انتقال

وإذا أصبح تحول الترس بالنسبة لمعدات الأودي 100 C4 صعبا ، فإنه من المرجح أن تضيع فترة التروس. سبب آخر قد يكون انتهاك التحكم لقرص تشغيل PPC.

في Audi 100 بمحرك V8 ، يتم تركيب مشغل مكون من أربع عجلات بالارسال الآلي. يحتوي المربع على أنماط P ، R ، N ، D ، 3 ، 2 ، 1. يوجد أيضا أنماط تبديل على واجهة seats-S الأمامي ، E ، M

وبشكل عام ، فإن المشكلة هي الحاجة إلى استبدال النفط في صندوق التوزيع. على الرغم من أن تعليمات التشغيل تنص على أنه لا يتم استخدام المربع الذي لم يتم استخدامه ، فانه يحتاج الى استبدال دوري للزيت

والنقل الميكانيكي لجيل A43 من الجيل الثالث موثوق به للغاية. مصدر التقارن هو أكثر من 130,000. ويمكن لآلية التحول والمزامنة أن تخدم أكثر من 000 200 شخص. كيلومتر

وهناك أربعة أنواع من صناديق التحويل ، وهي : الميكانيكي ، والكلاسيكي التقليدي ، والمتغير ، والآلي. "الميكانيكيون" و "الآلة" هم الأكثر موثوقية منهم

وينقسم أصحاب شركة KIA Sorento II الى هذا الحساب. ويقول البعض إنه بسبب نقص التحول إلى الإرسال الميكانيكي ، فإن الفاصل هو مخلب "الحلق".

للتحقق من مستوى نقل الزيت في الصندوق الحركي للجيل Aoi A4 3 ، قم بوضع السيارة على أرض أفقية سلسة. ثم نقوم بفصل الفلين من حشو النفط (الموجود على صندوق الكرتون)

للتحقق من مستوى السائل في الارسال الآلي للجيل من الجيل A4 ، قم بوضع السيارة فوق الفتحة في الموضع الأفقي. دعنا نبدأ المحرك وتركه يعمل على سرعته المحتدية. ومع ذلك ، يجب أن يتم ايقاف تشغيل مكيفات الهواء والمدفأة

العديد من مالكي KIA Sorento II مع "مدفع رشاش" عندما كان يتحرك في الازدحام المروري سمع نقرات عالية في منطقة ذراع وردية التروس. الذي كم a lockout soenoid يعمل. يتم سماع الدغدغة بوضوح عند تشغيل أكثر من 10 إلى 15 ألف كيلو متر.

ونحن نسيطر على آلية نقل التروس على الجيل A4 من الجيل الثالث مع اللجنة المستقلة على النحو التالي : انزع الكرة وذراع التحكم. إنزع وحدة التحكم في مكيف الهواء قم باخلع منفضة السجائر وفصل الموصل من مكيف الهواء