Die Einführung des Euro-4-Standards für Giftstoffe ist das Ergebnis der Einführung des Partikelfilters durch die meisten modernen Maschinen. Aus dem Namen ist klar, dass der Filter dazu bestimmt ist, den Ruß zu neutralisieren-das Produkt der Verbrennung von Dieselkraftstoff. Die beiden Haupttypen sind DPF (s) und FAP (Closed Filter with Regeneration function).
Der Partikelfilter muss zylindrisch sein. Im Inneren des Körpers sind Zellen, die gegen hohe Temperaturen resistent sind und dazu bestimmt sind, die Rußpartikel zu verzögern. Der Motorsteuerblock muß die Filterkapazität des Filters und gegebenenfalls die Regenerierung der Rußpartikel steuern. Bei der hohen Belastung des Wagens, wenn die Temperatur im Filter über 350 Grad liegt, wird der passive Regenerationsmodus gestartet. Im Falle eines städtischen oder kurzen Fernverkehrs muss die aktive Regeneration bei der Befüllung des Filters aktiviert werden.
Am häufigsten wird diese Vorrichtung in der Abgasanlage von dieselbetriebenen Fahrzeugen gefunden, weil diese Art von Einheit eher Ruß zur Bildung von Ruß sein dürfte. In einer Reihe von europäischen Ländern ist die Verwendung eines Partikelfilters in einem Dieselmotorenabgassystem gesetzlich vorgeschrieben.
Ursachen für erhöhte Rußgehalt und -effekte
Wenn es Probleme mit dem Sauerstoffsensor, dem Temperatursensor oder dem Drucksensor gibt, ist die Regeneration des Filters nicht möglich. In solchen Fällen wird in der Regel der Notbetrieb des Motors gestartet. Zahlreiche erfolglose Versuche zur Regenerierung führen zu einem Teil des unverbrannten Kraftstoffs im Motorenöl, was zu einer Verringerung der Viskosität führt. Dadurch verschlechtern sich die Schutz-und Schmieröleigenschaften, was häufig zu einem Ausfall des Motors führt.
Die Fehlarbeit der Partikelfalle kann den Ausfall des AGR-Ventils auslösen. Das Gegenteil ist möglich: Ein Ventil kann ein beiges Filterproblem verursachen.
Die Merkmale seiner Betriebsstörung bei Diesel sind folgende:
- Abgasopazität;
- Verringerung der Motorzugkraft;
- Verbessertes Motorölniveau;
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
- Auftreten des uncharakteristischen Geräusches des Motors des Lärms;
- Warnsignal auf der Instrumententafel.
Um unerwünschte Folgen zu vermeiden, wird empfohlen, das Auto zeitnah und zeitnah zu diagnostizieren.
Austausch des Partikelfilters und positive Wirkung auf den Motorbetrieb
Die Länge des Partikelfilter-Dienstes liegt zwischen 20 und 120 Tausend Kilometer. Angesichts der relativ hohen Kosten für dieses Ersatzteil ist das Serviceintervall groß genug, aber früher oder später, selbst wenn der Motor in gutem Zustand ist, muss es geändert werden. In der Regel gibt es, nachdem sie ersetzt wurden, folgende:
- Ration des Antriebes des Motors;
- Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs;
- Keine Notwendigkeit für die Verwendung von speziellen Motorenölen oder Regeneratoren;
- Kleine Kosten im Vergleich zum Kauf eines neuen Ersatzteils.
