Durante la conducción, hay muchas sustancias nocivas que entran en el coche. Se trata de las emisiones de los coches que pasan, los caballos y el polvo. Está claro que la inhalación de monóxido de carbono y óxido de nitrógeno no es muy útil. Para que las sustancias nocivas entren en el habitáculo en una cantidad mucho menor y filtro de bobina. Este filtro no solo protege la salud del conductor y de los pasajeros. Restringe la liberación de sustancias nocivas en el aire acondicionado y el radiador de calefacción del coche. Es por esto que también se conocen otros nombres: filtro de calentador de filtro o filtro de aire acondicionado. La sustitución regular del filtro de salón elimina la necesidad de limpiar permanentemente el disipador de calor.
El filtro de salón se ha generalizado en los coches no hace mucho tiempo-a principios de los años 90. Los primeros filtros de salón eran casi idénticos a los filtros de aire de un solo motor. Más tarde, los filtros evolucionaron y se convirtieron en dobles. Tal dispositivo permitió que la primera capa no se saltara el polvo y el polvo, y la otra para luchar con partículas microscópicas dañinas. Otra vez más tarde había filtros que habían activado el carbono en su estructura. Además, se han desarrollado filtros púbicos híbridos, que no solo evitan la penetración del polvo, sino que también hacen frente a las bacterias que podrían dar un olor desagradable en el salón.
Variedades
Los filtros de salón tienen diferentes modos de purificación del aire:
Mecánico-el aire pasa a través de un material que representa una red de fibras delgadas.
La adsorción se basa en la capacidad del carbón activado para absorber diferentes sustancias y olores. La superficie porosa del carbón le permite extraer sustancias como una esponja. En la producción de materiales de filtración se aplica a una base textil o sintética porosa. Cabe destacar que los cocos se utilizan para la producción de dicho carbón, lo que se debe a excelentes indicadores para la absorción de diferentes sustancias. Su eficiencia es varias veces mayor que el carbón absorbente estándar. Por supuesto, el absorbente, hecho de coco, vale más que el carbón vegetal.
Dispositivo
Considere el dispositivo del más complejo de los filtros de salón existentes-multicapa.
La capa superior del filtro tiene una base de papel y es necesaria para la detención de partículas grandes de más de 10 micras. Contiene una capa electrostática con partículas más pequeñas. La siguiente capa es la capa de carbono activada. Evita la penetración de gases y adsorción. La cuarta capa sirve como una especie de seguro y absorbe los elementos nocivos restantes.
El filtro de columna se encuentra en los vehículos cerca de las tomas de aire, frente al panel de instrumentos. Normalmente, puede encontrarlo eliminando la caja o abriendo una puerta especial que está en ella.
Cuestiones operativas
Un filtro de columna requiere una sustitución regular. En algunos modelos de automóviles, sólo el especialista puede manejar esta tarea. Pero en la mayoría de los casos, sustituyendo este filtro por la fuerza de cualquier automovilista.
La vida del filtro de salón depende del modelo específico del coche y su kilometraje. En promedio, los filtros de papel cambian cada 20 mil kilómetros, filtra el carbón "en vivo" unos 70.000 kilómetros, y filtros de capas múltiples-40.000 kilómetros.
No es difícil entender que el filtro necesita ser reemplazado. El principal indicador es el debilitamiento significativo del flujo de aire en el habitáculo. Si el vehículo está equipado con un acondicionador de aire, se puede sentir un olor desagradable cuando se filtra en el habitáculo. La razón de su aparición son los microbios resultantes en las capas filtrantes.