In einer Zwischensaison (vor allem im Frühjahr) ist ein Fahrzeug am ehesten schlecht funktionsfähig. Dies ist auf Änderungen bei den Betriebstemperaturbedingungen und natürlich nur auf die Standorte zurückzuführen, die durch Änderungen der Umgebungstemperatur in der einen oder anderen Weise beeinflusst werden. Dazu gehören die Klimaanlage, das Federungssystem und der Gummischlauch (der oft mit Gel gefüllt wird) oder pneumatische Gummistopfen und natürlich das Kühlsystem. Die Kühlung des Motors ist der "capriciant" aller Systeme des Autos, da seine Struktur unvollkommen ist, und nichts grundlegend Neues für die Abfuhr von Wärme ist noch nicht erfunden worden. Bisher ist das Flüssigkeitssystem mit Zwangsverwertung weiterhin vorherrschend. Wie in jedem geschlossenen System Flüssigkeit gibt es traditionelle Probleme-die Bildung von Flugverkehr und damit verbundene Wärme und lokale Überhitzung, Korrosion auf den inneren Oberflächen von Elementen etc.

Angesichts der scharfen Variation der Betriebstemperatur des Verkehrs im Frühjahr im Stau ist es oft möglich, Autos mit "heißen" Motoren zu beobachten. Allerdings wäre es falsch zu glauben, dass Pannen in diesem Zeitraum häufiger vorkommen. Wahrscheinlicher ist, dass während des Winters die Folgen entweder nicht vorhanden oder vorhanden sind, aber nicht in dem Maße, wie der Fahrer ihnen eine große Bedeutung beimisst.

Was ist, wenn das Auto plötzlich verstört?

Die Bewegung wird meist nur von zwei Instrumenten, dem Kraftstoffpegelsensor und dem Temperatursensor, streng verfolgt. Da die Motorüberhitzung immer einen Ausfall im Kühlsystem signalisiert und dabei den ungewöhnlichen Temperaturanstieg bemerkbar macht, muss der Motor sofort gestoppt werden.


Natürlich kann in bestimmten Situationen die Temperatur des Kühlmittels beispielsweise in der Korkwärme ansteigen. Hierbei handelt es sich um eine normale Situation, die der elektrische Lüfter handhaben soll, der vom zweiten Temperatursensor kommandiert wird. Wenn der Kühlventilator und Details gut sind, erreicht die rote Zone nicht die rote Zone. Die Temperatur wird steigen und in die gleichen Grenzen fallen. Wenn sich der Pfeil des Kühlmitteltemperaturindikators in der roten Zone befindet, muss der Motor sofort ausgeschaltet werden. Der Siedepunkt des Frostschutzmittels beträgt 130 Grad Celsius, und wenn sich der Pfeil in der roten Zone befindet, ist er nicht weit entfernt. Prozess des Schwimmens Prozess des Schwimmens

Prozess des Schwimmens

Wenn es eine Fehlfunktion im Kühlsystem gibt und der Fahrer die Temperaturindikatorplatine nicht ansieht, muss das Frostschutzmittel über 130 Grad sein und sieden. Das System nimmt rapide zu und die Kühlerkappe ist übrigens mit einem Ventil ausgestattet, das es ermöglicht, den Dampf aus dem Inneren des Systems in einem direkten Sinne zu entfernen. Dadurch beginnt eine heiße Flüssigkeit in den Unterraum zu brechen. Dort fällt es in einen noch mehr heißen Block von Zylindern und anderen Teilen des Motors, weshalb die beängstigenden Vereine des Dampfes, die sich von unter der Motorhaube zu allen Seiten waften. Das ist bestenfalls, und im schlimmsten Fall ist der Deckel "aufgeben", das heißt, erst shudges und dann platzen, dem Druck nicht standhalten, einer der Gummischläuche des Kühlsystems, das ist viel im Auto. Dies ist in der Regel bei einem von zwei langen und dicken Rohren der Fall, die das Kühlmittel zum Kühler führen.

Mögliche Auswirkungen der Kühlung des Kühlmittels

Wenn das Frostschutzmittel auf-und ausläuft, bedeutet dies, dass das System kleiner ist, und der Motor wird nicht mehr gekühlt. Wenn man es eindreht und weitermacht, dann wird die Flüssigkeit wieder sieden, und da sie viel kleiner ist, wird die Temperatur im Bereich der Brennkammer und der wichtigsten Mobilteile stark springen. Das Metall, aus dem die Kolben gemacht werden, wird sich ausdehnen, und der Motor wird es einfach hinunterfahren. Auch wenn dies nicht der Fall ist, kann der Zylinderblock aufbrechen und sich als ungeeignet herausstellen. Im Extremfall wird es dem Kopf eines Zylinderblocks passieren, oder einfach "führen", das heißt, einfach zu sagen, es wird eine Kurve werden und werden Reparatur und Schotte erfordern. Ein Block zwischen dem Blockkopf und der Einheit wird oft gebrochen oder verformt, und dies ist die wahrscheinlichste Folge. In jedem Fall werden die finanziellen Folgen, die versuchen, den Dienst auf einem Auto mit einem teque Frostschutzmittel zu erreichen, grandios, gegeben, wie viel eine neue Motor-Kosten für das moderne Auto-Modell. Die Beschädigung der Einheit, der Kolben oder des Kopfes soll von allen vermieden werden.

Was kann getan werden, wenn der Pfeil auf oder bereits in der roten Zone ist

Wenn der Fahrer einen Standardtemperaturanstieg rechtzeitig bemerkt, sollten Sie versuchen, den Temperaturanstieg in der zur Verfügung stehenden Weise zurückzusetzen. Der einfachste Teil ist, die Heizung zu aktivieren. Es hat auch einen Kühler, und in diesem Fall wird es die Rolle einer zusätzlichen Kühlschrankkühlung spielen. Wenn das nicht funktioniert, könnte die Bewegung nicht unter einem Deckmantel weitergehen.

Wenn das Frostschutzmittel notwendig ist, muss es beendet werden, da es immer eine Chance gibt, dass irgendein zufälliger Ausfall auftrat und es nach der Flut keine Hitze mehr geben wird. Nach der Operation ist es notwendig, sich strikt an die beiden Regeln zu halten: nicht den Kühler direkt nach dem Kochen zu öffnen und nicht in den Expansionstank frisches Frostschutzmittel zu gießen, ohne den Motor zu kühlen. Im ersten Fall ist es möglich, ins Krankenhaus zu gelangen, mit einem kochenden Frostschutzmittel gekocht zu haben, im zweiten Fall ist es möglich, das Auftreten von Rissen in dem Block oder Kopf zu provozieren.


Im Sommer wird der Motor bis zur Bucht einer neuen Servo Frostschutzmittel für mindestens eine Stunde kalt sein, da das Einfrieren von kühlem Frostschutzmittel zum kochenden Wasser von Eiswasser sofort nach heißem Kaffee sein wird. Metall, wie der Zahnschmelz, wird in diesem Fall durch die Temperaturdifferenz zerstört werden.

Nur ein erfahrener Fahrer, der verstehen kann, was Conundrum im Kühlsystem auftrat, kann Frostschutz halten und versuchen, weiterzumachen. Wenn es nicht genug ist, ist es besser, einen Abschleppwagen zu nennen.

Gemeinsame Kühlunterbrechungen und deren Reparatur

Am häufigsten ist der Thermostat in der geschlossenen Position. In diesem Fall ist das Frostschutzmittel einfach nicht Teil des sogenannten "großen Kühlkreises", d.h. es zirkuliert nicht im Inneren des Kühlers. Der Thermostat wird mit einer speziellen Substanz gefüllt, die während des Betriebs ihre Arbeitseigenschaften verliert, wodurch die Vorrichtung unwirksam wird. Leider kann man sie nicht von außen sehen. Thermostat muss ersetzt werden, um den normalen Kreislauf wiederherzustellen.

Der Lüfter funktioniert nicht, wenn der Thermostat ausgeführt wird. Ohne einen Ventilator ist es unmöglich, den Motor im Verkehr zu kühlen, denn es gibt keinen Ansturm an Luft im Verkehr. Es ist oft nicht der Lüfter selbst, sondern die Netzstecknadeln oder die Verdrahtung. Dies wird in dem elektrischen Diagnoseprozess erkannt.

Der Temperatursensor ist ausgefallen und gibt dem Lüfter keine Leistung entweder überhaupt oder wenn es zu spät ist und die Temperatur bereits angestiegen ist. Sie wird auch in dem Diagnoseprozess erkannt.

Die Recyclingpumpe, die auch als Pomp bezeichnet wird. Die Überprüfung des Betriebs und der geregelte Austausch von Pumpen werden während der routinemäßigen Wartung durchgeführt. Wenn das Auto nicht im Zentrum des Händlers gewartet wird, müssen Sie das Leben der Pumpe für Ihr Auto kennen und es rechtzeitig vor dem Bruch ändern.

Die Strahlung steckt nach dem Winter in den Schlamm, der Rest des Systems arbeitet. Sie müssen zum Waschbecken gehen und nach einem Kühler fragen. Es ist sehr wünschenswert, es mit Druckluft zu verlängern, um den Schmutz von den Hunderten des Kühlkörpers zu entfernen.

Es lohnt sich nicht zu vergessen, dass nur ein erfahrener Fahrer mit den Fähigkeiten eines Elektro-Elektro-und eines Kfz-Mechanikers jede Manipulation ohne Furcht vor den Folgen durchführen kann. Wenn die Autoreparatur fremd ist, und der Motor-Boilerplate, ist es besser, den Abschleppwagen zu nennen und zum Dienst zu gehen, nehmen mit ihm einen Bestand an Frostschutz der richtigen Marke und Farbe.


		
	
						

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