Nombramiento
La situación cuando usted está en el tráfico temprano en la mañana, o incluso peor, tarde en la noche, y la atención es desconocida para muchos automovilistas. Los psicólogos dicen que después de cuatro horas la atención del conductor se reduce dos veces, y ocho veces más, seis veces. Y, según las estadísticas, una cuarta parte de todos los accidentes de tráfico ocurren debido a la fatiga del conductor. Por supuesto, hay muchas maneras de permanecer fuera del sueño, pero aquí el conductor puede confiar sólo en sí mismo.
Un sistema de control de fatiga llegó para ayudar al conductor a resolver este problema. Controla la condición física del conductor " recoge datos, analiza y, si es necesario, lo advierte.
El sistema de control de fatiga ahora puede ser ordenado como una opción para la mayoría de los coches modernos. A veces este sistema es en realidad parte del equipo básico-la verdad, principalmente en los coches de primera calidad.
Dispositivos y principios de funcionamiento
Es necesario distinguir entre dos tipos de sistemas de control: uno que evalúa las acciones del conductor y otros que conducen el coche.
Los primeros sistemas de control de fatiga funcionaron de la siguiente manera: una exploración de retina inofensiva de los ojos del conductor usando un láser. Si los ojos estaban cerrados, el volante comenzó a vibrar. En la práctica, el dispositivo no fue efectivo: se retrasó la reacción del automovilista a la advertencia.
Los dispositivos más avanzados incluyen el Control de Alerta de Conductores, desarrollado por Volvo. Estima la naturaleza misma del movimiento del vehículo. Si el vehículo se desvía del movimiento predeterminado, el sistema considera que esto es un signo de fatiga del conductor.
El sistema más "completo" se puede llamar el sistema de Asistencia de Atención. Attance Assist evalúa una serie de factores, desde las condiciones de conducción y conducción hasta el comportamiento de conducción y el control de aquellos controles que el conductor aplica.
El control es realizado por un sensor en el volante que transmite la señal a la unidad de control. Se utilizará para la advertencia una luz de advertencia, una señal de sonido o ambas. Además del sensor en el volante del conductor, la unidad de control de la construcción de atención también acepta datos de otros sistemas: estabilidad de tipos de cambio, gestión del motor, sistema de frenado y sistemas de visión nocturna.
La unidad de control está manejando la información entrante. Esto puede ser: análisis de bloques de velocidad y control durante media hora desde el inicio del movimiento, análisis de duración del viaje y hora del día, análisis de velocidad y aceleración, así como análisis del uso de botones de mando en el panel de control y el uso de pedal de freno. Como resultado de los cálculos, el dispositivo puede detectar las acciones del conductor y la trayectoria del automóvil. Estos sistemas se activan a altas velocidades: al menos 80 km/h, como máximo = 180 km/h.
