انتقال

ويمكن أن يكون فشل وقفل علبة التروس اللآي من قشور تشيفرولت كروز كثيرة. تكمن الصعوبة الرئيسية في أنه لا يمكن استخدام الاقفال لاستعادة المفتاح من قفل الاشتعال. في هذه الحالة ، توجد طريقة "طارئة" للغاء اقفال المفتاح

والمشكلة الأكثر شيوعا مع IAP Chevrowe Cruze هي إدراج الأذنين الأول والأمامي : فالعتلة ليست متضمنة في أي شيء. وفي بعض الحالات ، قد تقف حصيرة القابض في طريق القابض.

والمشكلة الشائعة مع VAZ-2105 هي عدم القدرة على التحول إلى الترس الأول عندما يكون المحرك مغلقا. ومع ذلك ، مع إغلاق المحرك ، وسيتم تبديل جميع المعدات على

ولابد من استخدام الطوق الذي تم فرضه على قشور تشيفروليت كروز. دواسة القابض ليس لها يد حرة ، لذلك إذا كان السائق عادة لا يزيل قدمه من قبضة القابض إلى اليسار ، على يسار الساق اليسرى ، العقدة ستكون غير قابلة للعمل بسرعة.

وهذا الصوت هو سمة من سمات لاتشيتي مع علبة التروس اليدوي. يتم اصدار الصوت بواسطة ينابيع دامبينغ في قرص القابض. عندما تدفئ القابض الصوت يختفي

للحفاظ على VAZ-2104/05/07 في حالة التشغيل ، يكون ضروريا أن تقوم بفحصها بصفة دورية. هذا أسهل للقيام به على رافعة أو من حفرة في المرآب

علبة التروس اليدوي ليس لها وحدة تزامن نقل للخلف ، لذلك فانه من الصعب تشغيلها. لا ينطبق هذا على Lachetti فقط ، ولكن أيضا على المركبات الأخرى التي لها INCD

ومن المرجح أن تظهر النقرات الميكانيكية وسمك القد النمطي في الجزء الأمامي من شيفرولت نيفا ، فشل المحور الأمامي للأكسل الأمامي. بداية حادة من المكان ، خصوصا إذا كان في لحظة بداية العجلة مأخوذات إلى اليمين أو اليسار

وفي كثير من الأحيان ، وحتى فيما يتعلق بالسيارات الجديدة VAZ-2104/05/07 ، يتم استبدال نصف الفؤوس بشكل متكرر ، وهو ما لا يحقق نتائج ملموسة : لا يزال النفط يظهر على الجسر

صعوبة تمكين قفل التفاضل على تشيفرولت نيفا هو تماما بما فيه الكفاية. إحدى السمات الهيكلية للموقع الذي وضعته المعايير التقنية لأواخر السبعينات من القرن السابع عشر