Das Auslaßventil ist Teil des Verbrennungsmotors. Sorgt dafür, dass die Abgase aus dem Brennraum abgegeben werden.
Der Brennraum ist undicht, wenn der Brennstoff aufgeblitzt ist. Sobald die Blitzenergie erschöpft ist, müssen die Zellen den Auspuff entfernen, sie mit Luft und Benzin füllen und sich auf einen neuen Blitz vorbereiten. Um die Abgase im Kopf zu entfernen, ist der Zylinder mit Platten ausgestattet, die bei geschlossener Brennkammer eine zuverlässige Abdichtung der Brennkammer gewährleisten.
Vour Ventil Design
Die Auslaßventile befinden sich im Zylinderkopf. Die Ansaugung von Luft-Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylinder unterliegt einem Vakuum in der Brennkammer und der Freigabe-unter Bedingungen von erhöhtem Druck. Dies bedeutet, dass nach dem Auslaufen der Verbrennungsgase das Ventil für die Freigabe geöffnet werden kann. So sind die Schlote übrigens immer kleiner als die Ansaugung-die Saugkraft der Verdünnung ist geringer als die Kraft des Drucks, der die Gase aus der Luft herausschiebt.
Der Ventilmechanismus erfordert eine Feinabstimmung. Wenn das Ventil zu früh geschlossen wird, wird das unterverbrannte Gas es sehr schnell verbrennen.
Für eine zuverlässige Abdichtung der Brennkammer in allen modernen Motoren werden die Plattenventile eingesetzt. Für dieses Design gibt es mehrere Vorteile. Ein Ventil aus einer Platte und einer Stange, ist einfach und zuverlässig als Nagel. Der Übergang von der Faschierung zu der Stange wurde reibungslos durchgeführt, was dem Ventil die nötige Festigkeit verleiht. Darüber hinaus trägt die konische Form des Übergangs zur Verringerung des Abgases und zur Verbesserung der Abdichtung bei.
Betriebsprinzip des Entlüftungsventils
Das Auslaßventil öffnet sich von der Leistung der Verteilerwelle. Die Rückwärts-Bewegung des Ventils erfolgt in einem Kasten, der in den Zylinderkopf komprimiert wird.
In dem Kopf befindet sich ein Ventilsitz. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um eine Vertiefung, deren Form der Form des oberen Teils der Platte entspricht. Die Mahlzeit und die Platte mit hoher Genauigkeit werden zusammengekiett. Dies schließt das Ausplatzen von Gas aus der Brennkammer zu einem Zeitpunkt aus, in dem das Ventil geschlossen ist.
Wenn die erste Platte geknackt wird, wird der Prozess der Zerstörung zu einer Kettenreaktion. Je größer der Riss, je größer die Überhitzung von der Oberfläche des unverbrannten Brennstoffs
Der obere Teil des Ventils des Auslaßventils weist einen Punkt auf. Es stellt einen "Suhari" -Schnitt durch zwei halbierte konische Ring. Sie halten eine Federplatte auf dem Ventil. Die Feder erzeugt die erforderliche Kraft, um das Ventil in die geschlossene Stellung zu bringen.
Die einzelnen Kraftfahrzeuge weisen einen besonderen Mechanismus auf, um die Absperrung des Ventils zu erzwingen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Details gleichmäßig getragen werden.
Die Abgase werden freigegeben, wenn sich der Kolben des Zylinders von dem tiefsten Totpunkt nach oben bewegt. Das DMF-Ablassen-Ventil arbeitet unter erhöhtem Druck. Die Ventile können während des Motorbetriebs bis zu 800 Grad erwärmen.
Merkmale der Entlastung
Aggressive Abgase verursachen Korrosion von Abgasauslässen. Die Produkte der unvollständigen Verbrennung des Brennstoffes führen zum Burnout.
Nach einer gewissen Betriebsdauer ist die Platte des Auslaßventils und der Sattel am Kopf der Einheit von der Bräune abzudecken.
Die hohe Temperatur wird erhitzt. Die Abgasventilfläche wird verbrannt. Dies bringt den Verlust der Dichtigkeit mit sich. Motorunterbrechungen: Leistung nach unten, Motor beginnt, schwierig zu sein. Die entstehenden Schlitze fallen unter Druck von heißen, unverarbeiteten Gasen aus. Dadurch wird der Kopf des Ventils weiter erwärmt. Das Ergebnis ist die Verformung des Kopfes und die Zerstörung des Ventils. Wenn das Ventil zerstört wird, wird der Betrieb des Zylinders in der Tat beendet.
Methoden zum Schutz vor Überhitzung
Um Überhitzung zu widerstehen, sind die Entlüftungsventile aus hitzebeständigem Stahl (ChromnikylwolmmMolybdänstahl) gefertigt.
Beim Austausch des beschädigten Ventils ist der Berk zwingend vorgeschrieben. Wenn das Ventil nicht sauber ist, muss es sich wieder ändern, und sehr bald.
Die Basis der Legierung ist Nickel. Dieses Metall erhöht den Widerstand des Ventils zur mechanischen Verschlechterung. Da das Ventil einer höheren thermischen Belastung als der Ansaugung unterliegt, weist es eine andere Struktur auf. Das Ventil des Ventils wird auf den Boden gestellt. Die Innenseite des Hohlraumes ist mit Metallnatrium gefüllt. Dies ist notwendig, um den Wärmetausch zu verbessern.
Moderne Technik bietet die Möglichkeit, das Entlüftungsventil vor aggressiver Belichtung weiter zu schützen.
Das universalste Verfahren ist das Schmelzen von Pulver. Darüber hinaus gibt es Laserlegierungsverfahren und Hochfrequenzströme. Diese Schutzarten erhöhen zwar die Kosten der Details, verlängern aber den Zeitraum ihres Dienstes deutlich.
