No es ningún secreto que, además de las señales de tráfico y las señales prescritas en las regulaciones de tránsito, el conductor debe poder comunicarse en diferentes condiciones viales, también hay un lenguaje de comunicación informal entre conductores, también construido sobre tales señales. Estas reglas, a diferencia de la SDA, no se enseñan en las escuelas de conducción, por lo que todo tiene que hacerse mientras se conduce. Mientras tanto, el "lenguaje" es más bien hervido y no todos los conductores tienen el conocimiento perfecto. ¿Cuáles son las señales en la carretera, qué significan y, sobre todo, cómo la "comunicación" entre los conductores afecta a la seguridad vial? Las señales que se pueden dar a la fara ' s Las señales que se pueden dar a la fara ' s
Las señales que se pueden dar a la fara ' s
Una de las señales más utilizadas en la autopista es dos luces parpadeantes. Tal señal de la conducción hacia el vehículo suele advertir del acercamiento a la "emboscada" de los agentes de la policía de tráfico. Es posible que en un solo caso esta señal no esté destinada a un conductor en particular. Pero si la situación se repite varias veces y parpadea varios coches a su vez, entonces es mejor frenar para no ser multado o privado de derechos.
Hay una señal similar-una serie de conmutación del haz de cruce a las treguas que los conductores también utilizan en el conector opuesto. Esto puede significar que los faros del coche que enfrenta están cegados, ya que están mal regulados o el modo de haz de carretera está encendido.
Un largo "boca"-haz de carretera significa el requisito de dar una carretera. Muy a menudo, los conductores la reciben "en la espalda" (a veces en combinación con un sonido enojado), pero hay casos en los que un automovilista entiende que no puede completar rápidamente la maniobra, y le pide al coche contrario "moverse" para que pueda salirse con seguridad con él.
Un solo cambio de uno a otro se utiliza más a menudo en el tráfico urbano y significa la voluntad de ceder el camino. Por ejemplo, un conductor sale de la carretera secundaria a la carretera principal, y el otro conductor sale, parpadea los faros, y le permite saber lo que le falta.
Es muy difícil llevar a cabo un adelantamiento por la noche mientras se conduce por la autopista: el conductor no es capaz de determinar de inmediato si está por delante del coche o no. En tales casos, se considera una regla de buen tono para un breve momento de luz cuando el camión puede volver a su carril, completando la maniobra de forma segura para otro vehículo.
Lo que puede significar encender las anteojeras.
La inclusión de los puntos de inflexión se debe no sólo a la SDA. Por ejemplo, los indicadores de dirección a la izquierda se utilizan a menudo en el movimiento de la izquierda como una petición para dar paso. A veces tal señal puede ser utilizada junto con la conducción a corto plazo.
Otra situación: en la pista, el coche hace adelantamientos a lo largo del carril que viene, pero no se apura para cruzar de nuevo su carril y parpadea con la señal de giro izquierda. Las acciones de este conductor le dicen a otros conductores que están en la espalda que la "reunión" es gratuita y pueden superar también.
Algunos camioneros también actúan, ayudando a otros conductores a superarlos. Moviéndose en la pista en su fila, pueden girar en la señal de giro izquierda, que es una señal de que el adelantamiento es peligroso, y la derecha, respectivamente-"Observar es seguro, saltar".
Otra variación de la señal, que a veces se utiliza en las carreteras, el conductor parpadea las luces e incluye el indicador adecuado. Tal combinación-una llamada al conductor delante del conductor para que se detenga por el lado de la carretera.
¿Qué se puede decir "estrellado"?
La señal de alarma también se utiliza para "diálogos" entre automovilistas en la carretera. Quizás una de las maneras más comunes que últimamente se ha vuelto cada vez más popular es la gratitud al otro conductor.
Por ejemplo, si se permite que un coche pase un coche en la carretera o le da una señal de que es posible llevar a cabo un adelantamiento, al final de la maniobra, es deseable dar la vuelta al accidente durante un par de segundos y decir "Gracias" al conductor educado.
Usted puede agradecer a la ciudad por el accidente. Además, la activación a corto plazo del conductor también puede ser una disculpa si su conducta impedía a otros participantes del movimiento trabajar. Esta cortesía suele ser muy apreciada.
En Europa, por cierto, la mayoría de los automovilistas, en lugar de incluir una señal de emergencia, encienda las anteojeras derecha e izquierda a su vez. Esto es útil para recordar en las carreteras rusas cuando un camión con placas extranjeras está llegando. Además, este método de agradecimiento se puede utilizar cuando se encuentra el botón de señalización luminosa de emergencia para que sea difícil alcanzarlo.
Muchos conductores están involucrados en la intervención de frenado de emergencia. Así que advierten a la gente que está pasando que hay un peligro en el camino-puede ser un pozo, una escotilla abierta, o, digamos, un animal.
Asimismo, el conductor del frente de conducción puede activar la alarma si los faros del coche que hay detrás tienen los ojos vendados por los retrovisores.
Si se comunica o no por medio de sonidos
Lo interesante es que la alarma audible, a diferencia de la luz, no tiene ciertas reglas y cánones. El conductor es muy a menudo consciente del valor del tono de marcado. Lo principal es no señalar el efecto sin causa y caótico, u otros participantes del tráfico simplemente no podrán "descifrar" esta "sinfonía".
Es conveniente utilizarlo para prevenir accidentes o para indicar intenciones en la vía. Además, es posible expresar insatisfacción con el comportamiento de otro conductor por tres explosiones cortas.
En el caso de los peatones, el uso de la bocina no siempre está justificado, ya que la señal de sonido puede asustarlos y provocar acciones impredecibles. En este caso, es mejor referirse a su presencia en la carretera de otras maneras: "resegregando" o un chirrido de frenos, por ejemplo.
¿Es posible romper el VSD usando señales de luz o sonido para comunicarse en la carretera?
Hay casos en los que los agentes de tránsito detienen a los conductores usando señales de luz o sonido para "hablar" y los acusan de violar el Reglamento de Tránsito Vial. Este es el caso más a menudo donde los buenos conductores están advirtiendo al DPS para que cumpla con la "emboscada". De hecho, el conductor debe saber que no comete ningún delito. El SDA indica que las señales de luz y las señales de sonido pueden ser utilizadas por todos los participantes del tráfico, para que puedan ser entendidas por todos.
Hay muchas señales que los conductores utilizan durante el tráfico. Es necesario conocer al menos la principal de ellas para "encontrar un lenguaje común" sin dificultad con otros usuarios de la vía.
