وعادم عادم هو مجموعة معدنية ضخمة للغازات الساخنة التي يتم إزالتها من أسطوانة المحرك بعد أن تم القيام بالعمل المفيد. وفي الخزان ، توضع تدفقات غاز العادم البلسلي ويتم رميها في عوادم نظام العادم. مشعب الشهورة مشعب الشهورة
مشعب الشهورة
وكقاعدة ، فإن بيانات العادم هي ببساطة قطعة بسيطة من الحديد أو الفولاذ المقاوم للصدأ. عادة ما تمثل المجاري المصبوب قطعة واحدة مصنوعة بواسطة طريقة الصب ، حيث أن الحديد المنبوذ يكاد يكون من المستحيل ثنيه. الفولاذ هو مادة أكثر مقاومة ، لذا فإن قوائم الفولاذ مصنوعة من أنابيب منحوتة باللحام. وهناك قنوات قصيرة في خزان الحديد والحديد تؤدي إلى غرفة واحدة. وتكون كفاءة هواة جمع الخلايا منخفضة الكفاءة لأن القنوات القصيرة غير قادرة على قبول كمية كبيرة من الغازات في وقت واحد ولا توفر المستوى المرغوب منه لغرفة الاحتراق. وتتسم كرامتهم بانخفاض التكلفة وبساطة الإنتاج.
يتم تغطية أداة التجميع من الصلب بطبقة من المواد التي تمنع الحرارة من أن يتم تخصيصها لمقصورة المحرك
وجاء هواة جمع الصلب إلى الإنتاج الصناعي من العالم الموحركي. وعادة ما تكون التفاصيل من هذا النوع مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، وفي حالة أكثر أنواع السيارات تكلفة ، والسيراميك. وتتمثل كرامة الخزف في التوصيل الحراري المنخفض ، لذا فإن هواة جمع المواد من هذه المادة عمليا لا تنبعث منها الحرارة إلى حيز فرعي. وتعمل الأنابيب بزيادة طول القنوات على تحسين قدراتها ، وأصبحت أكثر نشاطا في الآونة الأخيرة. ويتم تحسينها بسهولة أكبر بواسطة ضغط القناة وبواسطة معامل آخر.
التشغيل الأمثل لعملية العادم متشعب
وقد أعطت ظاهرة هواة جمع الأنابيب زخما لتطوير نظام العادم في اتجاهات غير متوقعة. على سبيل المثال ، في عدد من محركات الدراجات النارية ياماها ، فإن بيانات العادم مجهزة بنظام ذكي للتحكم في الضغط العكسي. وهذا يعني أن هناك ستائر يمكن التحكم فيها الكترونيا وقادرة على تغطية وفتح المخرج وفقا لنمط التشغيل. وبهذه الطريقة ، فإن ضغط الشكل الوافي في نظام العادم متوائم ويصبح ثابتا أكثر أو أقل ، مما يحول دون تكوين علاج بزيادة حادة في معدل الدوران. ويقوم العديد من شركات تصنيع السيارات بالتجارب على مثل هذه الأنظمة.
أوجه تشابه عادم العدم للمركبات القوية
جامعي المحرك مع عدد كبير من الاسطوانات مختلفة عن المعتاد لوجود الرنين الاجباري. والحقيقة هي أن متشعب مثل هذه المحركات يتم تقسيمها بشكل عام إلى جزأين. على سبيل المثال ، اذا كان للمحرك 8 اسطوانات ، سيكون هناك جزئين. والجزء الاول هو غازات العادم من الاسطوانات الاولى والثانية والثالثة والرابعة ، والجزء الثاني من الاسطوانات من الخامس الى الثامن.
وقد دخل المتشددون في عادم عادم في إنتاج مسلسل من عالم الرياضة. والآن يمكن رؤية مثل هذه التفاصيل حتى في سيارة تويوتا ييرس المتواضعة.
وهناك ترتيب معين يتم تشغيل المحرك فيه : يتم تغذية الخليط في تسلسل ليس على التوالي ولكن بواسطة خوارزمية معينة. ولذلك ، فإن هناك حالات تقع فيها غازات العادم إلى جزء واحد من متشعب اثنين وأكثر من الاسطوانات في فترة قصيرة من الزمن ، ولا يجوز تفعيل الجزء الثاني. وبطبيعة الحال ، فإن هناك ضغطا كبيرا لا يمكن لأنبوب الاستقبال أن يأخذه على الفور. وللحد من ذلك ، يتم دمج الجزئين من متعدد من خلال القافز ، وهو الرنين الذي يزيل الجزء من الغاز إلى الجزء غير المتأثر من أجل الحد من الضغط في الإنتاج. وغالبا ما تكون هذه المحركات مجهزة بخزانين مستقلين ومسارين للعادم المستقلين لحل المشكلة بشكل أكثر دراما. ولهذا السبب غالبا ما ترى السيارات ذات المحركات القوية مواسير عادم.
مبدأ العمل لعادم عادم
يتم الحاق جانب واحد من أداة التجميع برئيس مجموعة الأسطوانة حيث توجد نوافذ لغازات العادم من الاسطوانات. ومن ناحية أخرى ، فإن أنبوب الاستقبال متصل بشكل متعدد الأوجه من خلال وصلة أسانج ، أو محفز ، اعتمادا على الهيكل.
وتدخل غازات العادم في متعدد الأجزاء من غرفة الاحتراق ، ومن ثم يجب أن تظهر من الجدران الداخلية ويتم البحث عنها مرة أخرى في غرفة الاحتراق. وكنتيجة لتدفق الغاز في كلا الاتجاهين ، فإن تدفق الغازات في متعددة سيكون على شكل موجة.
الحديد والفولاذ المقاوم للصدأ-أفضل المواد لإنتاج بيانات متعددة تتعرض باستمرار لبيئة العادم العدوانية
ومع ذلك ، فإن الاتجاه الرئيسي للتدفق يظل دون تغيير من المحرك إلى مسار العادم ، وهو ما يضمن التنظيف الفعال للأسطوانات من منتجات الاحتراق. في الحالة التي يكون فيها المحرك مجهز مع turbocharger ، يتم استخدام الضغط متعدد لتشغيل شبكية العين التوربينات التي تم تركيبها مباشرة بعد المكعب. وفي هذه الحالة ، يتم إعادة جزء من غاز العادم إلى الأسطوانة خلال عملية جمع البيانات ، مما يؤدي إلى ضغط مرتفع لم يتم الوصول إليه من خلال التقاط الهواء مباشرة.
الأسباب الرئيسية للمشاكل والإصلاح
ويصبح ظهور الضوضاء في مقصورة المحرك هو أول مؤشر على حدوث عطل في جهاز الجمع. وغالبا ما يكون غير قابل للعلاج في حالات فرط النشاط في المحرك عندما تنحرف الطائرة المجاورة بسبب التغيرات في هيكل المعدن بسبب درجة الحرارة المفرطة. في هذه الحالة ، هناك فجوة بينها وبين رئيس الكتلة ، والتي ليست قادرة على التعويض عن حشية الدولة ، ويجب أن تتغير أداة التجميع. ويتعرض عادم العادم باستمرار للغازات العادمة العدوانية ، وبعد أن ينتهي المحرك ، تبريد جهاز التجميع ، مما يؤدي إلى التكثيف الذي يؤدي إلى التآكل. التصدعات والكهوف في المعادن التي تؤدي إلى تسربات. بسبب الصدأ ويمكن حل المشكلة عن طريق اللحام ، ولكن إذا كانت العملية قد ذهبت بعيدا جدا ، فإن استبدال بيانات العادم سيكون الحل الأمثل.
ومن الممكن التحقق من هندسة الطائرة المجاورة للمتشعب الساخن عن طريق وضعها ببساطة على طاولة مسطحة والضغط على الطاولة.
وعندما يبلل المحرك ، يكون من الضروري الانتظار حتى يتم تبريد مشعب العادم. وإلا ، فإن خطر التشقق أو الشتم بسبب الاختلاف الحاد في درجة الحرارة يظهر.
الدراسات العليا في الألعاب الرياضية والتنغمات
وفي السيارات الرياضية ، يتم دائما استخدام جامعي من النوع القطري لأنه بالضبط فيهم يكون طول جميع أنابيب غاز العادم المنبعثة من جميع الاسطوانات ممزوجة في المنفذ. وفي الجماع ، يطلق على هؤلاء "العناكب" اسم "العناكب" لمظهرهم المميز. عندما يتم تغيير نظام العادم ، يتم اختيار أنبوب ل "العنكبوت" مع قسم يتجاوز قسم القنوات. وهذا ضروري لضمان عدم الإفراج عن غازات العادم بسهولة. تقوم وحدة التجميع الخاصة بتدفق الصلب باستخدام مقدار كبير من الحرارة في مساحة الأرضية الفرعية ، ولتقليل درجة الحرارة على السطح ، يتم تغطية الغطاء الداخلي والخارجي بعملية رش خاصة بالفخار أو تلوين باستخدام طلاء مقاوم للحرارة يقوم بأداء نفس الوظيفة. ومع نفس الغرض ، فإن الأنابيب ملفوفة في نسيج نسيج من خيوط البازلت مع التوصيل الحراري المنخفض للتدفئة. ونتيجة لهذه التدابير ، يتم تبريد الغازات العادمة في العوادم التالية خارج مقصورة المحرك ، والهواء المدخول للمحركات أقل.
