Ernennung
Dieses Hubhilfssystem ist, wie das Downhill-Hilfssystem, eine der Funktionen des Wechselkursstabilitätssystems und wird den aktiven Fahrzeugsicherheitssystemen zugeordnet. Es erleichtert dem Fahrer viel leichter, den steilen Hang zu betreten-dank dieses Systems rollt das Auto nicht unter seiner eigenen Schwerkraft zurück. Das Liftsystem wird für Offroad-Fahrzeuge mit Vollradantrieb sowie Crossover-Fahrzeuge eingesetzt. Es macht es viel einfacher, Berg-und Geländewagen zu fahren, und verbessert auch die Sicherheit.
Für dieses System gibt es keine universell akzeptierte Dreibuchstabenbezeichnung-alle Hersteller beziehen sich auf sie anders. So heißt es in den Autos Subaru und Fiat heißt es "Hill Holder", in "Volkswagen" wird als HHC-"Hill Hold Control" bezeichnet, in "Toyota" ist bekannt als HAC "Hill-Start Assist Control", und "Nissan" USS "Uphill Start Support".
Geräte-und Betriebsprinzipien
Dieses System basiert auf einem dynamischen Stabilisierungssystem. Wie die Hilfe auf der Abfahrt funktioniert es auch zyklisch. In einem Zyklus von vier Phasen: die Erzeugung von Bremsdruck, Aufrechterhaltung dieses Drucks, dann Absenken und schließlich Dumpingung.
Beim Ansteigen des Fahrzeugs arbeitet das Bremssystem wie folgt: Schalter-und Einlaßventile sind geöffnet, während Hochdruck-Entlüftungsventile und Ventile geschlossen sind. Der an der Stelle des Fahrzeugs erzeugte Bremsdruck erlaubt es nicht, ihn zurückzurollen: Wird das Bremspedal gelöst, so werden die Schaltventile geschlossen und der Druck bleibt auf dem gleichen Niveau.
Um den Bremsdruck zu reduzieren, muss man das Gaspedal drücken: Dann öffnen sich die Transferventile nach und nach.
Wenn ein Kraftfahrzeug die erforderliche Geschwindigkeit erhält, werden die Schalter geöffnet und der Druck auf das System zurückgestellt.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Aufzugssystem unabhängig von der Bewegungsrichtung funktioniert-auch wenn sich der Fahrer auf der Rückdrehung dreht.
