Chaque hiver russe est un véritable test pour les automobilistes. Les grandes températures, les pluies glacées, la glace, le brouillard et le blizzard ... La situation et l'état des neiges les plus coûteuses ne fonctionnent pas toujours rapidement, et certaines rues restent sous la neige. Alors comment éviter les accidents dans des conditions aussi difficiles? Gholed à l'avant, à l'arrière et à l'actionneur complet. Arrivée des contravariances Gholed à l'avant, à l'arrière et à l'actionneur complet. Arrivée des contravariances
Gholed à l'avant, à l'arrière et à l'actionneur complet. Arrivée des contravariances
Les experts, qui comprennent des conducteurs et des instructeurs bien connus, sont convaincus qu'il est possible de se protéger eux-mêmes et d'autres usagers de la route contre des accidents imprévus, si vous suivez quelques règles de sécurité simples.
Bien sûr, la voiture de conduite doit absolument avoir raison, en particulier le bon travail des systèmes électroniques de sécurité active.
Ainsi, l'un des principaux problèmes rencontrés par les conducteurs en hiver est le dérapeur qui peut être causé par un fort ralentissement ou une accélération brusque, une direction tranquille et beaucoup d'autres. L'essentiel est de contrôler la voiture et de le remettre à la bonne trajectoire.
Les experts font la distinction entre le survirage et le sousvirage et le sousvirage
Il y a deux types de dérapage: le survirage, lorsque les roues arrière perdent la traction, et la voiture prend un virage à un rayon plus petit que la direction. La seconde est sous-virage lorsque la voiture passe à travers un rayon plus grand que la direction.
Il est possible de contrôler le véhicule dans des conditions de survirage par la direction et le gaz de pédale.
- Dans le cas d'un véhicule à traction avant, le conducteur doit faire pivoter doucement le gouvernail à l'arrière de l'allée, ce qui l'aligna sur la trajectoire. En aucun cas, l'embrayage de l'embrayage ou le flux de carburant ne doit être réduit. De plus, la pédale du gaz devrait être utilisée un peu plus, puis les roues avant de tête "tirent littéralement" le véhicule du skid.
- Si le véhicule à traction arrière est survolant, il doit être utilisé comme dans le cas d'un véhicule survolant, mais il est nécessaire de réduire très doucement l'alimentation en carburant et d'ajuster le mouvement directionnel du gouvernail.
Il convient de noter que toutes les connaissances théoriques ci-dessus, qui ne peuvent que partiellement contribuer à la situation d'urgence.
La conduite spéciale en hiver
La situation la plus courante est que lorsqu'une voiture passe d'un endroit à la glace, la voiture peut "accrocher", ce qui met les véhicules en danger d'être garés à proximité. Lentement, la pédale doit être poussée-gentiment, et dans le cas d'une poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-poudreux-powdery-powdery-poudre
L'étape suivante du mouvement est un ensemble de vitesses. Il faut se rappeler que dans des conditions de chaussées glissantes, la vitesse optimale du trafic n'est pas la plus autorisée. Afin de choisir la vitesse optimale, vous pouvez essayer la route publique sur un site sûr, essayer le freinage d'urgence, et estimer combien la distance d'arrêt a augmenté. Sur la base des informations reçues, il est possible de tirer des conclusions quant à la vitesse à laquelle un trafic sécurisé est possible dans des conditions routières spécifiques.
Sur la route de la glace, souvenez-vous de l'augmentation de la distance d'arrêt !
La prochaine chose à retenir est la distance et l'intervalle entre la voiture de tête. Sur la route avec un trafic dense, il est nécessaire de se rappeler l'augmentation de la distance d'arrêt et de se déplacer sur une telle distance pour qu'il n'y ait pas de marge de manœuvre en cas de circonstances imprévues.
En cas de freinage d'urgence sur un véhicule avec ABS, il n'est pas possible de retirer le pied de la pédale de frein. Il est nécessaire d'augmenter la force de la presse, sans snarl et force vive, au maximum (même avec le retour au siège arrière). Afin d'accroître l'efficacité, il est possible de freiner le moteur en passant de l'augmentation à la vitesse réduite. Le pied du frein ne doit être enlevé que si, malgré la présence de l'ABS, le survirage a commencé.
Il existe plusieurs règles de sécurité routière simples à observer en cas de course dans la glace: sans freinage et accélération soudaines, et sans vitesse de direction abrupte. Pour être pleinement confiants, les experts recommandent un cours de conduite extrême.
