Bei der Kraftstoffschiene bzw. dem Zahnrad handelt es sich um einen Boden des Bodens des Rohres mit zwei geschlossenen Seiten und den Rohren mit dem kleineren Durchmesser, durch den der Brennstoff auf die Düse aufgebracht wird.
Die Kraftstofframpe ist eines der Elemente "geliefert" an den Benzinmotor vom Dieselmotor. Ein weiteres bekanntes Element, "bewegen" von dort auf Direkteinspritz-Systeme, TNT
In einigen Fällen werden die Injektionen direkt an der Rampe angebracht. Die Kraftstofframpe wird in nahezu allen verteilten Einspritzsystemen eingesetzt, obwohl in einigen Konstruktionen der Dissipator von der Schale abgeleitet wird.
Geschichte der Treibstoffbahn
Bei der Auslegung des Einspritzsystems stammte die Kraftstofframpe aus der Praxis von Dieselmotoren, die mit einer seit der Erfindung verteilten Einspritzung ausgestattet worden waren. In der Ära der Vergasereinspritzung wurde die Kraftstofframpe auf Benzinmotoren nicht genutzt, weil der Brennstoff zentralisiert und nicht unter Druck gesetzt wird.
Auslegung und Lage der Kraftstoffschiene
Die Rampe ist in der Regel auf dem Ansaugkrümmer installiert. Zusätzlich zum Versorgungskanal ist die Rampe mit einer Öffnung mit einer Absperreinrichtung versehen, um einen Druckmesser zu befestigen, der den Druck des Kraftstoffs steuert. Um eine Kontamination zu verhindern, wird sie mit Schnitzereien verschlossen. Meist wird die Rampe aus einem nahtlosen Stahlrohr hergestellt, das hohen Drücken standhalten kann. Bei einem mit Common Rail ausgerüsteten Dieselmotor kann dieser Druck sehr hoch sein.
Der Hauptzweck der Brennstoffschiene ist die Lieferung von Kraftstoff und die Verteilung an die Düse.
Es ist Vorsicht geboten, um den Kraftstoff aus der Rampe zu entfernen. Eine falsche Bewegung kann dazu führen, dass die Düse ersetzt wird.
Wenn die Ladungspumpe arbeitet, wird der Kraftstoff der im Kopf der Einheit befindlichen Versorgungsleitung zugeführt. In der Rampe bewegt sich der Kraftstoff in Richtung auf den fernen Zylinder selbst. Einige der Auslegung der Einspritzsysteme sorgen für die Erwärmung der Wärme, die der Motor des Motors ist. Erwärmung verbessert das Spritzen.
Probleme im Zusammenhang mit der Wartung
Wenn aus irgendeinem Grund die Kraftstofframpe entfernt werden muss, ist es notwendig, mit äußerster Vorsicht vorzugehen, da das Risiko von Schädigungsdüsen und Steckerstiften hoch ist. In keinem Fall sollte Schmutz in die offenen Rohre und Rohre gelangen, da er nach der Montage in die Düse fallen wird und der Fall zumindest durch Waschen beendet wird. Sie müssen die Abdeckblenden während der Servicezeit schließen. Die Kraftstoffschiene kann mit einem Behälter gereinigt werden, um die Injektoren zu reinigen, bevor sie entfernt werden. In keinem Fall sollte die Rampe zum Waschen in das Lösungsmittel gesetzt werden, ohne die Düse zu lösen. Tatsache ist, dass alle Löcher in der Kraftstoffschiene mit Gummidichtringen ausgestattet sind, die unbrauchbar sein werden, wenn sie in einer aggressiven Umgebung platziert werden. Übrigens finden Sie in jedem Reparaturleitfaden eine Empfehlung, die Gummidichtungen in jedem Fall zu wechseln, auch wenn sie nicht äußerlich beschädigt sind.
