Le train ou le train de carburant est un plancher du plancher du tube avec deux côtés fermés et les tuyaux du diamètre plus petit à travers lequel le carburant est appliqué à la buse.
La rampe de carburant est l'un des éléments "livrés" au moteur à essence à partir du moteur diesel. Un autre élément connu, "se déplaçant" de là vers les systèmes d'injection directe, TNT
Dans certains cas, les injections sont fixées directement sur la rampe. La rampe de carburant est utilisée dans presque tous les systèmes d'injection distribués, bien que, dans certaines constructions, le dissipateur soit dérivé de la coque.
Histoire du train de carburant
Dans la conception du système d'injection, la rampe de carburant est venue de la pratique des moteurs diesel, qui avaient été équipés d'une injection distribuée depuis l'invention. À l'ère de l'injection du carburateur, la rampe de carburant des moteurs à essence n'a pas été utilisée parce que le carburant est centralisé et non sous pression.
Conception et emplacement du train de carburant
La rampe est généralement installée sur le collecteur d'admission. En plus du conduit d'alimentation, la rampe est équipée d'une ouverture munie d'un dispositif de fermeture pour fixer une jauge de pression qui contrôle la pression du combustible. Pour prévenir la contamination, elle est fermée avec des sculptures. Le plus souvent, la rampe est constituée d'un tuyau sans soudure en acier capable de résister à des pressions élevées. Dans le cas d'un moteur diesel équipé d'un rail commun, cette pression peut être très élevée.
Le principal objectif du transport de carburant est la fourniture de carburant et la distribution à la buse.
Il faut faire preuve de prudence pour retirer les rejets de carburant de la rampe. Un mauvais mouvement peut entraîner le remplacement de la buse
Lorsque la pompe de chargement est en fonctionnement, le carburant doit être fourni à la ligne d'approvisionnement située à la tête de l'unité. Dans la rampe, le carburant se déplace vers l'extrémité du cylindre. Une partie de la conception des systèmes d'injection fournit le chauffage de la chaleur, qui est le moteur du moteur. Le réchauffement améliore la pulvérisation.
Problèmes d'entretien du rail de carburant
Si, pour une raison quelconque, la rampe de mise à l'eau doit être enlevée, il est nécessaire de procéder avec une extrême prudence car le risque d'endommager les buses et les broches de connecteur est élevé. En aucun cas la saleté ne devrait être autorisée à pénétrer dans les tuyaux et les tuyaux ouverts, car elle tombera dans le buse après l'assemblage, et le cas se terminera au moins en les lavant. Vous devez fermer les panneaux obturateur pendant la période de service. Le rail de carburant peut être nettoyé avec un contenant pour nettoyer les injecteurs avant d'être retiré. En aucun cas la rampe ne doit être placée dans le solvant pour se laver sans débrancher la buse. Le fait est que tous les trous dans le train de carburant sont équipés de joints d'étanchéité en caoutchouc qui seront inutilisables s'ils sont placés dans un environnement agressif. Au fait, dans n'importe quel guide de réparation, vous pouvez trouver une recommandation de changer les joints en caoutchouc en tout cas, même s'ils ne sont pas endommagés de l'extérieur.
