Descripción del combustible diesel
Diesel-producto de petróleo líquido utilizado como combustible para motores diesel de combustión interna. El combustible diesel a menudo se denomina "solarium" (del aceite solar alemán Solaröl). Se trata de una fracción más pesada que la gasolina, que se forma en el proceso de una refinación directa de petróleo. Físicamente, el combustible diesel es difícil de evaporar, líquido relativamente viscoso de color amarillento, similar al aceite de motor líquido.
Historia de la producción de gasóleo
El diesel es un tipo de combustible relativamente joven. La gran necesidad de combustible líquido barato para los motores se creó durante la industrialización de finales del siglo XIX a principios del siglo XX, en una era de desarrollo intensivo de la ingeniería mecánica. Un interés especial en la búsqueda de nuevos combustibles asequibles apareció durante la Primera Guerra Mundial, que podría ser ganada por un país con un gran número de recursos, incluida la energía.
Rudolf Diesel fue el primero en encontrar el uso de petróleo pesado.
Científicos de todo el mundo entendieron que el nuevo tipo de combustible debía ser líquido, ya que la invención del mecanismo de suministro eficiente e ininterrumpible de combustible seco al motor presentaba un problema aún mayor que encontrar nuevos tipos de combustible.
Rudolf Diesel fue el primero en encontrar el uso de petróleo pesado. El cilindro del motor fue inventado en el cilindro por aire limpio, y fue rociado más tarde, después de la compresión. Fue debido a este hecho que el combustible pesado en el aire caliente era tan eficaz como el combustible más ligero. Este es el primer paso hacia la creación de motores diesel, que ahora estamos utilizando activamente.
Inicialmente, el diesel era utilizado junto con la gasolina. Sin embargo, después de la crisis del combustible y la energía, la humanidad señaló que, gracias a la construcción de motores diesel, el combustible quema de manera más completa y por lo tanto más eficiente. Es esto lo que debemos a la distribución moderna de los motores diesel y su uso en los turismos.
En una etapa temprana, los motores diesel eran difíciles de manejar, relativamente bajos, ahumados y ruidosos. Con el tiempo, sin embargo, estas deficiencias se han eliminado, incluso a través del trabajo sobre la mejora del combustible diesel. Un paso importante en esta área ha sido la invención de diversos aditivos para ayudar a mejorar la calidad del combustible diesel, así como el desarrollo de nuevos métodos de limpieza.
Tipos de combustible diésel
En el proceso de refinación de petróleo se producen tres tipos de combustible diesel: verano, invierno y Ártico. La diferencia entre ellos es la densidad y el llamado punto de inflamación. El combustible más denso, más fácil es. Una parafina es capaz de bloquear la línea de combustible en los filtros.
Una de las últimas novedades en el desarrollo del combustible diesel fue su producción a partir de materiales vegetales
El combustible diesel de verano se utiliza a una temperatura superior a 0 ° C, ya que comienza a 5 ° C. Un solaz de invierno se utiliza a una temperatura no inferior a -30 ° C (congelación a -35 ° C). El combustible ártico se utiliza generalmente en condiciones extremas a una temperatura ambiente no inferior a -50 ° C (temperatura de congelación de -55 ° C).
Formas alternativas de combustible diesel
Una de las últimas novedades en el desarrollo del gasóleo ha sido su producción a partir de materiales vegetales. Si es posible encontrar materias primas baratas para la producción de bioetanol, el combustible diesel será relativamente barato y respetuoso con el medio ambiente.
El combustible ahora está hecho principalmente de raps, pero a veces como materias primas usan aceite de palma o algas.
Combustible diésel más y menos
El combustible diesel se caracteriza principalmente por la eficiencia del combustible. Cuando la combustión es relativamente alta, se libera una gran cantidad de calor-cuando se utiliza el uso de gasoil, el ahorro puede alcanzar el 20-30%. Otra característica positiva del combustible diesel es la baja tasa de inflamabilidad, que hace que el combustible sea relativamente seguro, especialmente en comparación con la gasolina.
Una vez se pensó que los motores diesel tenían un gran ruido, pero ahora es casi imposible distinguir el motor diesel de la gasolina
En este momento hay una lucha por la producción de combustible diesel con bajo contenido de azufre, y el combustible diesel moderno, si los motores se utilizan con catalizadores, son prácticamente seguros para el medio ambiente. Una vez se pensó que los motores diesel tenían un gran ruido, pero gracias al nuevo sistema de presión arterial alta Common Rail, es casi imposible distinguir un motor diesel moderno de la gasolina.
El principal inconveniente del combustible diesel siempre ha sido, y es, la exposición a los cambios en la reducción de la temperatura ambiente. La sustitución de las propullaciones de verano en invierno es una condición obligatoria para la operación del motor diesel, de lo contrario, simplemente no comenzará. Incluso si el combustible de invierno se utiliza a bajas temperaturas, el motor puede ser difícil de correr sin precalentamiento.
El aceite diesel pobre (con alto contenido de azufre) tiende a reaccionar químicamente con el aceite de motor. Por eso, en las recomendaciones de la mayoría de los fabricantes de motores diesel en los países, por ejemplo, el CIS todavía contiene una instrucción de que el petróleo debería cambiarse mucho más a menudo que en otras regiones, ya que la venta de combustible pobre sigue siendo común.
Las deficiencias en el uso del combustible diesel incluyen el mantenimiento más caro y la reparación de motores que requieren mayor precisión en la fabricación de cilindros de compresión superior.
Consideraciones sobre el combustible diésel
El uso de combustible diesel con bajo contenido de azufre requiere un aditivo antitolerable de alta calidad.
Los compuestos sulfúricos y el agua crean un ambiente agresivo en el que el ácido sulfúrico se forma a alta presión. Para evitar el fallo del motor, sustituya periódicamente los filtros de combustible y supervise la condición de aceite, catalizadores y filtros de partículas.
Otro motor diesel es una mezcla de agua. En caso de que el agua entre en el combustible, se forman los atascos que bloquean el trabajo del motor. Los sistemas de combustible más modernos utilizan filtros con separadores que separan el agua y la recogen en el depósito para la posterior descarga.
Las bacterias y microalgas pueden ser localizadas y reproducidas en combustible diesel. Con la reproducción activa, pueden clog y desactivar por completo el sistema de combustible. Pero antes de aplicar los medios para combatir los microorganismos, es necesario asegurarse de que no afectan negativamente a la calidad del combustible diesel.
El filtro (si existe) y el depósito de combustible deben succionarse regularmente fuera del filtro.
