Requisitos previos para unidades híbridas
Los recursos del planeta Tierra no son infinitos, y para la supervivencia de la humanidad, existe la necesidad de un gran suministro de materias primas generadoras de energía, incluyendo el petróleo, el más importante de todos los tipos. Sus tenencias están disminuyendo constantemente, lo que conduce a precios más altos para los productos derivados del petróleo y el combustible para los automóviles en particular.
Además de este motor de combustión interna utilizado en el transporte, se libera un gran número de contaminantes nocivos durante su trabajo. Es principalmente monóxido de carbono y nitrógeno. Todos estos factores han llevado a que hoy en día cualquier desarrollo sobre el uso de motores o híbridos alternativos sea extraordinariamente relevante.
En base a esto hoy, casi todas las empresas productoras de automóviles tiene un modelo con una instalación de fuerza híbrida en su regla. El desarrollo de plantas de energía respetuosas con el medio ambiente también obliga y endurece continuamente las normas de EURO, ECE, SULEV, TLEV y otros. Esto también incluye un menor consumo de combustible, lo que resulta en ahorros significativos en el costo de operar el transporte híbrido.
¿qué Es Hybrid Drive?
El término "motor híbrido" significa el uso de dos o más instalaciones de energía diferentes. Se trata principalmente de una combinación de motor de combustión interna y un motor eléctrico para maximizar sus beneficios al tiempo que compensan las deficiencias.
Por ejemplo, la principal ventaja del motor de combustión interna y su uso en la mayoría de los vehículos es el flujo de combustible. La gama se logra por una alta concentración de energía en el combustible utilizado, principalmente hidrocarburos. El reverso de la medalla es un nivel bastante alto de ruido y altas emisiones de diversas sustancias nocivas, así como la capacidad de operar solo en un intervalo de velocidad, lo que provoca que se añadan dispositivos como el embrague y la transmisión.
Además, la eficiencia del motor de combustión interna es relativamente baja y oscila entre el 20 y el 30 por ciento y aumenta significativamente las emisiones del movimiento uniforme.
Mientras que el motor eléctrico es sustancialmente más alto que el KPI (alrededor del 80%), no está sujeto a emisiones nocivas, no produce ruido y es capaz de generar torque desde el momento de su lanzamiento.
Sin embargo, el motor eléctrico actualmente tiene una serie de limitaciones en su uso, a saber, un número limitado de baterías existentes, peso, tamaño y costo, utilizables para el transporte terrestre.
Consideraciones de unidad híbrida
La unidad híbrida está diseñada para abordar la reducción o eliminación de deficiencias en la aplicación de un tipo de motor/motor y aprovechar sus ventajas en combinación.
Por ejemplo, en una de las primeras instalaciones de este tipo llamadas combinaciones "serialmente híbridas", el motor sólo sirve como una unidad generadora para cargar el motor eléctrico. En este caso, la fuerza de tracción solo crea un motor eléctrico.
Tal solución de tracción híbrida reduce significativamente el consumo de combustible, ya que el motor de combustión interna gasta la potencia media, lo que le permite operar en un modo incluso óptimo. En tal configuración "híbrida paralela" y motor eléctrico y el motor de combustión interna están conectados a las ruedas de conducción a través de mecanismos de transmisión adecuados.
En los vehículos híbridos modernos, se utiliza más de un motor eléctrico, hasta la instalación de motores eléctricos en cada rueda del coche. Esto es posible gracias a los últimos desarrollos de ingenieros que han logrado un aumento significativo en el kilometraje de kilometraje sin carga. Además, la mayoría de los vehículos son capaces de recargar la batería de la red doméstica habitual.
Además de la unidad híbrida en serie, se utiliza una unidad paralela para resumir la potencia de todos los motores, aumentando significativamente la potencia total del vehículo híbrido. El aumento de la potencia a su vez proporciona una oportunidad para aumentar la dinámica del coche y hacer que sea más fácil de dispersar.
Se han desarrollado tres tipos diferentes de motores eléctricos para el motor eléctrico híbrido, tanto funcionalmente como en su estructura.
Tipo de motores eléctricos utilizados para el tren de potencia híbrida: motor síncrono, motor síncrono, motor de corriente continua.
Lo mejor de estos motores eléctricos es ahora el motor síncrono de 3 fases en imanes permanentes.
Gestión de unidades híbridas
Los sistemas de tracción híbrida desarrollados necesitan sistemas de gestión especiales para garantizar un funcionamiento óptimo y a prueba de fallos de todos sus elementos. Esta tarea se asigna a los circuitos de microprocesador con algoritmos de acción separados.
Hay muchos sensores que transmiten su información al control central. Dado que una unidad de este tipo tiene que resolver varias tareas simultáneamente y tomar muchas decisiones instantáneas, esta tarea sólo está sujeta a la computadora a bordo. Por ejemplo, el ordenador acepta señales simultáneas de los sensores del actuador: información sobre el estado del motor de combustión interna y el motor eléctrico; el motor apagado o la aceleración del movimiento; la temperatura en los diferentes puntos de la transmisión; el estado de carga de las baterías o los condensadores instantáneos.
El ordenador de control en el sistema de accionamiento híbrido controla el circuito principal del motor eléctrico y, sobre todo, el convertidor de frecuencia (o accionamiento eléctrico controlado por frecuencia). En otras palabras, la velocidad y la velocidad del motor eléctrico se controlarán cambiando la frecuencia y el voltaje del motor eléctrico. Con esta conversión gestionada, el KPI es del 98%, gracias al consumo de una parte activa de la corriente de carga.
