Le capteur de position de régulateur (TPS) fait partie du système de commande du moteur, un dispositif utilisé pour déterminer le degré et la vitesse de l'ouverture des gaz.
En fait, le capteur de position de régulateur est un potentiomètre qui modifie la tension de sortie en fonction de la position de régulateur. En conséquence, un autre nom du DPS est un potentiomètre de l'accélérateur.
Le détecteur de position de régulation est installé sur le même axe que le régulateur lui-même. Il en a trois conclusions: la première est la tension, la seconde est reliée à la masse, et le troisième retire le signal.
Le principe de fonctionnement de la position de régulateur est le suivant: lorsque le schiste est fermé, la tension sur le capteur est minimale. Quand l'ouverture des gaz est ouverte, la tension commence à se développer. La tension maximale de la DPB doit être atteinte avec l'accélérateur complètement ouvert. Selon cette information obtenue par l'unité de commande du moteur, le mode de livraison du carburant doit être choisi.
Parfois, au lieu d'un potentiomètre, un capteur de magnésium est utilisé dans la position de régulateur. Il se compose d'un élément sensible avec un matériau de magnéose et l'aimant associé au gaz de l'accélérateur. Dans ce cas, nous parlons du DMAP sans contact, car il n'y a pas de contact mécanique entre l'élément magnétositif et l'aimant.
Le principe de la position du capteur sans contact de la position du régulateur est le suivant: lorsque l'accélérateur est tourné, le champ magnétique et la résistance de l'élément sensible sont changés-cette information est lue par l'unité de contrôle électronique.
Le capteur de position de régulateur est important pour la livraison de carburant, de sorte que le statut du capteur doit être surveillé de près. Pour les premières indications d'un dysfonctionnement, elle doit être vérifiée et, si nécessaire, remplacée.
La position de la position du régulateur-contact ou sans contact?
En performance en usine, de nombreux véhicules sont ramassés par des ANP de contact régulier, mais avec le temps, cette partie est usitée ou hors de l'ordre, et les propriétaires de voitures préfèrent changer la position du capteur de la position de régulateur à la position sans contact.
Le principal avantage de la position du capteur de contact (résistance du film) du contrôle des gaz est son faible prix. Cependant, dans le DSDA de contact, les temporisateurs sont effacés avec le temps, ce qui peut entraîner des mouvements et d'autres conséquences négatives.
C'est plus cher, mais l'usure des détails est beaucoup plus lente, ce qui signifie qu'elle sera plus longue que le contact.
