La principal tarea del resonador es extinguir la vibración sonora de los gases de escape reumados de la cámara de combustión. El tamaño, la forma y el diseño del resonador influyen directamente en lo alto que funcionará el motor. Cuando se rompe esta característica, todo el sistema de escape no funciona. El coche se hace ruidoso, el olor del escape entra en la cabina. Historia del resonador en el sistema de escape Historia del resonador en el sistema de escape

Historia del resonador en el sistema de escape

El primer resonador apareció en el coche a principios del siglo XX. El descenso del ruido fue la primera tarea que resolvieron los desarrolladores, ya que poco después de la aparición de los coches en serie, los peatones se mostraron disgustados con su trabajo excesivamente ruidoso. Los detalles de un sistema de escape a gran escala, que se puede ver en los coches modernos, han comenzado.

Principio de funcionamiento del resonador

Los gases de escape se formarán en la cámara de combustión y se retirarán del cilindro a través de la válvula. Después de eso, se están moviendo a altas velocidades en el colector de escape y en la tubería receptora. Al mismo tiempo, la temperatura de la mezcla de gas es de unos 650 grados centígrados, por lo que el sistema de escape está expuesto a una carga de calor grave.

Es más difícil crear una estructura resonadora para un coche deportivo. Por un lado, debe pasar por sí mismo el flujo de gas sin crear obstáculos. Por el otro, reducir el nivel de ruido

El flujo de gas va al catalizador y luego al resonador, que es la cavidad con uno o más compartimientos. La cámara pasa una tubería con pequeños orificios, a través de la cual pasa un flujo dividido de gases. Pasar a través de la tubería facilita la absorción mutua de ondas sonoras.

Tipos de resonadores

Los resonadores más sofisticados pueden tener una capa entre las capas de las cuales está situado el material aislante. Tales detalles no sólo absorben el ruido, sino que también protegen al cuerpo de la calefacción.

Cada vez más, los rezonadores combinados, que se componen de dos partes, se encuentran cada vez más en el coche. La primera parte se basa en una estructura clásica con una tubería y mamparos internos y la otra se llena con material de absorción de ruido (generalmente fibra de basalto). Tales resonadores combinados operan normalmente.

Funcionamiento y mantenimiento del resonador

Más largo es el resonador con el doble casco. El material será resistente a la corrosión. En general, silenciadores baratos para coches del mercado de consumo de acero aluminizado, es decir, acero convencional recubierto con una fina capa de aluminio que protege la superficie de la corrosión. El resonador también juega un papel importante. La eficiencia de su trabajo depende de este indicador. Si el volumen no es suficiente, el ruido aumentará significativamente durante la presión del pedal, y los detalles pueden comenzar a vibrar.

Al comprar el resonador del acero aluro, hay que recordar que el bajo precio del producto se obtuvo al reducir la durabilidad. Los mejores resonadores son de acero inoxidable.

Al igual que con cualquier parte del sistema de escape, el resonador está expuesto a los efectos nocivos de factores agresivos: las operaciones de gas, las altas temperaturas. Debido a esto, la longitud de servicio del sistema de escape es muy pequeña. Los signos de rotura pueden ser la intensificación del ruido, el olor de los gases de escape en el coche, la presencia de humo debajo de la parte inferior. En este caso, se debe cambiar.

resonador en el automovilismo

Debido a la simplicidad y bajo peso, el resonador se utiliza en el automovilismo, pero para este propósito los detalles a menudo están sujetos a cambios significativos. Como regla general, los vehículos deportivos están equipados con resonadores con un tipo de cámara más complejo que proporciona una absorción de sonido y tiene una resistencia mínima, es decir, no aumenta la contrapresión en el sistema de escape. Los silenciadores deportivos tienden a hacer acero inoxidable, ya que tiene una superficie más suave (lo que produce un mínimo de curado en el sistema), y los componentes que se hacen de él funcionan mejor en regímenes de temperatura extrema.




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