Dispositif de vilebrequin
Le vilebrequin est tout à fait cohérent avec le nom, car il se compose de plusieurs genoux situés sur le même axe. Ce sont de grandes protubations d'une forme complexe qui se distinguent par un seul tout avec un arbre. La solution saline est destinée à la fixation des capuchons qui, à leur tour, consacrent des pistons. Il y a d'autres éléments dans le puits. Tout d'abord, c'est le cou, c'est-à-dire des "NDRs" cylindriques entre les genoux, qui permettent de fixer l'arbre dans le corps du bloc cylindre.
Le vilebrequin pendant le fonctionnement du véhicule à moteur doit être développé jusqu'au moteur dans lequel il est monté. Par conséquent, il n'est pas recommandé de réorganiser le genou utilisé.
L'arbre mal défini ne serait pas capable de tourner pendant longtemps, de sorte que le cou est situé sur toute sa longueur, créant plusieurs points de support. Les vapeurs lui permettent de tourner dans le bloc cylindrée. Le cou est basé sur des roulements spéciaux qui n'ont pas de patineurs à roulettes. Ces roulements sont appelés paquebots indigènes. Le rôle des boules ou des patins à roulettes est un lubrifiant qui est un flux continu vers l'espace entre eux et le cou de support.
D'autres ossements, appelés étapes, sont présents dans la conception des bouchons. Contrairement aux peuples autochtones, ils ne sont pas sur le même axe que le cou indigène, mais sur le côté. Des certs de racines avec des trous dans les extrémités inférieures des marches.
Chaque genou est composé de deux joues et d'un cou, sur lequel l'extrémité inférieure du chapeau est "au-dessus". Les tumeurs, se déplaçant vers le haut et vers le bas, sont en train de se déplacer sur le cou et de pousser l'arbre à tourner. En conséquence, la transformation du mouvement du dos et de l'avant est effectuée.
En plus de ses genoux, le vilebrequin a un contrepoids pour équilibrer la masse résiduelle de l'arbre. Aussi importants que soient ces éléments, il est possible d'imaginer que la vitesse moyenne de rotation du vilebrequin pendant l'opération du moteur est d'environ 3000 tours par minute. Le vilebrequin est le détail de la forme complexe. Pour éviter que les genoux lourds ne créent des vibrations destructrices, chacun d'eux est équilibré par son contrepoids.
Bien que les conditions de la plus grande précision soient remplies dans la production du vilebrequin, la vitesse de rotation minimale est inévitable. C'est pourquoi les sapeurs actuels sont les mêmes pour Zaporozhka et Mercedes
À l'intérieur du corps du vilebrequin, il y a des canaux spéciaux pour nourrir le pétrole vers les indigènes et les palangriers et les vides spéciaux, qui sont des bouchons fermés, pour la collecte de saletés et de morceaux de pétrole présents dans l'huile. Avec ce système, l'arbre rotatif glisse doucement dans les points d'ancrage, qui sont frottés avec de l'huile à moteur pur. Pendant la réparation du vilebrequin, les bouchons sont ouverts et les canaux d'alimentation en pétrole et en gaz sont nettoyés et l'air est pressurisé.
À l'avant (chaussette) de la fraiseuse, au moyen d'une fraiseuse, une tige lombaire est enlevée pour la fixation du pignon du GRM et pour la pulsation de la machine auxiliaire.
À l'arrière du métier, la bride est caravée, avec un trou central sous les roulements, qui supporte l'arbre primaire du PPC. La bride comporte également des trous de coupe filetés.
Avant et arrière du joint de vilebrequin qui empêche l'huile de s'échapper dans les endroits où la fin du volant est sortie du bloc de cylindres.
En plus des moteurs à combustion interne, et même avant leur introduction, le vilebrequin a été utilisé dans les moteurs à piston, les compresseurs, les pompes, les installations de presse et d'autres mécanismes où le mécanisme de tournevis est utilisé.
Le vilebrequin-la pièce pour chaque moteur est unique, et il est possible, mais non recommandé, de le déplacer d'un moteur à un autre. Sur chaque moteur, l'arbre de l'arbre est situé à sa façon et l'emplacement dépend de l'emplacement et du nombre de cylindres, du cycle d'exploitation, de la longueur du piston et de l'autre masse des paramètres.
Fabrication de matériaux et de vilebrequin
L'acier allié ou le fer en fonte à haute résistance est utilisé pour la fabrication du vilebrequin. Pour la production de roues forgées, d'acier carboné ou allié est utilisé, et pour la fonte, la fonte globulaire à haute résistance, ou le fer forgé forgé ou l'acier allié. Les Stubs pour brut reçoivent soit une coulée, soit une estampage à chaud.
Le vilebrequin est un grand détail avec la précision de la production de la couturière
Le traitement de l'usinage fini d'une façon mécanique sur des machines consiste en une série d'opérations: brouillon, réception, nettoyage et fin. Dans ce cas, le traitement mécanique de l'arbre doit être augmenté par la manutention mécanique de l'arbre.
En relation avec la configuration complexe du vilebrequin, un certain nombre d'opérations sont effectuées dans des stations automatiques séparées, sur des machines spéciales. Il s'agit de l'exécution du centrage et de la sous-coupe des torts, du perçage des trous, du traitement de la nuque indigène et shadimienne, du survol et de l'équilibrage dynamique.
