La válvula solenoide del carburador es una parte integral de un economizador de ralentí forzado. La válvula electromagnética es el elemento ejecutivo del economizador. La aguja de bloqueo de la válvula electromagnética (generalmente hecha de plástico) bloquea la alimentación de combustible a través del carburador inactivo, ayudando a ahorrar combustible. La operación de la válvula electromagnética está a cargo de una simple unidad de control electrónico.
Después de la sustitución de la válvula electromagnética del carburador, muchos se encuentran con un errante idling. La causa más probable es una válvula débil o tensa. Una válvula de cierre débil resulta en una bomba de aire roscada, y una válvula extendida podría causar daño al carburador y a la válvula en sí, lo que también resultaría en una bomba de aire. La válvula debe ser apretada hasta 4 Nm a la vez. Con el fin de ajustar la velocidad de ralentí, una válvula puede tener un ligero giro, pero no más de 120 grados, en el motor de válvula.
Además, la inestabilidad de la velocidad ociosa puede ser causada por la aparición de protuberantes en la aguja de plástico de la válvula electromagnética. Si la aguja está en orden, vale la pena comprobar si el dador inactivo está lleno.
