Jeder weiß, dass der Wagen Treibstoff braucht. Wenn der Motor beschleunigt, bekommt er mehr Luft und Benzin. Für die Herstellung dieses "brennbaren Cocktails" ist in den richtigen Proportionen eine Drosselsteuerung verantwortlich. Rolle der Drossel im Ansaugsystem Rolle der Drossel im Ansaugsystem
Rolle der Drossel im Ansaugsystem
Die Brennkraftmaschine weist ein Ansaugsystem auf, das die Zufuhr von Brennstoff und Luft in den Brennraum verbindet. Das Kraftstoffsystem ist verantwortlich für die Bewegung des Kraftstoffs, seine Einspritzung in den Brennraum und die Zündung. Die Drossel bezieht sich auf den Luftteil des Ansaugsystems.
Die Drosselklappe ist ein "Nebenprodukt", billig Kraftstoff für Motoren zu finden, die von den Erfindern des 19. Jahrhunderts beschäftigt waren
Das System ist entsprechend der Motordrehzahl zu verdünnen und zu modifizieren. Beim Öffnen regelt die Drossel nicht nur den Luftstrom, sondern auch die Gesamtmenge der in die Zylinder fallenden Mischung: Beim Öffnen in das Reservoir ist mehr Luft, und die Düsen an der Steuereinheit geben eine hohe Kraftstoffdosis ab.
Geschichte der Drosselklappe
Wenn Sie sich die Geschichte der Automobilindustrie anschauen, können Sie mehrere wichtige Fakten finden. Nicht sofort als Treibstoff für Motoren begann Benzin zu verwenden. Zu diesem Zweck wurde zunächst das Gas verwendet. Dadurch wurde die Möglichkeit gegeben, die Verwendung einer separaten Brennstoffmischvorrichtung zu vermeiden, da das Gas bereits Sauerstoffmoleküle in ihrer Zusammensetzung enthielt, also ohne Luft vermischen konnte. Das Lichtgas war jedoch ein sehr teures und knappes Produkt. Im späten neunzehnten Jahrhundert zum Beispiel gab es in Russland nur zwei Fabriken.
In dieser Hinsicht haben Wissenschaftler nach billigeren Treibstoffen gesucht. Die beste Option war, dafür Benzin, Kerosin und Dieselkraftstoff zu verwenden.
Mit dem Übergang zu flüssigen Brennstoffen im Jahr 1872 wurde der erste Vergaser erfunden. Ein paar später wurde er von Daimler und William Maybach patentiert. Eines der wichtigsten Elemente des Systems war die Drosselung, die das Problem der Mischung aus Brennstoff und Luft löste.
Drosselung
In der Tat ist die Drosselklappe ein Ventil, das beim Öffnen den Druck im System auf den atmosphärischen Druck erhöht und beim Schließen das Luftvolumen in den Vakuumzustand reduziert. Die Schieferstruktur ist sehr einfach: Das Rohr ist mit einer Achse versehen, an der eine runde Planke an der Mitte befestigt ist. Das Getriebe muss die Achse drehen und mit der Achse, dem Schaft und dem Schaft. Entsprechend wächst das Rohr des Rohres, dann nimmt ab. Dieser Prozess wird als Drosselung bezeichnet.
Im Gegensatz zum Volksglauben tun Dieselmotoren nicht. Ihr Entwurf hat ein geregeltes Kraftstoffförderprinzip
Im ursprünglichen Design, das für den Vergaser ausgelegt war, war das Getriebe mechanisch-die Achse wurde durch ein an das Gaspedal angebrachtes Kabel angetrieben. Mit dem Aufkommen der Injektoren ist dieser Bau seit langem unverändert geblieben, bis Ingenieure einen Elektromotorantrieb entwickelt haben. Das Pedal hat sich zu einer elektronischen Steuereinrichtung entwickelt, die der Drosseleinheit ein unterschiedliches Pegelsignal liefert.
Die mechanische Antriebsdrosselsteuerung wird am häufigsten bei Haushaltsfahrzeugen eingesetzt. Praktisch alle Fahrzeuge der Modellreihe VAZ wurden mit mechanischer Betätigung installiert.
Die Einfachheit und Kosten der Produktion-diese Eigenschaften der mechanischen Drosselung ermöglichen es, dass sie für ein Jahrhundert und eine Hälfte angewendet werden
Anders als die mechanische Drosselklappe gehorcht ein moderner elektronischer Knoten dem Fahrer nicht in seiner Gesamtheit. Passen Sie die Menge an Benzin und Luft, die in den Motor fallen, der Fahrer wird durch eine Reihe von Sensoren unterstützt:
Ein Drosselklappenstellungssensor;
Gaspedalpositionssensor;
Der Schalter befindet sich auf dem Kupplungspedal und dem Gas, und so weiter.
Die Sensoren und die elektronische Steuereinheit, kombiniert mit der elektrischen Steuerübertragung, ermöglichen die flexibelste Regelung des Kraftstoffverbrauchs in unterschiedlichen Fahrmodi und stabilisieren die Leerlaufdrehzahl des Motors.
Warum muss die Drossel regelmäßig gereinigt werden?
Das Hauptproblem mit dem Betrieb der Drossel ist, dass die Luft durch sie hindurch ist. Die Bedingungen auf der Straße sind unterschiedlich, und in einigen Fällen dringen die kleinsten Staubpartikel sogar durch einen Qualitätsluftfilter ein. Es gibt auch eine andere Quelle von Verunreinigungen-Ölstaub, der durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem dringt. Die beiden dieser Unterstationen mischen sich zusammen, bilden eine ziemlich feste Blüte auf der Klappe. Nach und nach werden sie mit dem Rand der Platte infiziert, und der Füllstoff soll bis zum Ende verschlossen sein.
Die Drosselklappe der Drossel ist eine der häufigsten Ursachen für den Autoeintrag
Modellzeichen der Drosselung der Drosselung:
-Schwierigkeiten beim Starten des Motors
-instabile Leerlauf
-chirotieren bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h
In der Regel reicht es aus, den Luftfilter vom Kanister abzulösen und die Aerosolplatte mehrmals zu sprühen, um die Vergaser oder Injektoren zu reinigen. Das Werkzeug wird es auflösen, und dann kann es mit einem Tuch oder Papierhandtuch entfernt werden.
Um ernstere Probleme zu lösen, müssen Sie die Drosselklappe entfernen, sie von den Gummidichtungen lösen und das gleiche Aerosol verarbeiten. Wenn das Metall mechanisch ist und keine eingebaute Elektronik hat, ist es Expeditiv, es in die Nacht in den Benzintank zu setzen. Jeder Autoservice kann dieses Reinigungsverfahren schnell und relativ günstig durchführen. Die Kosten für die Arbeit können je nach Komplexität und Grad der Kontamination des Systems variieren.
