Le réservoir de carburant, à première vue, n'est pas simple et inintéressant. Toutefois, l'utilisation spécifique de cette capacité pour l'essence ou le diesel est telle que le réservoir doit répondre à de nombreuses exigences strictes. Par conséquent, dans l'évolution de la voiture, le réservoir de carburant a représenté de nombreuses solutions techniques intéressantes. Désignation de réservoir de carburant Désignation de réservoir de carburant
Désignation de réservoir de carburant
Le réservoir de carburant est un réservoir étanches contenant un liquide inflammable qui est inflammable dans les cylindres du véhicule à moteur. Le réservoir fait partie du système de carburant du véhicule. Le réservoir de carburant est sécuritaire parce qu'il est équipé d'un système pour prévenir la fuite et la libération de vapeur dans l'atmosphère.
Les réservoirs de carburant de sport sont un rappel d'un engin explosif ou d'un coffre-fort. L'épaisseur des murs et de la conception est telle que le réservoir n'est pas scellé même dans le cas d'une série de coups d'État
Le principal critère de fiabilité du réservoir de carburant est la sécurité complète du contenu. Cela nécessite, tout d'abord, un matériau qui possède un ensemble de propriétés. Le plus souvent, ils utilisent de l'aluminium ou de l'acier, moins de plastique. Seul le polyéthylène haute densité, non sensible aux effets des environnements chimiques agressifs et résistant aux charges mécaniques, convient à l'estampage.
Réservoirs d'essence en acier
Les réservoirs en acier doivent être fabriqués par estampage de feuilles métalliques et par soudage ultérieur des parties supérieure et inférieure. Pour la production de bakov, l'acier de haute viscosité et la résistance à la rupture sont utilisés. Même si l'accident s'est produit directement dans la paroi du réservoir, l'écart ne se produit pas dans la plupart des cas. Même une capacité fortement déformée reste étanche.
Les réservoirs en plastique sont souvent utilisés dans de petites voitures comme Daewoo Matiz, dont le corps est important pour utiliser chaque centimètre cube d'espace rare.
Le principal manque de réservoirs d'acier est l'exposition à la corrosion. La probabilité de tomber à l'intérieur du réservoir est assez grande-elle pénètre dans la forme de condensation ou dans le mélange avec du carburant et s'installe dans la partie inférieure du réservoir. En dehors du fond, le réservoir est bombardé par un grain de sable volant sous les roues. Cependant, il y a longtemps que les fabricants ont trouvé un moyen de sortir de cette situation-les réservoirs sont peints de l'extérieur et de l'intérieur, ce qui est capable de protéger même la coque d'un navire de façon permanente dans l'eau de mer.
Réservoirs de carburant d'aluminium
Stampoke et le soudage sont faits de réservoirs en aluminium. L'avantage de ce matériau est qu'il n'est pas sensible à la corrosion et qu'il est faible par rapport au poids de l'acier. L'inconvénient est que la soudure en aluminium nécessite des équipements et des compétences spécifiques. Les fuites dans le cas des dommages causés aux coutures dans les réservoirs d'aluminium sont plus fréquentes. Le seul inconvénient du réservoir d'aluminium est qu'il ne peut supporter la déformation qu'une seule fois. Si la déformation secondaire est au même endroit, le métal est déchiré. Par conséquent, si l'accident est endommagé, il sera nécessaire de changer le réservoir dans tous les cas, même s'il n'est pas exempt de fuite: c'est la structure moléculaire du métal. En outre, le coût du réservoir d'aluminium est plus élevé, ce qui affectera le prix de la voiture. Les réservoirs d'aluminium sont donc habituellement réservés aux voitures de grande classe.
Réservoirs de carburant en plastique
Les réservoirs en plastique présentent un certain nombre d'avantages par rapport à l'aluminium et à l'acier. Elles sont exemptes de corrosion et ont un faible poids. Ils n'ont pas besoin d'être soudés en aluminium. Cependant, il peut y avoir un microléakage, car le plastique manque d'hydrocarbures au niveau moléculaire. Il est facile à prévenir: les réservoirs en plastique sont souvent stratifiés et sont recouverts de fluor. Il est possible de définir n'importe quel type-et donc d'utiliser au minimum l'espace libre. Le réservoir en plastique a été appliqué en particulier dans les voitures de Daewoo Matiz.
La pompe à combustible du réservoir n'expline pas, même si des fils électriques y sont connectés. La propriété essence est telle qu'elle transmet librement l'électricité
Conception et aménagement des réservoirs de carburant
Tous les réservoirs doivent avoir la gorge à travers laquelle le carburant est ravitaillant. Le réservoir de carburant est situé à l'arrière du véhicule et se trouve à l'arrière du véhicule (parfois d'autres endroits). Le réservoir de carburant est relié au réservoir lui-même. À l'extérieur de la gorge est libéré dans l'écoutière avec un couvercle et un verrou électronique ou mécanique. Le bouton d'ouverture est situé dans le salon ; parfois, il peut être fait sous la forme d'un gingembre relié à un câble d'écoutière en acier. Si le système est ouvert électriquement, l'écluse est équipée d'un petit moteur électrique. Le filet qui donne accès au cou peut être situé à droite comme à gauche. Un bouchon à vis est utilisé pour sceller la gorge.
Réservoir BMW Hydrogen Storage BMW 7. Entre les couches, 70 couches de mousse spéciale sont situées dans un vide
Dans les voitures particulières, les réservoirs de carburant sont habituellement situés devant l'essieu arrière sous le siège passager et sont fixés par le hammo de la bande. Dans les véhicules modernes, les réservoirs sont souvent protégés des dommages par des feuilles métalliques. Le niveau de carburant dans le réservoir est surveillé par un capteur spécial qui est dirigé par une seule unité avec une pompe à combustible. Cependant, le capteur est installé séparément dans les véhicules avec un moteur diesel ou carburateur, car la pompe est à l'extérieur. Le capteur est un dispositif assez simple d'un flotteur associé à un potentiomètre avec un levier métallique. Le placeur chute au moment de la chute du niveau de carburant, modifie la résistance du potentiomètre et la flèche sur le tableau de bord indique la marque correspondante.
Pourquoi un système de ventilation des réservoirs de carburant?
Une certaine pression atmosphérique est toujours maintenue dans le réservoir de carburant. Ceci est dû à la ventilation du réservoir de carburant. Le système désactive l'air supplémentaire qui pénètre dans une station-service et ne permet pas non plus que la pression augmente à cause du chauffage. Chaque véhicule a son propre système de ventilation des réservoirs de carburant, mais il est doté d'une soupape de sécurité.
