En el curso de los automovilistas rusos, la palabra "viento" se ha convertido en negativo-designa cualquier precalentador. De hecho, Webasto es el nombre de la compañía alemana, que se dedica a la producción de componentes de automoción (incluidos los precalentadores, que son especialmente populares en Rusia).
La principal tarea del viento, como cualquier otro precalentador, es facilitar el arranque del motor del coche durante la época de frío del año, calentar el habitáculo antes del lanzamiento, y retirar hielo y nieve del cuerpo.
El precalentador de Webasto es un dispositivo compacto que se coloca debajo del capó de un coche. El intercambiador de calor del motor se acopla en el circuito de enfriamiento del motor y su sistema de energía está conectado al tanque de combustible. Webasto está conectado a la red de vehículos del vehículo.
El principio de trabajo de las webs es el siguiente: El combustible del tanque del vehículo entra en la cámara de combustión de la Webasto, en el intercambiador de calor del precalentador, el líquido de calefacción, el líquido calentado, se está moviendo a lo largo del bucle de enfriamiento del coche, dando calor al motor y a la estufa. el combustible del tanque del vehículo entra en la cámara de combustión de [[Webasto]], en el intercambiador de calor pre-intercambiador calienta el fluido de enfriamiento, el fluido refrigerante caliente se mueve a lo largo del circuito de enfriamiento del coche, dando calor al motor y la estufa.
- el combustible del depósito del vehículo entra en la cámara de combustión de [[Webasto]],
- en el intercambiador de calor precalentador calienta el fluido de refrigeración,
- el fluido refrigerante caliente se mueve a lo largo del circuito de enfriamiento del coche, dando calor al motor y a la estufa.
Hay dos formas de gestionar el precalentador de Vebast: el temporizador establecido en el salón o el control remoto. El proceso de calentamiento finaliza con lecturas de los sensores de temperatura ambiente y la temperatura ambiente.
Vebast es particularmente relevante para los propietarios de coches diesel, pero esta opción es muy útil para los coches de gasolina (especialmente para los inviernos fríos). Sin embargo, muchos propietarios de automóviles no quieren apostar a Webasto, explicando que el calentador de prearranque consumirá demasiado combustible. De hecho, el consumo de combustible de la vastast aumenta ligeramente: en promedio, el sistema consume alrededor de 0,5 litros de combustible por hora, mientras que el motor y el salón son más propensos a dejar al menos 15 a 20 minutos.
