El riel o engranaje de combustible es un piso del piso del tubo con dos lados cerrados y las tuberías del diámetro más pequeño a través del cual se aplica el combustible a la boquilla.
La rampa de combustible es uno de los elementos "entregados" al motor de gasolina de motor diesel. Otro elemento conocido, "moving" de ahí a los sistemas de inyección directa, TNT
En algunos casos, las inyecciones se unen directamente a la rampa. La rampa de combustible se utiliza en casi todos los sistemas de inyección distribuida, aunque en algunas construcciones el disipador se deriva de la cáscara.
Historia del ferrocarril de combustible
En el diseño del sistema de inyección, la rampa de combustible provenía de la práctica de los motores diesel, que habían sido equipados con una inyección distribuida desde la invención. En la era de la inyección de carburador, la rampa de combustible en los motores de gasolina no se utilizó porque el combustible está centralizado y no bajo presión.
Diseño y ubicación del ferrocarril
La rampa se instala generalmente en el colector de admisión. Además del conducto de suministro, la rampa está equipada con una abertura con un dispositivo de cierre para fijar un manómetro que controla la presión del combustible. Para evitar la contaminación, se cierra con tallas. La mayoría de las veces, la rampa está hecha de un tubo de acero sin costuras capaz de soportar altas presiones. En el caso de un motor diesel equipado con un riel común, esta presión puede ser muy alta.
El principal propósito del ferrocarril de combustible es el suministro de combustible y distribución a la boquilla.
Se necesita precaución para eliminar los inyectos de combustible de la rampa. Un movimiento equivocado puede hacer que la boquilla sea reemplazada
Cuando la bomba de carga esté funcionando, el combustible se suministrará a la línea de suministro situada en el cabezal de la unidad. En la rampa, el combustible se mueve hacia el propio cilindro. Algunos de los diseños de los sistemas de inyección proporcionan el calentamiento del calor, que es el motor del motor. El calentamiento mejora la pulverización.
Cuestiones de mantenimiento del ferrocarril
Si por alguna razón la rampa de combustible necesita ser retirada, es necesario proceder con extrema precaución porque el riesgo de dañar las boquillas y los pasadores de conectores es alto. En ningún caso se debe permitir que la suciedad entre en las tuberías y tuberías abiertas, ya que caerá en la boquilla después del montaje, y el caso terminará al menos lavándolas. Debe cerrar los paneles de relleno durante el periodo de servicio. El riel de combustible puede limpiarse con un recipiente para limpiar los inyectores antes de ser removido. En ningún caso se debe colocar la rampa en el disolvente para el lavado sin desconectar la boquilla. El hecho es que todos los agujeros en el riel de combustible están equipados con anillos de sellado de goma que serán inoperables si se colocan en un ambiente agresivo. Por cierto, en cualquier guía de reparación, puede encontrar una recomendación para cambiar las juntas de goma en cualquier caso, incluso si no están dañadas externamente.
