La cabeza del bloque de cilindros o el HBCD es la parte superior del motor, que sirve como recinto para los detalles del mecanismo de distribución de gas. El HC se rellenará con pernos o pernos en el bloque del cilindro. La parte inferior de la cabeza de bloque forma el "techo" de la cámara de combustión. Un solo motor tiene un HBCD, una cabeza múltiple para cada línea de cilindros. El HBCD se produce con un método de fundición preciso, principalmente de aleaciones de aluminio. Diseño de HBC Diseño de HBC
Diseño de HBC
La cabeza del bloque de cilindros es muy compleja. Contiene los asientos de las válvulas llamadas "sillines" y los canales en los que se mueven las válvulas de admisión y descarga. La parte superior de la cabeza está equipada con puntos de aterrizaje en los que se basa el cuello de la unidad de distribución.
Si el motor se repare tras el sobrecalentamiento, la superficie inferior de la culata se molirá y se recortará en el centro de reparación del motor.
Además, en el caso del SBP, se ha "tendido" el sistema de engrase y la chaqueta de agua para el refrigerante. También, las bujías o lámparas de incandescencia a veces pasan a través de HBCD.
La parte superior de la culata se cierra por la cubierta. Está hecho de una aleación de aluminio o acero laminado y se une a la cabeza a través de una junta o una junta de goma. El uso de la tapa se debe a la necesidad de dar servicio a la instalación GRM.
Fijación de la cabeza de una unidad al bloque de cilindros
Cualquier motor de gasolina o diesel está construido sobre el principio de compresión de la cámara de combustión. Para evitar la pérdida de compresión, el HC y el bloque de cilindros están conectados por una junta refractaria que evita la fuga de aceite y refrigerante.
Si el motor HBCD se retira durante el proceso de reparación, la almohadilla se cambiará por una nueva, y el apriete de los pernos de sujeción o los espárragos se llevará a cabo en una secuencia fija. Grave se hace con un esfuerzo particular y en un cierto orden. Si el apriete de los pernos es demasiado bajo, la junta será hermética y será aplastada o encendida. Como resultado, el refrigerante puede estar en los cilindros y el aceite del motor en la superficie exterior de la unidad. Para evitar esto, por lo general se recomienda que los pernos sean apretados con los pernos de cruz de la cruz, asegurando que la superficie del bloque y la cabeza estén uniformemente distribuidos entre sí.
En caso de estanqueidad de la cabeza del bloque de cilindros, el anticongelante y el aceite pueden entrar en la cámara de combustión. Si este es el caso, el vehículo debe ser detenido inmediatamente
El momento de apriete de los pernos o stus se muestra en el manual de reparación del coche. Para cumplir con este parámetro, se debe adquirir y utilizar una llave dinamométrica.
Características de la cabeza del bloque de cilindros
Como norma general, el examen de los HBO se centra en los detalles del mecanismo de distribución del gas y en el grado de desgaste. No se requiere menos atención para la instalación del HBCD y la cabeza. Las secciones que forman la cámara de combustión superior se someterán a cargas mecánicas y de calor elevadas. Por lo tanto, en el transcurso del tiempo, se pueden formar grietas en la cabeza de la cabeza.
Uno de los signos de perturbación de la corrección de fugas de los procesos que tienen lugar en el HBCD es la aparición del olor del gas de escape debajo de la campana o trazas de aceite de motor en el refrigerante. La formación de las grietas HBCD conduce a la pérdida de la compresión, lo que a su vez reduce la capacidad de encender la mezcla de combustible, y el cilindro pasa en el cilindro, el motor está sobrecalentado.
Los gases de escape del capó y del habitáculo pueden ser un síntoma de una estanqueidad de la junta entre el HC y el bloque de cilindros.
La aparición de grietas en el HBCD puede medirse indirectamente por la aparición de los gases de escape. El humo blanco grueso (y, de hecho, el vapor) es a menudo un signo de anticongelante en la cámara de combustión a través de una grieta en la cabeza.
A diferencia del bloque de cilindros, la cabeza no se devuelve. En caso de grietas, los HBC tienen que cambiar. La opción de reemplazo ideal es comprar la cabeza "montaje", es decir, con válvulas instaladas y otras partes de la válvula. Si no es posible adquirir los HBO recolectados por alguna razón, los detalles extraídos de la cabeza vieja pueden ser reordenados en el nuevo, preseverable.
