Los consumidores rusos prestan mucha atención al costo de dar servicio al auto. No podemos sino admitir que con el desarrollo del nuevo mercado de automóviles, se planea mantenimiento que determinará el coste de propiedad del coche en un año. Estos números se hacen del coste de las piezas de repuesto, previsto y no frecuente (en el caso de un coche nuevo) reparaciones
La llegada de un coche vale la pena tener en cuenta la posición de la moneda del país productor en el mercado de cambios. Por ejemplo, el dólar y el euro son significativamente más susceptibles a las fluctuaciones que el yen japonés.
Hoy, los automovilistas se inclinan por confiar en el mantenimiento y reparación de sus autos a centros autorizados. Se sienten atraídos por la oportunidad de obtener una garantía tanto para las piezas de repuesto como para el trabajo realizado. Por estas razones, tienden a subir con los precios que parecen ser altos en comparación con el mantenimiento en una instalación convencional "cerca de la casa". Entonces, ¿cuánto es el mantenimiento de un vehículo en el centro técnico de un distribuidor oficial?
¿Quién se encarga de calcular los costes de mantenimiento?
Dado que la cuestión del coste del servicio es siempre relevante, varias agencias de marketing están llevando a cabo investigaciones en este ámbito. La encuesta es generalmente elegida por las más vendidas inomarcadas: Chevrolet, Citroen, Honda, Hyundai, Kia, Mazda FIAT, Ford, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota. Para recibir datos, las solicitudes se envían al servicio de los distribuidores autorizados de los vehículos enumerados en Moscú. Los datos recibidos reflejan el valor de las obras de servicio realizadas de acuerdo a la normativa del fabricante de automóviles con kilometraje de hasta 140.150 mil coches. Km
Ejemplo de costes de mantenimiento en un centro técnico oficial
Coste de servicio medio para coches japoneses y coreanos:
- Se han reportado diagnósticos de equipo eléctrico entre 400 y 1.300 rublos. El complejo diagnóstico es de 2240-3.400 rublos.
- Sustitución del aceite de motor de 400 a 700 rublos
- La suspensión de la suspensión será de entre 400 y 700 rublos. (El coste específico del servicio depende de la complejidad de la sustitución del sitio).
- Reparación de la transmisión desde 3900 (embrague) a 11.800 rublos. El coste total de las reparaciones, que se va a reparar al nivel de RUB 70, 000, 000 (USD).
- 200 rublos para el motor. (eliminación e instalación de la protección del cárter, que también se ha tomado para reparar el motor) hasta aproximadamente 100-150 mil. (...) (...)
- Reparación del sistema de frenado entre 1.200 y 1.400 rublos.
- El inyector es un total de 1.700 rublos.
El costo del servicio de auto dentro de una sola clase puede variar tres veces
La lista de trabajo prevista incluye los que no se listan en la actividad de mantenimiento planificada: sustitución de filtros, sustitución de velas, diagnósticos y otros.
¿Cuánto es un kilómetro de la carretera?
El costo de la operación es el monto base que se tendrá que gastar en la explotación permanente, siempre que no pase nada entre el incidente. De lo contrario, el coste de propiedad del coche tendrá que añadirse a las cifras anteriores. Los datos muestran que el contenido del coche es muy caro, especialmente fuera de Moscú (teniendo en cuenta el importe del salario medio). Los expertos estimaron que, al dar servicio al coche medio de una producción extranjera, el propietario de cada kilómetro daba alrededor de un rublo al concesionario, si el valor de toda la TVE se repartía durante todo el periodo de la operación del vehículo.
¿Qué coches son más caros y más baratos que otros?
Resulta que lo más caro son las máquinas del segmento más vendido hasta 20-22 mil. dólares. Esto es lógico: los distribuidores, vendiendo un coche barato, creen que pueden obtener ingresos adicionales para el mantenimiento.
Los coches domésticos son un ejemplo justo de alto costo de propiedad. El hecho de que las reparaciones serias del coche doméstico comienza a ser requerido después de 100.000 kilómetros
Dos líneas principales en el costo del trabajo de mantenimiento, curiosamente, Honda y Mitsubishi, y cierran la lista Chevrolet, Hyundai y Citroen. El tercer lugar en la lista pertenece a los coches de Mazda. El cuarto es Volkswagen desde un 13% por encima del coste de servicio medio. Los P6 son los más caros para el servicio de coches Toyota y Subaru. En medio de la lista están las marcas europeas: Peugeot, Renault, Skoda, Ford. El mantenimiento de Opel costará algo más que el nivel medio.
El nivel medio de los precios de los automóviles franceses y de otros países europeos es algo inconsistente con la visión predominante del alto costo de poseer "europeo". La marca japonesa Nissan, cuyos detalles son en promedio más baratos en un 9% que otros fabricantes japoneses, entró de repente. El costo de las piezas a Chevrolet está 25% por debajo de la media. Dependencia de costes de servicio Dependencia de costes de servicio
Dependencia de costes de servicio
El coste del mantenimiento depende de la fiabilidad de un coche. Es probable que el coche europeo esté en 20.000. Los kilómetros de kilometraje tendrán que ser reparados, y el coche japonés estará en las mismas partes para las mismas partes. km Resulta que a pesar del alto costo de las piezas de repuesto para los coches japoneses, dar servicio a su chasis costará menos. Si se da por hecho que los coches japoneses requieren reparaciones menos frecuentes que los coches europeos, el alto coste de las piezas de repuesto se compensa con el recurso raro al servicio, por lo que el gasto en el mantenimiento de los coches japoneses y europeos es casi equiable.
Otros factores que afectan los costes de mantenimiento
Muchos de los costes de mantenimiento dependen del coste por hora de los distintos STs, que en última instancia afectan al coste final. Por ejemplo, al dar servicio al Lexus, el coste por hora es de entre 1.000 y 1.500 rublos.
Mantenimiento De Superkarov
Tales coches como Ferrari, Maserati, Lamborghini requieren la clase más alta de servicio, y su coste no siempre parece plausible a la rutina simple. El coste y el estado de los propios supercoches pueden compensarse parcialmente por el hecho de que la sustitución no profesional del Ferrari, por ejemplo, puede terminar con la reparación más difícil del tren motriz. El costo de los servicios, para aquellos que poseen tales autos como Ferrari, Lamborghini o Maserati, nunca ha sido una cuestión de principio. Por ejemplo, el propietario tiene que gastar 350.000 toneladas para reemplazar el encadenamiento en el Maserati. El precio de un conjunto de embrague y reemplazo está en el servicio oficial de Moscú. Al hacerlo, hay que tener en cuenta que, a cargas marginales, el embrague es una especie de gasto que requiere reemplazo en 15 a 30 mil dólares. Km
Al costo promedio de poseer un auto premium alrededor de 110.000 por año, es necesario tener en cuenta el costo del combustible, que promedia entre 60 y 90.000 rublos al año.
Como resultado, es necesario realizar cálculos complejos con una gran cantidad de datos o guiarse por la experiencia personal o los datos recopilados por los profesionales con el fin de comprender el coste del servicio de un coche. Si no hay oportunidad y tiempo para escudriñar los precios de los servicios para todo tipo de interés, queda por confiar en que los datos disponibles estarán disponibles, y al menos revisar las tablas de mantenimiento, frecuencia y costo de la operación. Lo más estúpido que puede hacer el futuro propietario es creer mitos y opiniones.
