El motor correcto y bien regulado funciona en silencio, sin ruidos extraños y sonidos en cualquier rango de vueltas, seleccionando y soltando sin problemas. A los propietarios del coche les gustaría recordar el sonido neto de un motor nuevo o reparado de trabajo para capturar inmediatamente las notas falsas que aparecieron en su trabajo.

A medida que se desarrollan los detalles de los equipos o cinturones articulados, puede haber ruido extraño, decir a un cierto giro del timón, cambios en la carga en el generador, la activación del climatizador, etc.

Ruido extranjero en la unidad GRM

La mayoría de los motores modernos tienen un cinturón de engranajes en la unidad GRM. Para la tensión constante en la estructura de accionamiento, se ha introducido un vídeo de tracción, que normalmente se sustituye por un cinturón GRM. Muchos ignoran la sustitución de la película por el suelo de que los rodamientos no juegan, no se atascan, y no hacen ningún ruido. Sin embargo, el fabricante no es en vano sustituir el rodillo tensor por el cinturón al exponer su activo durante la duración de su vida.




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