Der Starter-Retraktor führt zwei Basisfunktionen aus. Wenn der Motor gestartet wird, wird er mit der Starterwelle des Rades des Schwungrades verbunden und wenn der Motor startet, kehrt er in seine ursprüngliche Position zurück.
Verlauf des Starter-Retraktors
Ein Starter-Retraktor. Die Idee, einen Elektromotor zu verwenden, wurde zunächst dem amerikanischen Ingenieur Charles Franklin Kettering vorgestellt, einem der Gründer der laufenden Delco-Firma. Der erste Wagen mit Elektrozündung, Starter und Retraktor tauchte 1912 auf. Die Erfindung des Zündsystems Delco hat den Weg für die Frauen den Autofahrern geöffnet. Starten Sie den Motor mit einer "Starterkurve", das heißt, ein Stift, der in das Rad des Knies eingesetzt wurde, war nicht in Kraft.
Die Vorrichtung und das Prinzip des Starter-Retraktors
Der Starter-Retraktor baut auf dem Prinzip eines Standard-Elektromagneten auf. Besteht aus zwei Haspeln (Retraktor und Rückhaltesysteme), Start-up-Start-up und Rückfederschemata Das äußere Ende des Ankers ist mit einer Hebelgabel verbunden. Die Linie in der Mitte der Mitte der Gabel ist das Gegenteil von dem Retraktor und das Ende wird durch den Bendix bewegt, wenn der Elektronenmagnet aktiviert wird.
Im Haus des Erfinders des Elektro-Starters und des Retraktors von Charles Kettering wurde in den USA die erste Hausklimaanlage installiert
Wenn der Zündschlüssel (oder der Druckknopf gedrückt wird), muss das Rückzugsrelais erregt werden. Ein magnetisches Feld, das den Anker bewegt, wird angehoben. Der Anker verdichtet die Rückstellfeder. Das Gegenstück des Retraktorgehäuses bewegt das Ende des Steckers an das Schwungrad, wodurch das mit dem Bändler verbundene Zahnrad so weit gezogen wird, bis es mit einem Schwungrad gefangen ist. Zum Zeitpunkt der Kopplung ist auch die integrierte Ausbildung des Starter-Inklusionsschemas in die Ausbildung des Retraktors integriert. In diesem Fall wird der Retraktor, um den Widerstand der Rückstellfeder zu überwinden, ausgeschaltet und der Anker in der vorgegebenen Position mittels der Rückhalteschwicklung fixiert. Nach dem Zündschalter (und automatisch nach dem Motorstart) werden die Retraktorstifte verwischt, der Strom wird nicht mehr aufgewickelt, der Strom stoppt auf der Wicklung und die Feder gibt den Anker des Anlassers wieder in die ursprüngliche Position zurück, wodurch das Bendix-Zupft mit dem Schwungrad aus der Kupplung herausgeschweißt wird.
Merkmale des Starter-Retraktors
Aufgrund der maximalen Belastung für jeden Zyklus des Retraktors ist der größte Teil der Schäden an diesem Knoten mit dem Burnout von Fragmenten des elektromagnetischen Schemas verbunden-und der Metallermüdung, die zum Bruch des Steckers führt. In diesem Fall sind die Ausfälle des Retraktor-Retraktors für die Anzahl der Motoren im Falle eines Fehlers kritisch.
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Bevor jedoch die Urteile des Relais durchgeführt werden, ist es erforderlich, den Zustand der Versorgungsspannungsleitung für den Anlasser zu überprüfen. Ein charakteristischer Klick (Anker fällt nicht unter die Wirkung der Zurückhaltung und wird in seiner ursprünglichen Position bis zum Ende des Startzyklus auf die Feder zurückgeführt) oder der "Blinken" der Steuerlampen auf dem Paneel bedeutet entweder eine kleine Batterieladung oder einen schlechten Kontakt auf einem Abschnitt der Kette.
