Der Kopf des Zylinderblocks oder der HBCD ist die Spitze des Motors, der als Gehäuse für die Details des Gasverteilungsmechanismus dient. Der HC wird mit Bolzen oder Bolzen an den Zylinderblock geweigert. Der untere Teil des Blockkopfes bildet die "Decke" des Brennraums. Ein einziger Motor hat eine HBCD, einen Mehrfachkopf für jede Zylinderreihe. Die HBCD wird mit präziser Giessmethode hergestellt, die hauptsächlich aus Aluminiumlegierungen hergestellt wird. Design von HBCs Design von HBCs

Design von HBCs

Der Kopf des Zylinderblocks ist sehr komplex. Sie enthält die Sitze der Ventile "Sättel" und die Kanäle, in denen sich die Einlass-und Auslassventile bewegen. Der Kopf des Kopfes ist mit Anlegepunkten versehen, auf denen der Hals der Verteileinheit basiert.

Wird der Motor nach dem Überhitzen repariert, so wird die untere Fläche des Zylinderkopfes gefräst und an der Motorreparaturstelle aufgeschlitzt.

Darüber hinaus wurden bei der SBP das Ölersystem und der Wassermantel für das Kühlmittel "verlegt". Auch Zündkerzen oder Glühlampen werden manchmal über HBCD geleitet.

Die Oberseite des Zylinderkopfes ist durch die Abdeckung verschlossen. Er besteht aus einer Aluminiumlegierung oder aus Stahlblech und wird durch eine Dichtung oder eine Gummidichtung mit dem Kopf verbunden. Die Verwendung des Deckels ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, die GRM-Anlage zu bedienen.

Kopf einer Einheit an den Zylinderblock anbringen

Benzin-oder Dieselmotor wird nach dem Prinzip der Verdichtung des Brennraums gebaut. Um Druckverlust zu vermeiden, sind der HC und der Zylinderblock durch eine feuerfeste Dichtung verbunden, die ein Auslaufen von Öl und Kühlmittel verhindert. 


Wird der HBCD-Motor während des Reparaturvorgangs entfernt, so wird der Block in eine neue Unterlage geändert, und das Anziehen der Befestigungsschrauben oder -bolzen wird in einer festen Reihenfolge durchgeführt. Grab wird mit einem bestimmten Aufwand und in einer bestimmten Reihenfolge erledigt. Ist das Anziehen der Bolzen zu gering, so ist die Dichtung dicht und wird zerkleinert oder angezündet. Dadurch kann das Kühlmittel in den Zylindern und das Motoröl auf der äußeren Oberfläche der Einheit liegen. Um dies zu vermeiden, wird in der Regel empfohlen, die Bolzen mit den Querbolzen des Kreuzes anzuziehen, um sicherzustellen, dass die Oberfläche des Blocks und des Kopfes gleichmäßig aufeinander verteilt sind.

Im Falle der Dichtigkeit des Kopfes des Zylinderblocks kann das Frostschutzmittel und Öl in den Brennraum eintreten. Wenn dies der Fall ist, sollte das Fahrzeug sofort gestoppt werden

Der Moment des Anziehens der Bolzen oder Stus ist in der Kfz-Reparaturanleitung gezeigt. Um diesem Parameter zu entsprechen, muss ein Dynamometerschlüssel erworben und verwendet werden.

Merkmale des Kopfes des Zylinderblocks

Die Untersuchung der HBOs konzentriert sich in der Regel auf die Einzelheiten des Gasverteilungsmechanismus und den Grad des Verschleißes. Für die Installation der HBCD und des Kopfes ist keine geringste Aufmerksamkeit erforderlich. Die den oberen Brennraum bildenden Abschnitte müssen hohen Wärme-und mechanischen Belastungen ausgesetzt sein. Es können daher im Laufe der Zeit Risse im Kopf des Kopfes gebildet werden.

Eine der Anzeichen für eine Störung der Dichtigkeit der in der HBCD stattfindenden Prozesse ist das Auftreten des Geruchs des Abgases unter der Haube oder Spuren von Motoröl im Kühlmittel. Die Bildung der HBCD-Risse führt zum Verlust der Kompression, was wiederum die Fähigkeit zur Zündung des Kraftstoffgemisches verringert und der Zylinder im Zylinder passiert, der Motor überhitzt wird.

Die Abgase unter der Motorhaube und im Fahrgastraum können ein Symptom für eine Dichtheit der Dichtung zwischen dem HC und dem Zylinderblock sein.

Das Auftreten von Rissen in der HBCD kann indirekt durch das Aussehen der Abgase gemessen werden. Der weiße dicke Rauch (und in der Tat Dampf) ist oft ein Zeichen für Frostschutzmittel in den Brennraum durch einen Riss im Kopf.

Anders als der Zylinderblock wird der Kopf nicht zurückgezahlt. Im Falle von Rissen müssen sich die HBCs ändern. Die ideale Ersatz-Option ist es, den Kopf "Montage", also mit eingebauten Ventilen und anderen Teilen des Ventils zu kaufen. Wenn es nicht möglich ist, die gesammelten HBOs aus irgendeinem Grund zu erwerben, können die Details, die aus dem alten Kopf extrahiert werden, in der neuen, vorzertrennlich neu arrangiert werden.




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