Carter ist der untere Teil des Zylinderblocks und der untere Teil des Karters. Die Kurbelwelle und andere Einzelheiten des Zerkleinerungsmechanismus sind gleichzeitig mit einem Schmierstoffreservoir verbunden. Auslegung und Bezeichnung von Paletten-Kurbelgehäusen Auslegung und Bezeichnung von Paletten-Kurbelgehäusen
Auslegung und Bezeichnung von Paletten-Kurbelgehäusen
Die gemeinsame Form der Kurbelgehäusepalette ähnelt einem kleinen Bad. Je nach Auslegung des Motors und seiner Lage im Untermaschinenraum kann es schwierig sein, den Kontakt mit den Einzelheiten der Aufhängung oder Transmission, beispielsweise mit dem Vorderachsenreduktor, zu vermeiden.
Der Begriff "Trockenkrater" bedeutet, dass die Ölreserve für das Schmiersystem nicht in der Kurbelgehäusepalette, sondern in der zusätzlichen Pochka gespeichert wird.
Der Hauptzweck der Kurbelgehäusepalette ist die Sammlung von Öl, das im Motorölsystem zirkuliert. Eine zusätzliche Funktion ist die Sammlung von kleinen Schleifpartikeln aus dem Reiben von Metallteilen aufeinander.
Ein Überschuss an Öl, das bei dieser Sekunde im Arbeitsprozess nicht eingesetzt wird, wird in der Kurbelgehäusepalette gesammelt, von wo aus es vom Ölkollektor erfasst wird, um eine weitere Zirkulation zu ermöglichen.
Die Sonde befindet sich in einem kurzen Abstand vom Boden der Pfanne und nicht am Boden, so daß die Metallspäne und andere Verschleißprodukte nicht in die Schmierkanäle fallen. Am Boden der Pfanne häufen sich kleine Metallteilchen, die durch Entfernen der Pfanne aus dem Motor entfernt werden können. Es ist oft möglich, einen Magneten oder mehrere Magnete auf dem Boden der Palette zu sehen, um die Metallspäne zu halten.
Um Schimmelöl und das Öl aus der Ölwanne zu vermeiden, kann die Palette im Boden der Topfmontage verwendet werden.
Eine Kappe mit einem Gewindezapfen am Boden des Kurbelgehäuses wird zum Abtropfen des Öls und zum Schließen mit einer Metallplanke mit einer Nut und einer Dichtung verwendet. Der Ölstand in der Pfanne ist mittels der Ölwanne durch eine besondere Öffnung im Zylinderblock zu überprüfen.
Die Befestigung der Palette an dem Kurbelgehäuse erfolgt mittels Schrauben durch die spezielle Dichtung der Kappe oder des Gummis (seltener durch ein Leck).
In der Abflussöffnung der Krater-Pfanne können Sie einen kleinen Gewindestecker zum Heizen von Öl im Winter einsetzen. Dieses Zubehör kann im Internet gefunden und bestellt werden
Eine erfolgreiche Rückführung von Öl in den Bereich, in dem sich die Ölgrube befindet, sieht nach dem Abfallen von der Kurbelwelle einen horizontalen Reflektor vor. Sie weist eine geneigte Struktur auf und ist oberhalb der Pfanne angeordnet.
Die zusätzliche Funktion der Palette besteht darin, die Details des Schraubmechanismus vor Beschädigung und Schmutz zu schützen.
Überlegungen zur Herstellung von Paletten-Paletten
Dies wird durch Stanzen aus Stahl oder Aluminiumlegierung hergestellt. Die Kurbelgehäusepalette muss mit hochviskosen Eigenschaften hergestellt werden, um Schäden an den festen Gegenständen zu vermeiden. Zusätzliche Elemente, wie zum Beispiel Anti-Entlade-Vorhänge, führen nach unten, wenn die Details aus der Presse herausgebracht werden.
Merkmale des Motorkurbelgehäuses
Mit der Palette des Kurbelgehäuses kann praktisch der einzige sein, aber ein sehr gefährlicher Bruch-es kann durchbrochen werden.
Selbst die mächtigsten und hochaustesten Autos sind nicht immun gegen solche Schäden. Die Palette des Kurbelgehäuses ist der am stärksten gefährdete Teil des Motors, da er der Straße am nächsten liegt, so dass es leicht ist, ihn zu pieren, indem er einen großen Stein oder ein anderes festes Objekt aufsprengt.
Die Palette des Kurbelgehäuses führt zu einem Ölleck aus dem Schmiersystem. Das dürfte dem Auto-Motor schweren Schaden zufügen, vor allem, wenn die Kälber nicht pünktlich gesichtet werden, so viele Autofahrer auf den Kurbelgehäuse-Palettenschutz zurückgreifen.
