتم الانتهاء منه ، لأن هناك دائما فرصة لحدوث بعض الفشل العشوائي ولن يكون هناك المزيد من الحرارة بعد المد. وبعد العملية ، من الضروري التقيد الصارم بالقاعتين : عدم فتح المبرد مباشرة بعد الغليان ، وعدم صب التجمد الطازج دون تبريد المحرك في خزان التوسع. وفي الحالة الأولى ، من الممكن الدخول إلى المستشفى ، بعد تغليها بمضاد التجمد ، وفي الحالة الثانية فإنه من الممكن إثارة ظهور الشروخ في الحي أو الرأس.
وفي الصيف ، يكون المحرك الذي يصل إلى خليج الخضوع لمنع التجمد الجديد باردا لمدة ساعة على الأقل ، لأن الحصول على مضاد تبريد بارد للماء المغلي للماء المثلج سيكون بعد القهوة الساخنة مباشرة. المعدن ، مثل المينا من الأسنان ، في هذه الحالة سيتم تدميرها بسبب اختلاف في درجة الحرارة.
فقط السائق ذو الخبرة الذي يستطيع أن يفهم ما هو اللغز الذي حدث في نظام التبريد يمكنه أن يحافظ على التجمد ويحاول أن يستمر. ، إذا لم يكن كافيا. فمن الأفضل أن تتصل بشاحنة القطر
انهيار شائع للتبريد وكيفية إصلاحها
في أغلب الأحيان ، يكون منظم الحرارة في مكان مغلق. وفي هذه الحالة ، فإن التجمد ليس مجرد جزء مما يسمى ب ـ "الدائرة الكبيرة للتبريد" ، أي أنه لا يتم تداوله داخل المبرد. يتم ملئه الثيرموستات بمادة خاصة تفقد خلالها خصائص عملها ، مما يجعل الجهاز غير فعال. لسوء الحظ ، لا يمكنك رؤيته من الخارج يجب أن يتم استبدال Thermostat لاستعادة الدوران العادي.
لا تعمل المروحة عند تشغيل thermostat. بدون مروحة ، فإنه من المستحيل تبريد محرك في حركة المرور ، لأنه لا يوجد تسرع الهواء في حركة المرور. وغالبا ما لا تكون المروحة هي نفسها ، ولكن سنون موصل الطاقة أو التوصيل. يتم اكتشاف ذلك في عملية تشخيص الكهرباء.
وقد فشل جهاز استشعار درجة الحرارة ولا يعطي المعجبين قوة على أي منها أو عندما يكون قد فات الأوان وقد ارتفعت درجة الحرارة بالفعل. ويتم اكتشافه أيضا في العملية التشخيصية.
مضخة تدوير ، والتي تعرف أيضا باسم pomp. ويجرى التفتيش على تشغيل المضخات واستبدالها المنظم أثناء أعمال الصيانة الروتينية. اذا لم يتم صيانة السيارة في مركز التاجر ، يجب أن تعرف مدى حياة المضخة الخاصة بسيارتك وأن تقوم بتغييرها في الوقت المحدد قبل عملية الاقتحام.
إن الإشعاع عالق في الطين بعد الشتاء ، وبقية النظام يعمل. تحتاج للذهاب إلى المغسلة ويسأل عن المبرد. ومن المرغوب فيه بشدة توسيعه بالهواء المضغوط للمساعدة في إزالة التراب من مئات من المغسلة الحرارة.
ومن غير الجدير بنا أن ننسى أنه لا يمكن لأي تلاعب دون خوف من العواقب أن يقوم بأي تلاعب إلا بسائق ذي خبرة يتمتع بمهارات الإلكترودو الكهربائي وميكانيكي السيارات. وإذا كان إصلاح السيارة أجنبي ، وقاطرة المحرك ، فمن الأفضل أن تتصل بشاحنة السحب وتذهب إلى الخدمة ، آخذين معها مخزونا من التجمد للعلامة التجارية واللون الصحيح.
