Chaque automobiliste doit changer de caoutchouc deux fois par an. Et tout le monde doit répondre à un certain nombre de questions liées à la conservation des pneus.
À première vue, tout était simple: il a tourné les journaux-et sur le balcon. Il est vrai que lorsque les roues doivent changer à nouveau après six mois, il est souvent révélé que le caoutchouc a craqué et est devenu inutilisable. Voici la question: pourquoi est-ce arrivé? Peut-être que nous avons juste besoin de garder les pneus avec les CD. Ou vous devez le traiter avec des outils spéciaux? Est-il possible de mettre des roues l'un sur l'autre, ou vous devez le mettre dans une rangée? Toutes ces questions sont traitées et les conducteurs qui les connaissent sont sains et saufs.
Comment préparer le caoutchouc pour le stockage saisonnier?
Tout d'abord, après l'enlèvement des pneus ou des roues pour le remplacement, il vaut la peine de décider s'ils doivent ou non les conserver pour la prochaine saison. Cela peut être déterminé en mesurant la profondeur du tread ou en fixant la durée de conservation de la couverture. Le terme "caoutchouc" est généralement de cinq ans et la date de production peut être étudiée par marquage: les deux premiers chiffres-la semaine et l'année d'émission.
Si la condition est satisfaisante, la tâche principale n'est pas de l'aggraver pendant le processus de stockage. Premièrement, il est recommandé de retirer tous les éléments étrangers tels que le gravier, les produits chimiques (par exemple, l'essence), etc. Sinon, la même essence mangera du caoutchouc pendant plusieurs mois. Les roues de purge peuvent être utilisées par des moyens spéciaux, qui sont vendus dans les stations-service et dans les magasins de voitures, ainsi que par l'eau classique avec du savon.
De plus, il existe de nombreux outils spéciaux pour manipuler les pneus afin de les protéger du séchage. Cependant, la plupart des autoenthousiastes ne les utilisent pas, car il est très problématique de supprimer les restes de ces solutions après le stockage.
Pour le stockage vertical, vous pouvez utiliser des palettes en bois ou en métal avec des cellules séparées pour chaque pneu
L'étape suivante consiste à marquer les panneaux-avant et arrière, à gauche et à droite. Vous pouvez le faire, par exemple, en collant les autocollants signés. Si la bande de roulement sur les pneus a un motif directionnel et que les pneus sont stockés sur les disques, les roues des essieux avant et arrière doivent être marquées après l'enlèvement. Une façon de le faire est de colorier les casquettes colorées des mines d'or qui peuvent être achetées dans n'importe quel magasin de pièces d'automobile.
Une fois que les roues sont prêtes pour le stockage, il reste à déterminer où elles vont attendre.
Espace de rangement idéal pour pneumatiques
Les pneumatiques d'hiver et d'été ont une composition en caoutchouc différente, de sorte que les spécialistes ne recommandent pas de garder les roues dans les conditions de température qui ne sont pas destinées à elles. Par exemple, le caoutchouc d'été risque de souffrir s'il est mis en hiver dans un garage non chauffé, et l'hiver à son tour n'est pas recommandé pour être stocké, par exemple, dans un wagon de fer au soleil. Idéalement, pas seulement une vingtaine de degrés, mais aussi une humidité humide de plus de 60%, sont nécessaires pour garder les pneus volants.
Le maintien des roues en position verticale peut entraîner la déformation du tubage sous le poids du disque.
De plus, les substances chimiquement agressives ne doivent pas être présentes à proximité du caoutchouc.
Il n'est pas recommandé non plus de stocker du caoutchouc dans la rue. Pendant quelques mois, les pneus seront exposés à plusieurs reprises à différentes "attaques" de la nature, telles que la rosée, les rayons solaires, la pluie, les variations de température-tout cela conduit à la destruction de la composition en caoutchouc des pneus.
Les pneus devraient-ils être déposés auprès de spécialistes?
En effet, il n'est pas facile de trouver un endroit approprié. De plus, de nombreux automobilistes n'ont pas de garage ou d'entrepôt en leur possession. C'est pourquoi il existe des entreprises spéciales sur le marché des services automobiles qui offrent de garder vos pneus au bon moment.
Lors de la sélection d'une entreprise ou d'une entreprise que vous voulez entreposer une roue, vous devez prêter attention aux conditions de stockage, un contrat de stockage qui doit contenir des informations sur les conditions et les responsabilités que la société est responsable du spoilage. L'entrepôt doit être muni d'un aéromètre (dispositif de mesure de l'humidité de l'air) et d'un thermomètre.
Règles générales pour le stockage du caoutchouc
Les règles de stockage du caoutchouc varieront selon qu'elles se trouvent sur les pneus ou séparément.
Si les roues sont dans l'assemblage, l'une des options de stockage possibles est d'accrocher une corde ou une corde au centre du disque. Une autre façon est de juste les plier dans l'appartement de l'autre. Les pneumatiques doivent être gonflés au niveau normal ou légèrement inférieurs. Le stockage des roues en position verticale peut entraîner la déformation du pneu sous le poids du disque. Il n'est pas recommandé de rouler rapidement sur un tel caoutchouc, car la partie déformée du pneu aura un embrayage incorrect de la chaussée, ce qui conduira à une usure très rapide du pneu, et dans le pire des cas, à une vitesse élevée.
Si vous rangez les roues dans des sacs ou des emballages, ils ne doivent pas être scellés hermétiquement-la condensation peut causer la corrosion si le caoutchouc est stocké sur les disques
Lorsque les pneus sont stockés sans disques, les règles de stockage sont différentes. Dans ce cas, il est recommandé que les couvertures soient verticales. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des palettes en bois ou en métal avec des cellules séparées pour chaque pneu. En même temps, certains experts estiment qu'il est nécessaire de faire pivoter chaque pneu de 15 à 20 degrés une fois par mois. Les autres sont de 180 degrés, mais aussi tous les mois. Si vous laissez les pneus pliés l'un à l'autre, il y a une forte probabilité de déformation permanente de la bande de roulement, ce qui entraînera une réduction de sa qualité de couplage avec la chaussée.
La deuxième méthode de stockage consiste à tenir une corde ou une corde, ainsi que les roues de l'assemblage.
Dans la plupart des ateliers d'installation, il est proposé que les roues ou les pneus retirés du véhicule soient emballés dans des emballages. Bien sûr, c'est une bonne façon de les transporter sur un lieu de stockage sans avoir peur d'obtenir le capitonnage ou le capitonnage du coffre. Mais laisser le caoutchouc sous cette forme pendant quelques mois n'est pas recommandé. Les pneumatiques doivent être bien aérés. Si vous choisissez de garder les roues dans des sacs ou des colis, ils ne doivent pas être scellés hermétiquement-la condensation peut causer la corrosion du caoutchouc si le caoutchouc est stocké sur les disques.
Il n'est donc pas important de savoir si les roues sont conservées avec les disques ou séparément. Il est important de trouver un endroit approprié avec la température et l'humidité appropriées, de nettoyer les roues et de les plier correctement. Puis, avec le début de la saison suivante, les pneus seront dans la même condition qu'avant leur mise en conserve.
