Description du carburant diesel
Diesel-Produit de pétrole liquide utilisé comme combustible pour les moteurs diesel à combustion interne. Le carburant diesel est souvent appelé "solarium" (à partir de l'huile Solaröl-solaire allemande). Il s'agit d'une faction plus lourde que l'essence, qui se forme dans le processus d'affinage direct du pétrole. Physiquement, le carburant diesel est difficile à évaporer, un liquide relativement visqueux de couleur jaunâtre, semblable à l'huile de moteur liquide.
Historique de la production de carburant diesel
Le carburant diesel est un type relativement jeune de carburant. Le grand besoin de carburant liquide peu coûteux pour les moteurs a été créé lors de l'industrialisation de la fin du XIX-début du XXe siècle, à une époque de développement intensif de l'ingénierie mécanique. Un intérêt particulier pour la recherche de nouveaux carburants abordables est apparu au cours de la Première Guerre mondiale, qui pourrait être remporté par un pays disposant d'un grand nombre de ressources, y compris l'énergie.
Rudolf Diesel est le premier à trouver l'huile lourde.
Les scientifiques du monde entier ont compris que le nouveau type de combustible devrait être liquide, car l'invention du mécanisme de fourniture efficace et sans interruption de combustible sec au moteur présentait un problème encore plus important que de trouver de nouveaux types de carburant.
Rudolf Diesel est le premier à trouver l'huile lourde. Le cylindre du moteur a été inventé dans le cylindre par air pur, et a été pulvérisé plus tard, après compression. C'est à cause de ce fait que le combustible lourd dans l'air chaud était aussi efficace que le combustible léger. Il s'agit du premier pas vers la création de moteurs diesel, que nous utilisons maintenant activement.
Au départ, le diesel était utilisé avec de l'essence. Cependant, après la crise du carburant et de l'énergie, l'humanité a noté que, grâce à la construction de moteurs diesel, le combustible brûle plus complètement et donc plus efficacement. C'est ce que nous devons à la distribution moderne des moteurs diesel et à leur utilisation dans les voitures particulières.
À un stade précoce, les moteurs diesel étaient peu maniés, relativement peu alimentés, fumés et bruyants. Au fil du temps, cependant, ces lacunes ont été éliminées, notamment grâce aux travaux sur l'amélioration du carburant diesel. Une étape importante dans ce domaine a été l'invention de divers additifs pour améliorer la qualité du carburant diesel, ainsi que le développement de nouvelles méthodes de nettoyage.
Types de carburant diesel
Dans le processus de raffinage du pétrole, trois types de carburant diesel sont produits: l'été, l'hiver et l'Arctique. La différence entre eux est la densité et le soi-disant point d'éclair. Plus le carburant est dense, plus il est facile. Une paraffine est capable de verrouiller la ligne de carburant dans les filtres.
L'un des derniers développements dans le développement du carburant diesel a été sa production à partir de matières végétales
Le carburant diesel d'été est utilisé à une température supérieure à 0 ° C, à mesure qu'il commence à 5 ° C. Un solace d'hiver est utilisé à une température d'au moins -30 ° C (congélation à -35 ° C). Le combustible de l'Arctique est généralement utilisé dans des conditions extrêmes à une température ambiante d'au moins -50 ° C (température de congélation de -55 ° C).
Autres formes de carburant diesel
L'un des derniers développements dans le développement du carburant diesel a été sa production à partir de matières végétales. S'il est possible de trouver des matières premières peu coûteuses pour la production de bioéthanol, le carburant diesel deviendra relativement bon marché et respectueux de l'environnement.
Le carburant est maintenant principalement fait de raps, mais parfois en tant que matières premières utilisent de l'huile de palme ou des algues.
Combustible diesel plus et moins
Le carburant diesel est principalement caractérisé par l'efficacité énergétique. Lorsque la combustion est relativement élevée, une grande quantité de chaleur est libérée-lorsque l'utilisation de l'huile diesel est utilisée, les économies peuvent atteindre 20 à 30%. Une autre caractéristique positive du carburant diesel est le faible taux d'inflammabilité, qui rend le carburant relativement sûr, en particulier par rapport à l'essence.
On pensait autrefois que les moteurs diesel avaient un grand bruit, mais il est maintenant presque impossible de distinguer le moteur diesel de l'essence
À l'heure actuelle, il y a une lutte pour la production de carburant diesel à faible teneur en soufre, et le carburant diesel moderne, si les moteurs sont utilisés avec des catalyseurs, est pratiquement sûr pour l'environnement. On pensait autrefois que les moteurs diesel avaient un grand bruit, mais grâce au nouveau système de pression artérielle élevée Common Rail, il est presque impossible de distinguer un moteur diesel moderne de l'essence.
Le principal inconvénient du carburant diesel a toujours été, et est, l'exposition à des changements dans la réduction de la température ambiante. Le remplacement des propellations d'été en hiver est une condition obligatoire pour le fonctionnement du moteur diesel, faute de quoi il ne commencera tout simplement pas. Même si le carburant d'hiver est utilisé à basse température, le moteur peut être difficile à courir sans préchauffage.
Une mauvaise huile diesel (dont la teneur en soufre est élevée) a tendance à réagir chimiquement avec l'huile moteur. C'est pourquoi, dans les recommandations de la majorité des fabricants de moteurs diesel dans les pays, par exemple, l'ECI contient encore une instruction selon laquelle le pétrole devrait être beaucoup plus souvent modifié que dans d'autres régions, étant donné que la vente de combustibles pauvres est encore courante.
Les déficiences dans l'utilisation du carburant diesel comprennent une maintenance et une réparation plus onéreuses des moteurs qui nécessitent une plus grande précision dans la fabrication de cylindres de compression supérieure.
Considérations relatives au carburant diesel
L'utilisation de carburant diesel à faible teneur en soufre nécessite un additif anti-tolérable de haute qualité.
Les composés sulfuriques et l'eau créent un environnement agressif dans lequel l'acide sulfurique est formé à haute pression. Pour éviter l'échec du moteur, remplacer périodiquement les filtres à combustible et surveiller l'état du pétrole, des catalyseurs et des filtres à particules
Un autre moteur diesel est un mélange d'eau. En cas d'entrée d'eau dans le combustible, des embâches d'eau bloquant le travail du moteur sont formées. Les systèmes de carburant les plus modernes utilisent des filtres avec des séparateurs qui séparent l'eau et la ramasser dans le réservoir pour la décharge subséquente.
Les bactéries et les microalgues peuvent être localisées et reproduites dans le carburant diesel. Avec la reproduction active, ils peuvent clog et désactiver complètement le système de carburant. Mais avant d'appliquer les moyens de lutter contre les micro-organismes, il est nécessaire de s'assurer qu'ils ne portent pas atteinte à la qualité du carburant diesel.
Le filtre (le cas échéant) et le réservoir de carburant doivent être régulièrement aspirés par le filtre.
