Las ruedas de repuesto aparecieron casi de inmediato con la aparición de los propios coches. Los primeros vehículos tuvieron que viajar en una carretera con carruajes de caballos, y las uñas perdidas de caballos de fuerza fueron "atrapadas" en cada paso. Por eso los pinchazos de rueda era una rutina diaria, y nadie se sorprendió por las reparaciones en la carretera.
Por primera vez, la rueda de repuesto fue recogida por los coches de la marca estadounidense Rambler a principios del siglo XX. La idea era tan exitosa que era "repuesto", es decir, las ruedas recolectadas e infladas comenzaron a recoger sus coches. Por cierto, en los años 20, a menudo no era una sino dos o más ruedas de repuesto.
La rueda de repuesto está en la recogida de cualquier coche en estos días. Además, en muchos países, la venta de vehículos sin "olor" está prohibida por las normas de seguridad que tienen el estatus de ley. Sin embargo, la elección del tipo de rueda sigue siendo el fabricante. Podría ser una rueda de repuesto de tamaño completo, así como un dockette. Además, el papel de "rueda de repuesto" se puede realizar mediante un gel especial para la reparación rápida del pinchazo. En el caso de un neumático Runflat, la rueda de repuesto no es necesaria, ya que los autobuses de este tipo permiten llegar al sitio de reparación aunque la rueda haya sido bajada.
¿Qué es diferente a una rueda de repuesto?
Hija-una rueda de repuesto de un diámetro normal o más pequeño, pero con un agujero de embarque "nativo" en el cubo bajo la crepeg. La salmuera del drivefrink ya está muy establecida, al igual que el neumático al que está equipado. A diferencia de una rueda de tamaño completo, no está pensada para una operación a largo plazo, pero permite abrirse camino en la binomable. Los límites de velocidad se introducirán cuando se alcance el límite de velocidad-no más de 80 km/h. Tampoco se recomienda el escape de más de 80 kilómetros-el hecho es que el neumático estrecho se está calentando aumentando la carga unitaria por unidad de espacio. La prolongación de un drivelling diferente a los límites de velocidad, también hace una molestia notable en la conducción del coche debido a la geometría cambiada de la suspensión.
Los ingleses creen que la rueda de repuesto fue inventada por Walter y Tom Davis de Gales en 1904. Su empresa se llamaba Stepney. Esta palabra rara vez se llama un repuesto en antiguas colonias
Los fabricantes de automóviles y los propietarios de automóviles tienen una actitud mixta a este tipo de olor. El mismo modelo puede estar equipado tanto con una rueda de tamaño completo como con una dentada (principalmente una rueda de repuesto de tamaño completo está equipada con vehículos diseñados para el mercado ruso). La ventaja indiscutible de la milkette es que ocupa mucho menos espacio en el maletero. Como regla, el milkette se coloca en un nicho debajo del suelo elevado del maletero, sin reducir su volumen. Este tipo de rueda de repuesto es especialmente relevante en los coches pequeños, como un campo de golf, con baja autorización y un depósito de combustible.
El olor y la diferencia
La rueda de repuesto de tamaño completo no es diferente de las ruedas normales. Además, desde 2014, hay una norma que requiere el cambio de goma en la rueda de repuesto de la temporada. La falta de piezas de repuesto de dimensiones completas es que su ubicación, especialmente cuando el coche está tripulado por grandes ruedas de gran diámetro, requiere mucho espacio. Además, una rueda completa tiene un gran peso y solo un hombre puede extraerlo de un nicho bajo el suelo de la bota.
¿Cómo es el paseo "correcto" en el dockette?
Para minimizar los efectos indeseables de la utilización de un do-com, es necesario conocer el comportamiento del coche con la unidad frontal, trasera o completa. En el caso de un vehículo de tracción delantera, se aconseja a los conductores experimentados que instalen un eje trasero (especialmente si la unidad sin conductor es más pequeña que las unidades instaladas en el coche). Las ruedas traseras son libres de rotar y no se relacionan entre sí, por lo que la instalación de una rueda de repuesto de eje trasero más pequeña no llevará a cambios significativos en la detención de la distancia y la controlabilidad.
El uso de un diámetro más pequeño en un vehículo de motor está estrictamente prohibido. El resultado puede ser un desglose del diferencial, especialmente [[Electron Controlled]]
La situación es ligeramente diferente para los actuadores traseros. Si el tamaño de la distancia de parada es importante, también se debe añadir el eje trasero. Si usted tiene que usar un invierno durante el invierno en la carretera helada, y los neumáticos de nieve se instalan en el coche, es mejor ponerlo en el eje delantero y no desconectar el sistema de estabilización y otros "asistentes electrónicos", si los hay.
Consideraciones sobre movimientos de patos
Si es necesario utilizar un camino sin conductor en una carretera transitada, el conductor tendrá que tomar la fila correcta después de que la rueda haya sido reemplazada para no interferir con otros participantes.
Siempre hay que recordar que una secadora es una rueda con menor diámetro y mayor presión, lo que crea algunos problemas. En primer lugar, aumenta la carga en el diferencial (aumentando la relación de velocidad angular en el eje donde se fija el dink). En segundo lugar, debido a la disminución de las manchas de contacto en la superficie de la carretera, la longitud de la distancia de parada aumenta y la controlabilidad se reduce. En tercer lugar, el diámetro reducido de la unidad es percibido por los sistemas electrónicos ABS, ESP y otros como resbalones y puede causar la interrupción de su trabajo.
En los países de habla inglesa, el dockatcom se llama "rosquilla", es decir, "rosquilla". En Rusia, prefieren las palabras "píldora" o "plátano" debido al color naranja de advertencia del disco
Cuando la diferencia entre el diámetro de las ruedas y el mijo es pequeña, el diferencial puede no estar preocupado, porque la pequeña diferencia en la velocidad angular puede ser insignificante. En este caso, los sistemas de soporte seguirán funcionando en modo normal, ayudando al vehículo al pasar a través y durante el frenado.
Cuando hay una diferencia notable en el diámetro (digamos, 13 "dotcom" y "16" ruedas de tiempo completo), lo mejor es cerrar los sistemas electrónicos para su custodia. Si deja los sistemas de estabilización en, habrá un bloqueo periódico en el eje donde se monta el repuesto. La unidad de control asumirá que las ruedas del movimiento tienen diferente coeficiente de adhesión a la carretera.
Una diferencia significativa en el diámetro afectará a la presión diferencial y conducirá a condiciones que contribuyen al aumento del desgaste.
Completar un SUV serio es casi imposible debido al alto centro de gravedad y el peso pesado del coche
Incluso cuando la diferencia de diámetro es pequeña, no se olvide que el coche en realidad no es utilizable y sólo es adecuado para pasar a un lugar de reparación. En primer lugar, la velocidad de más de 80 km/h puede ser peligrosa, en segundo lugar, la distancia de parada aumenta, y en tercer lugar, la máquina puede volverse menos manejable al pasar las esquinas.
Lo principal que hay que recordar es que el drivage es un elemento temporal, auxiliar de un coche, y se ha convertido, y el inconveniente de su explotación también es temporal.
