Châssis

Tout d'abord, nous devons évacuer le liquide du tube GRM et débrancher deux tubes. La fin du tube doit être mutée. Ensuite, le gobelet doit être lavé, séché et mis en place, le tube de fond doit être mis en place.

L'ordre de remplacement des tampons avant sur la Jeep Grand Cherokee WK: Les wagons et la roue avant sont en rotation. Traiter l'amortisseur comme un lubrifiant pénétrant

La première chose à faire est de dévisser l'écrou stabilisateur. La clé est 15 et 17. Ensuite, sous le capot, vous devez déboucler le clip de l'amortisseur sous le capot et retirer l'armoire. Ensuite, il est nécessaire de dérouler l'écrou de la tige qui contient le ressort

L'amplificateur d'eau à Chevrolet Aveo (plastique blanc avec un couvercle noir) est placé sous le capot à droite, si face à la voiture, à côté de la batterie. Le score est "min" et "max"

La procédure de remplacement des leviers supérieurs de la Jeep Grand Cherokee Jeep Grand Cherokee WK :soulever la roue avant et retirer la roue avant.

Une des raisons de ce type de violon est que le bout du stabilisateur est trop serré. Un créak se produit également lorsque l'armoire de stabilisation est fissurée. Dans la première, et dans le deuxième cas, le pied de stabilisation est remplacé

Le sirop dans la suspension est émis par les blocs de site. Il y a deux solutions à ce problème. Le premier est le traitement de la graisse de silicone de silicone ou du spray WD-40. Toutefois, cette mesure ne fera que sauver les violons pendant une courte période, et un mois plus tard, la procédure devra être répétée.

Enlever la direction de l'alimentation est une des maladies de Kia Ceed 2.

Si une flaque avec une dungage d'aspect huileux est apparue sous la voiture, il est nécessaire de vérifier les tuyaux de l'hydro-amplificateur, car il s'avère souvent que le tuyau est aveugle. C'est un problème commun pour tous les Aveo 2

Les problèmes les plus courants dans la Chevy de la navigation de Captiva sont: -Les stabilisateurs de la pile à l'avant de plus de 40 000 exécutions. -Le nez du stabilisateur sur le stabilisateur est après 80 mille tonnes. -Trou des principaux roulements-après 70, 000-100, 000 km