Öl-Sonde oder Mastering-Stab-Vorrichtung zur Bestimmung des Öls im Kurbelgehäuse. Die Ölsonde wird in das an dem Zylinderblock befestigte Rohr eingesetzt, dessen unteres Ende in das Ölkurbelgehäuse des Motors geladen ist. Was ist die Notwendigkeit für einen Messstab? Was ist die Notwendigkeit für einen Messstab?
Was ist die Notwendigkeit für einen Messstab?
Die Ölsonde ist dazu ausgelegt, den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors zu messen, der ein Reservoir des Schmiersystems ist. Dank der an ihm gefertigten Markierungen ermöglicht die aus dem Motor herausgezogene Sonde, den Ölstand im Kurbelgehäuse visuell zu beurteilen.
Messreihenfolge
Um die Messungen durchzuführen, ist es notwendig, dafür zu sorgen, dass sich das Auto auf einem Niveau ohne sichtbaren Hang befindet. Es ist besser, nach einem langen Parkplatz Messungen durchzuführen, bei denen das gesamte Öl unterhalb der Ölpumpe Zeit hatte, sich abzusetzen.
Intellistick produziert ein elektronisches Gerät namens Intelligent Dipstick, das anstelle der üblichen Sonde eingesetzt wird und erlaubt, die Höhe und den Zustand des Öls über die Smartphone-App zu überwachen
Perfekter Tag der Messung, morgens nach dem Nachtparken. Wenn es nicht möglich ist, das Öl "zu bleiben" für eine lange Zeit, ist es notwendig, ein paar Minuten vor dem Beginn der Messungen zu warten. Um die richtige Vorstellung von der Höhe des Öls im Kurbelgehäuse zu bekommen, sollten Sie die Ölwanne von der Maschine entfernen, reinigen Sie sie sauber mit einem sauberen Flickwerk, und dann zurück zu dem Rohr, um sicherzustellen, dass es voll sitzt. Dann müssen wir die stille Stelze wieder holen und die Position des Ölfilms über die Geräteetiketten bestimmen.
Der Betrieb des Ölpflers
Es wird nicht empfohlen, das Öl über dem Risikograd zu verschmelzen. Eine kleine Rolle eines nicht wiederherstellbaren Motors bedroht nicht, aber potentiell, bei einem bereits vorhandenen Leck der Wurst, kann das Öl, das oben geflutet wird, austreten, den Zylinderblock oder das RGM-Gurt anstecken. Der Gürtel des Öls ist besonders schädlich, da das Material, aus dem es hergestellt wird, mit ständigem Kontakt mit Öl allmählich zerstört wird. Am Ende kann der Fall mit einem Riss des Gürtels enden, was zu den unglücklichen Folgen für den Motor führt. Aus diesem Grund ist die Kontrolle über die obere Begrenzung des Ölstandes fast so wichtig wie die Kontrolle der Untermarke.
In den Motoren der meisten modernen Modelle europäischer Premiummarken wie Audi, BMW oder Porsche wird das Metallöl-Öl durch einen elektronischen Sensor ersetzt
Befindet sich das Öl am unteren Rand der unteren Ölmarke, so sollte die Bewegung des Fahrzeugs gestoppt werden. Der Grund dafür ist einfach: Der Mangel an Öl führt zu einem Druckabfall im Schmierstoffsystem, der zu Überhitzung, erhöhtem Verschleiß und Verklemmen der Details des Kryoposid-Mechanismus und der Elemente des GRM-Systems führt.
So wird das Öl im Bereich der Kopfmarke der Ölsonde bei Betrieb des Fahrzeugs optimal unterstützt. Es wird empfohlen, dass der Ölstand mindestens einmal pro Woche vor Reisen auf Kurzreisen und täglich während langer Reisen kontrolliert wird.
So bestimmen Sie den Status von Oil
Neben der Messung des Ölstandes im Kurbelgehäuse ist es notwendig, auf seine qualitativen Merkmale zu achten, die aus einer Reihe von Gründen festgelegt werden. Das Öl wird zum Teil durch den Motor verbrannt (vor allem bei Motoren mit hohem Kilometerstand) und ist mit verschiedenen mechanischen Verunreinigungen (Staub, Verschleißprodukte, Gerbstoffe) verunreinigt.
Nach dem Entfernen der Sonde wird dringend empfohlen, den Motor am Ende des Risikos zu "setzen", um eine Kontamination des Motorraums zu vermeiden.
Außerdem wird mit Sauerstoff das Öl oxidiert und seine Zusammensetzung wird resinös sein. Das Öl muss ersetzt werden, kann durch dunkle Farbe, geringe Transparenz, starke Dislokation, oder Geruch von Öl aus Öl angezeigt werden.
Ölpomp
Der Plastikteil der Ölsonde, der als Kork wirkt, wird am häufigsten gebrochen. Der Rückzug droht durch ein dicht geschlossenes Rohr in den Motorraum einzudringen und den Designdruck im Kurbelgehäuse zu brechen. Um das Problem zu lösen, muss eine neue Sonde gekauft werden.
