Catalizador o catalizador es una parte que no juega un papel directo en la conducción del vehículo. Es necesario garantizar que el nivel de sustancias nocivas en los gases de escape cumpla las normas de seguridad medioambiental actuales.

De hecho, hay otras formas distintas de comprar un catalizador original, pero algunas han reducido la norma medioambiental (por ejemplo, Euro 4), que era la misma que el coche con la fábrica instalada en la fábrica, al tiempo que permitía ahorrar. Es necesario tener claro los efectos de un método de "reparación del catalizador" para tomar la decisión correcta, ya que la reducción de la norma puede conducir a dificultades para pasar la inspección y otras sorpresas.

Fallo del catalizador y impacto del vehículo

La razón de la falla del catalizador puede ser varias, pero se descomponen siempre el mismo-dentro del material de panal del cordier con la capa responsiva se pierde, y los gases de escape no pasan a través del catalizador a la velocidad deseada. Esto conduce a cambios en la contrapresión en el sistema de escape y las irregularidades en el sistema de inyección.

Las centésimas se utilizan generalmente como resultado de numerosas infusiones de leña con alto contenido de plomo, hollín de aceite quemado, entrada a la cámara de combustión a través de anillos o tapas de aceite que se pueden decir, o daño mecánico a la carcasa del catalizador cuando parte de la estructura interna se destruye, y los escombros se pierden a las centésimas intactas.

Diagnóstico de un catalizador

Por desgracia, no es fácil hacerlo en casa. En los coches modernos, la unidad de control hace esto mismo y almacena la información bajo el código apropiado en la memoria. Sólo puede ver este código yendo a los diagnósticos del sistema utilizando un escáner especializado. Si no hay manera de ir a los diagnósticos de la computadora, y el acelerante es rojo-caliente, amenazando con prender fuego, es sólo para quitarlo y comprobarlo "en el despeje". Es difícil eliminar un catalizador sin un ascensor, y un resultado exitoso no está garantizado, ya que no cualquier diseño de catalizador permite evaluar visualmente el estado de los cientos-en el interior puede ser la curvatura y la partición, y usted no verá el espacio libre en el otro lado, incluso si el catalizador es "saludable".

Soluciones al problema

Es simplemente imposible eliminar el catalizador del sistema de escape. Si el vehículo es nuevo, está equipado de acuerdo con el alto estándar ambiental con el segundo sensor de oxígeno de la unidad de control electrónico para la cantidad de oxígeno en el escape después del catalizador. Al retirar el catalizador y sustituirlo por una pieza de tubería, se rompería completamente el sistema de inyección, porque la unidad de control no puede calcular la proporción correcta de gasolina y aire a la mezcla de combustible-aire, y la mezcla se enriquecerá (para reducir la temperatura en, ya que el ECU se contabilizaría como un catalizador que falta).

Si el vehículo no es nuevo y se hace a la luz de una norma ambiental inferior y sin el uso de una segunda sonda lambda, la composición de la mezcla en el momento de la eliminación del catalizador seguirá siendo incorrecta, ya que la presión inversa en el sistema de escape, y por lo tanto las condiciones de la cámara de combustión, cambiará. En otras palabras, la mezcla seguirá siendo la misma que era, y las condiciones de su combustión cambiarán. Los residuos no quemados del sistema de escape serán desobstruidos, serán recalentados por el sistema y pronto serán retirados del sistema.

La primera manera. Sustituya el catalizador anómalo por uno nuevo. Esta operación debe ser consciente de que los catalizadores son de fábrica y universales. El catalizador universal puede ser recogido por la marca del coche, y se elevará, así como el original, pero la duración del servicio de tales detalles es más bajo, como es el precio.

La segunda manera. Sustitúyase por un supresor de llama de tipo turbina. Hay muchos detalles de este tipo en el mercado, pero es preferible comprar la parte original. Por ejemplo, GM produce automóviles Lactti para diferentes mercados, incluidos aquellos en los que las normas de seguridad medioambiental no son tan graves como en Europa. En lugar de un catalizador, se puede comprar un arreo de llama a tiempo completo para otras regiones. Este método se utiliza con mayor frecuencia para la masticabilidad, pero el efecto en el sistema de inyección es impredecible y depende de la experiencia de las personas que han tomado las reparaciones.

Además, los vehículos equipados con un segundo sensor de oxígeno, además del supresor de la llama, necesitan ser colocados también conocidos como "engañadores", es decir, el emulador de la segunda sonda lambda, ya que el ECU "preparará" la mezcla correcta sólo después de recibir esta señal. El coste de la reparación depende del coste de la antorcha y de los engañadores y puede aproximarse al coste del nuevo catalizador del personal más el trabajo para sustituirlo.

La tercera vía. "Disfrazar" un catalizador estropeado, quitando mecánicamente las centésimas de él. Este método también implica la instalación de un "señuelo" si el segundo sensor de oxígeno se proporciona en el vehículo. Sin embargo, aunque no lo sea, es necesario después de "desencarnar" convertir los catalizadores en una llama improvisada, llenándola con una rejilla de acero inoxidable de alto contenido de níquel. El acero de esta marca se distingue por un tumor alto, no se quema rápido, y permite deshacerse del zumbido y la vibración inevitable en caso de la instalación de un cuerpo vacío de un ex catalizador.

Además, el catalizador relleno viejo retiene la capacidad de mantener un nivel normal de presión inversa, permitiendo el funcionamiento normal de la primera sonda lambda. Si no hay un segundo sensor, esta es la única manera de mantener el consumo de combustible en el mismo nivel y no interferir con las características de la entidad.

Por supuesto, las reparaciones alternativas parecen ser rentables. Sin embargo, al tomar una decisión, es necesario entender que sólo el reemplazo de un catalizador regular con una nueva característica similar permitirá una mayor inspección de la toxicidad del escape y se compara con los estándares establecidos por el estándar con el que su vehículo cumple.




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