Kühler ist eines der Hauptelemente des Wasserkühlsystems, das in der Luft die Wärme des Motorkühlmittels abgeführt hat. Geschichte des Kühlsystems Geschichte des Kühlsystems
Geschichte des Kühlsystems
Es wird berücksichtigt, dass erstmals 1886 das Kühlerkonzept beim freien Verkauf des Serienwagens von Benz Velo auf das erste Mal angewendet wurde. In der Zukunft wurde die Idee von William Maybach entwickelt, der den zellulären Strahler erfand und ihn in der Struktur von Mercedes 35HP aufstellte. Eine ähnliche Art von Kühlschrank wird in der Kältesysteme und in unseren Tagen verwendet.
Es gibt immer eine Warnung an allen Korken des Kühlers, unabhängig von der Automarke, dass der Kühler nicht bei hoher Anti-Frost-Temperatur geöffnet wird
In den frühesten Kühlsystemen fehlte dem Motor eine Pumpe oder sonst eine Wasserpumpe, die den erzwungenen Kreislauf des Agenten gewährleistete (in jenen Tagen war es normales Wasser). Ohne Wasserpumpe wurde die Kühlflüssigkeit mit einem thermosaischen Effekt in der Wärmesenke eingefangen. Wie aus dem Physikkurs bekannt ist, fällt die Dichte des Wassers in die Ausbreitung, und es beginnt zu gehen. Das Wasser strahlte über die Oberseite des Schlauches. Im Kühler wurde das Wasser abgekühlt, und die Dichte des Wassers strahlte in den unteren Teil des Heizkörpers ein und kam durch das untere Rohr in den Motor. Mit der Erhöhung der Kapazität der Autos des Systems, die Auswirkungen der Thermosasila sind jedoch schnell erschöpft aufgrund der geringen Effizienz der CPA und baute Systeme auf der Grundlage der Kreiselpumpe gebaut.
Verwendung des Kühlkörpers im Kühlsystem
Die Wärmesenke-Aufgabe besteht darin, die Wärme vom Motor in die Atmosphäre zu erwärmen, die Flüssigkeit zu kühlen, die durch sie hindurchgeht. Um die beste Wärmeableitung zu gewährleisten, wird sie in der Regel an der Stelle angebracht, wo sie am besten von einer laufenden Luftströmung betrachtet wird, während sich der Wagen hinter dem Kühlerrost in der Vorderseite des Fahrzeugs bewegt. Auch wenn der Motor des Wagens im Heck ist, wird der Kühler in der Regel an der gleichen Stelle wie die gewöhnlichen Autos installiert, und das Kühlsystem des Kühlmittels erstreckt sich bis zum Motor.
Einige Autos haben Jalousien vor dem Kühler. Diese Vorrichtung ermöglicht es, den Heizkörper im Winter zu bedecken, wodurch die Wärmeableitung, die zur Beheizung des Fahrgastraums verwendet wird,
Es gibt alternative Einbauorte-zum Beispiel im Falle des Heckmotors. Der Kühler wird oft entlang der Seitenwand installiert (oder entlang zweier Wände, wenn der Kühlkörper zwei ist). Der Durchfluss der Laufluft muss in einem solchen Fall von den in der Rückseite des Fahrzeugs an den Seitenwänden des Kofferraums angeordneten Lufteinleitungen angeordnet sein.
Design des Kühlkörpers
Der Kühler besteht aus zwei bachts, dem oberen und dem unteren Kühler, an denen das Kühlsystem und der Kern der Wärmeaustauscheinheit befestigt sind. Die Trommeln sind Kunststoff und Metall. Kernstück des Kerns ist ein Satz von nahtlosen, Messing-oder Aluminiumrohren mit einer Wandstärke von bis zu 0,15 Millimetern, die den oberen und den unteren Teil verbinden. Jede Röhre ist mit orem-feiner gewellter "Mundharmonika" aus Kupfer oder Aluminium bedeckt. Aluminiumstrahler sind weniger als Gewichtsradiatoren, werden aber wegen der Schwierigkeit von Metallschweissen oder mechanischen Effekten schneller zerstört. Um den Wärmeübertragungskühlkörper aufzuholen, muss der Aluminiumstrahler größer und dicker sein.
In Vorkriegsfahrzeugen wurden zelluläre Strahler aus Messing-Abschnitten aus Messing-Rohren eingesetzt. Die Intröhrflüssigkeit zirkuliert nicht, und die Kühlung erfolgte ausschließlich durch den Kontakt der Metalloregation mit der Luft.
Kühlflüssigkeitstemperatureinstellung
Die primäre Funktion der Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur im Kühlsystem ist der Thermostat, der seine Strömung durch die Konturen, die gemeinhin als kleiner und großer Kreis bekannt ist, verteilt. Bei heißem Wetter, wenn die Strömung auf einem großen Kreis, von dem der Kühler ist ein Teil, ein Ventilator oder mehrere Lüfter, mit mechanischer Übertragung (durch die Templating) oder mit einem elektrischen Antriebsstrang, werden verwendet, um eine konstante Temperatur der heißen Flüssigkeit zu halten, um die konstante Temperatur der Flüssigkeit.
Alternativer Kühlkörper
Mit dem Aufkommen von Mehrmoden-Triebwerken ist die Notwendigkeit einer zusätzlichen Kühleinrichtung erforderlich. Entwickler einiger Automobil-Bedenken fanden einen Ausweg in der parallelen Installation des zusätzlichen Kühlkörpers mit ihrem separaten elektrischen Lüfter. Der gemeinsame Fehler der Besitzer ist es, den zusätzlichen Kühler mit dem Ladeluftkühler zu verwechseln, der dazu dient, die Luft im aufgeladenen System abzukühlen. Ein zusätzlicher Kühler ist im Motorraum von Audi 200 mit Turbomotor zu sehen.
