ونظام العوادم المعقد ، الذي يتألف من عناصر عديدة ، هو ببساطة "كاتم صوت". ومع ذلك ، فهم الناس يعرفون أنه من خلال العمل على ذلك ، فإنه من الممكن ليس فقط لتغيير الصوت من المحرك ، ولكن أيضا لإضافة بعض الفحصه.
ويمكن العثور على معلومات عن كاتم صوت بداية صناعة السيارات في كتاب "جولدن تيلفك" للمل وبيتروف. وبعد خروجه من المدينة ، "يفتح كوزيلفيتش" الكمار "لمجموعة من السرعات".
ويستخدم نظام العادم للحد من مستوى سمية غازات العادم ومستويات الضوضاء ومنع الغازات من دخول مقصورة الركاب. وهناك وظيفة إضافية ولكنها على نفس القدر من الأهمية للنظام تتمثل في تحسين أداء محرك الجهاز وظهوره.
تاريخ نظام عوادم المركبات
كاتم الصوت هو واحد من أقدم أجزاء تصميم محرك السيارة. وحتى في أول سلسلة من السيارات ، تم استخدام النظام ، الذي كان يزيف العيار الذي يرافق العمل في إطار DMF. وكان أدراج المحركات الأولى هو قوتها الصغيرة ، وبالتالي لزيادة السرعة القصوى واقتصاد الوقود ، تم ترتيب نظام العادم بحيث تم تفريغ الغاز العادم في الجو خلال الحركة من خلال صمام خاص مركب على كاتم الصوت. السائق فتح الصمام ، وكان هناك سحب من الدخان الأسود في الهواء مع زئير رهيب. وقالت التعليمات للسيارة انه يجب اغلاق الصمام في شوارع المدن ، ولكن لسبب ما يتم انتهاك القاعدة بشكل دوري. ولم يكسر هذا الوضع من قبل المواطنين ، واضطرت الحكومات في عدد من البلدان إلى اعتماد قوانين تحظر على سائقي السيارات كسر حاجز الصمت. ودفع هذا الوضع الشركات المصنعة إلى تحسين نظام العوادم.
نظام اقتحام المركبات ومبدأ العمل
غالبا ما يشار إلى نظام العادم على أنه كاتم للصوت ، لكن هذا ليس صحيحا تماما. ومن بين مكونات النظام ليس فقط كاتم الصوت ، ولكن أيضا أجهزة أخرى. يتكون نظام العادم من عدة عناصر متعاقبة. أولها هو جهاز جمع الاستقبال ، الذي صمم لاستنفاذ عادم المحرك من أسطوانة المحرك والمخرجات إلى أنبوب واحد. ويتبع ماسورة ماسورة توفر وصلة للعامل المتعدد والمحفز (إن وجدت) والجزء لئيم من كاتم الصوت (إذا لم يكن هناك حفازا).
ولا ترتبط عبارة "العنكبوت-العناكب" بسرج الساحرات والمسسرات. إنه بشأن صناعة محلية الصنع لغزاة العادم متشعب
وبعد انبوب الاستقبال ، سيتم وضع حافز للحد من كمية الانبعاثات الضارة في غازات العادم. وبعد المحفز ، يتم تفعيل الرنانة لعزل الضوضاء. ويتبع فيما يلي أنبوب متوسط يتيح تدفق الغاز من الصدى إلى كاتم الصوت. أخيرا ، كاتم صوت مشابه لوظيفته مع a صدى ، لكن إمتلاك a جهاز مختلف. واعتمادا على تصميم المحرك ، فإن غازات العادم بخلاف تلك المدرجة يمكن أن تمر عبر النظام المشحوم (superbochargger) ومن خلال النظام.
عملية نظام شهورة
ونظرا لأن جميع مكونات نظام العادم موجودة في أماكن حيث تكون على اتصال دائم بالبيئة العدوانية (العناصر الكيميائية النشطة في العادم والملح والكواشف على الطريق) والمعرضة لدرجات حرارة عالية ، فإنها معرضة لزيادة ارتداء الملابس وغالبا ما تتطلب استبدالها.
إن المسجل ليس فقط جيد بما فيه الكفاية لإيقاظ الأطفال في الكراسي المتحركة. هذا العنصر ، جنبا إلى جنب مع الأجزاء المعدلة الأخرى من نظام العادم ، قادرة على زيادة قوة المحرك
ويعتمد أداء نظام العادم على وجود عدد كبير من قطب الأنابيب التي تربط نظام العادم وكاتم الصوت والمحفز. إذا كان المحفز وكاتم الصوت مملوء بالسخام ، فإن إسطوانة التهوية ستكون غير فعالة ، مما يؤدي إلى انخفاض الطاقة وتراكم منتجات الاحتراق على الجزء الداخلي من الاسطوانات.
وتتمثل المشاكل الرئيسية المميزة لنظام العادم في تآكل التآكل ، وانفجار نظام العادم ، وانتهاك التسريب. وتؤثر الحالة السيئة للمحفز على تشغيل المحرك ، حيث إن نظام حقن الحاسوب الحديث موجه نحو قراءة مجس درجة الحرارة المضمنة في جسم هذا العنصر.
قد تكون أسباب الخلل في نظام العادم مختلفة. وهذا يشكل أيضا انتهاكا لسلامة عناصر النظام بسبب الأضرار الميكانيكية أو الوصلات غير المعبأة للأجزاء الأساسية ؛ وتشغيل السيارة في ظروف غير مواتية (المناخ الرطب ، والاستخدام الوفير للعميل) ؛ والمشاكل في آلية توزيع الغاز ؛ واستخدام وقود منخفض الجودة وما إلى ذلك.
عندما لا يكون المالك السابق قد قام بذلك ، عندما لا يكون المالك السابق قد قام بذلك ، فانه من الضروري الاستعداد لنظام العادم بالكامل.
في بعض الحالات ، يمكنك استبدال أجزاء منفردة ، وفي بعض الأحيان يجب أن تقوم بتغيير النظام بأكمله. وفي مرحلة التصليح ، عادة ما يتم تنظيف المناطق المتضررة والثقوب التي توجد بها اللحام.
عادم نظام العادم
وخلافا للاعتقاد الشائع ، فإن ضبط نظام العادم ليس مجرد أداة لإزعاج الجيران في الساحة برداء صاخب في الليل.
وتكون بعض مكونات نظام العادم مرئية بسهولة من الخارج. وكثيرا ما يكون هذا الظرف هو ، إلى جانب الإمكانية الحقيقية لزيادة القدرة ، يشجع الملاك على إدخال تعديلات على نظام العادم.
وبعد النظر في ضبط نظام العادم ، من الضروري أن تؤخذ في الحسبان تدابير مكافحة الحريق-المكونات المبسطة لنظام السيليكات تنبعث منها كمية كبيرة من الحرارة.
ولتعديل نظام العادم ، إن لم يكن من أجل "الجمال" ، هدفان رئيسيان. الأول هو الحد من ما يسمى بالضغط الخلفي في نظام العادم ، والذي من شأنه أن يزيد من قوة المحرك دون تغيير الحجم. لتحقيق ذلك ، يجب أن يتم تعديل النظام من البداية الى النهاية. والضغط العكسي هو المقاومة التي يمارسها جدار عادم. ومن أجل الحد منها ، يتغير الخزان العام إلى مستوى غير عادل ، أي أن المسافة ، التي تتدفق من كل اسطوانات الأربع على طول الطريق إلى أنبوب الاستقبال ، هي نفسها. وفي الجماع ، يطلق على هؤلاء "العناكب" اسم "العناكب" لمظهرهم المميز. ولتجنب حدوث اختناقات أكثر على امتداد تدفق الغاز ، يتم تغيير جميع أنابيب الربط ، بما في ذلك جهاز الاستقبال ، إلى قطر جديدة أكبر قطرها. بالاضافة الى ذلك ، يتم اخفاء المسار بحد أقصى. ويتم التخلص من المحفز من مثل هذا النظام ، واستبداله بكاريل لهب مبسط ، وسيتم صنع كاتم الصوت النهائي لجعل كاتم الصوت بدائية قدر الإمكان (أي الحد الأدنى من المقاومة لتدفق الغازات). وكنتيجة لكل هذه العمليات ، فإن تدفق الغازات متاح بسهولة. وللأسف ، فإن إمكانيات الطمي بعد التعديل تختفي عمليا ويصبح النظام صاخبا للغاية.
الاتجاه الثاني هو تبدد الحرارة لمقصورة المحرك. وتغطي أنابيب الخزان السلبي ، وهي الجزء الأدفأ ، بواسطة رش حراري حراري خاص بتوصلية حرارية منخفضة. وهذا ما يجعل من الممكن الحد من كمية الحرارة في الفضاء الفرعي ، مما له تأثير إيجابي على كفاءة نظام الحقن.
