El retractor de arranque realiza dos funciones básicas. Cuando el motor comienza, se conecta a la flecha de arranque de la rueda del volante y cuando el motor comienza, vuelve a su posición original.
Historial del retractor de arranque
Un retractor de arranque. La idea de utilizar un motor eléctrico se introdujo por primera vez en el ingeniero estadounidense Charles Franklin Kettering, uno de los fundadores de la actual empresa Delco. El primer coche con encendido eléctrico, arrancador y retractor apareció en 1912. La invención del sistema de encendido de Delco ha abierto el camino para las mujeres a los automovilistas. Iniciar el motor con una "curva de arranque", es decir, una pluma que se insertó en la rueda de la rodilla no estaba en vigor.
El dispositivo y el principio del retractor de arranque
El retractor de arranque se basa en el principio de un electroimán estándar. Consta de dos carretes (retractor y apoyacabezas), starter start-up y return spring schemes. El extremo externo del ancla se asocia con una horquilla de palanca. La línea en el centro del centro de la horquilla es la contraria del retractor y el extremo se mueve por el bendix cuando se activa el imán de electrones.
En la casa del inventor de arranque eléctrico y el retractor de Charles Kettering, se instaló el primer aire acondicionado doméstico en EE.
Cuando se presione la llave de ignición (o presione el botón), el relé retractivo será energizante. Se genera un campo magnético que mueve el ancla. El ancla comprime el resorte de retorno. Lo contrario de la carcasa del retractor mueve el extremo del tapón al volante, tirando del engranaje conectado al bendix hasta que quede atrapado con un volante. En el momento del acoplamiento, el diseño integrado del esquema de inclusión de arranque también se integra en el diseño del retractor. En este caso, entre los más potentes, destinados a superar la resistencia del muelle de retorno, el retractor se apagará y el anclaje se fija en la posición especificada mediante la bobina de retención. Después del interruptor de encendido (y automáticamente después del arranque del motor), las patillas del retractor se desdibujan, la corriente no está más desenrollada, la corriente se detiene en el bobinado y la primavera devuelve el ancla del arrancador a la posición original, haciendo así que el pluke de Bendix se conecte a él fuera del embrague con el volante.
Características del retractor de arranque
Debido a la carga máxima en cada ciclo del retractor, la mayoría del daño a este nodo se asocia con el agotamiento de los fragmentos del esquema electromagnético-y la fatiga del metal que conduce a la rotura del tapón. En este caso, los fallos del retractor retractor son críticos para el número de motores en caso de fallo.
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Sin embargo, antes de llevar a cabo los veredictos del relevo, es necesario comprobar el estado de la línea de tensión de suministro para el iniciador. Un clic característico (ancla no cae bajo la acción de la restricción y se devuelve al resorte en su posición original hasta el final del ciclo de arranque) o el "parpadeo" de las lámparas de control en el panel significa una carga de batería pequeña o un contacto deficiente en una sección de la cadena.
