تاريخ اختراع محرك غازولين

وقد كانت إمكانية زيادة القدرة ، وليس زيادة حجم العمل بلا حدود ، مهتمة بالمهندسين منذ ظهور محرك الاحتراق الداخلي. ويبدو أن الحل يكمن في أن يكون على السطح : فمن الضروري أن نجعل من "التنفس" المحرك أكثر كفاءة ، أي أنه من الأفضل أن يحقق ضيق الهواء في استهلاك الوقود. وقد يوفر ذلك إمدادات جوية إضافية ، مما يعني أنه يجب عليها أن تدخل الاسطوانات التي لا بسبب تخفيف ، ولكنها تضطر تحت الضغط. وسيؤدي الحجم الإضافي للهواء إلى احتراق أكثر اكتمانا للوقود ، على التوالي ، وستزداد القدرة الناتجة عن "الانفجار الصغير" للخليط الموجود في الأسطوانة.

ومع ذلك ، فإن تطوير ونشر تكنولوجيات السياحة كان بطيئا. في الأصل ، كان يستخدم الزبالون لتركيب السفن الكبيرة ومنشآت الطاقة الهوائية ، وأصبحت المركبات الأولى التي تحمل محركات توربينات هي الشاحنات.

وقد بدأت الماكينة السويسرية تعمل في تصنيع هذه المنشآت منذ عام 1938. في أوائل ستينيات القرن الماضي ظهرت أول السيارات ذات التوربينات في السوق الأمريكية. وكان أولدموبايل جيتنار وشيفروليه كورفير مونزا. ومع ذلك ، فإن هذه النماذج ليست موثوقة ولا مرنة.

وبدأت أجهزة الضغط الشعبي في أن تركب على نطاق واسع في السيارات الرياضية في '. في السبعينات من القرن العشرين ومع ذلك ، فإنها لم توزع على نطاق واسع في صناعة السيارات "المدنية" ، وهو ما منعه الكثير من استهلاك الوقود ، وهو ما يميز المحركات النفاثة المميزة لتوربو تلك الأوقات.  وفي سياق أزمة النفط التي حدثت في السبعينيات ، كان هذا المعيار أكثر أهمية من غيره من البلدان الأخرى.

الجهاز ومبدأ التشغيل لمحرك البنزين المحتوب

ومبدأ العمل الخاص بنظام الدفع بالبنزين توربوكس هو استخدام ضاغط خاص للهواء الإضافي في أسطوانة المحرك.

ونظرا لتحسن املاء الأسطوانة ، يتم زيادة كفاءة الوقود ، وزيادة متوسط الضغط الفعال للدورة ، وزيادة قوة المحرك. وتستخدم توربو عرومبوس الغاز المسيل للدموع ، وتستخدم الطاقة المستخدمة في استخدامها في أعمال مفيدة.

يحتوي التربو العصري الحديث على :-محامل-عجلة توربد-صمام التحويل-هيكل التوربينات-القناة النفطية ؛-مدخل الدوار ؛ وحدة الضاغط ؛ وحدة الضاغط ؛ صمام نقل الالتهاب الرئوي.

وحمل المحامل هو الدوار : مدخل مع توربينات ثابتة ثابتة وشفرات. قم بتدوير الدوار عند الشريحة الحاملة للالشريحة. ويتم تشحيمهم وتبريدهم بواسطة زيت المحرك من نظام تشحيم المحرك. وقد تستخدم القنوات السائلة لتبريد الجسم الحاملة لتبريد الجسم.

جسم التوربينات ، مثل الضاغط بأكمله ، هو في شكل حلزون. ويرتبط أنبوب التوربينة بأنبوب العادم ، والضاغط متصل بخط المتناول.

وتدخل الغازات المعالجة إلى التوربينات وتقوم بتشغيل الدوار في توربريغر ، مما يعطي الطاقة لها. ثم يأتون إلى كاتم الصوت من خلال أنبوب الاستقبال. دولاب الضاغط وعجلة توربينات كبش الفداء توضع على عمود واحد. وبالتناوب على دوران التوربينة ، فإن عجلة الضاغط ستضخ الهواء من فلتر الهواء ، وسيتم تغذيتها بالمحرك. وفي الوقت نفسه ، فإن الضاغط ، تبعا لدرجة تعزيزه ، قادر على زيادة الضغط الجوي بنسبة 30% -80%. ومن خلال التوربل ، فإن قدرة المحرك نفسها قد تأخذ مزيجا من العمل في أكثر من ذلك. ولذلك ، عندما يتم حرقها ، تزداد الطاقة بنسبة 20% لتصل إلى 50% ! ومن شأن استخدام الطاقة العادم أن يؤدي إلى زيادة كفاءة المحرك بدرجة كبيرة.

ميزة وسلبيات محرك غازولين عكر

وتتمثل الميزة الرئيسية لمحرك البنزين القائم على التربي ـ ن في قوته النسبية. ومن المفهوم أنه ، بنفس الحجم ، تنتج محرك توربو قوة أكثر بنسبة 40 في المائة من "الغلاف الجوي". وتعتبر الكرامة التي لا شك فيها لهذا النوع من محطات الطاقة أنها تختزل التصريف في الغلاف الجوي للمواد الضارة.

بيد أن المحركات التوربينية للبنزين لديها عدد من العيوب. ومن أجل الحد من التفجير الناتج ، كان من الضروري خفض الضغط على المحركات في الاسطوانات. وقد زادت متطلبات جودة الوقود أيضا-فقط الطوابع العالية الأوكتان مناسبة لهذا النوع من نظام الدفع.

وكان على التصميم أن يضيف تشيلر البينية المتوسطة لحقن الهواء ، بحيث أنه بعد التسخين في التوربينات ، لم تنخفض كثافته. وتفرض درجة الحرارة العالية التي تحدث خلال دورة التشغيل على مجموعة صارمة من المواد اللازمة لإنتاج نظام العوادم ، ووحدات الضاغط ، وريش التوربينات. ولكن كل هذه المشاكل لا تتدخل في محركات البنزين المشحوه بالروبل لتصبح شعبية بشكل متزايد بين المتحمسين للسيارات في جميع أنحاء العالم.




أضف تعليق

كود امني
تحديث