La roue de secours technologique, appelée dockatch, achève aujourd'hui 93% de toutes les voitures du monde. Il n'est pas destiné à une utilisation complète, mais sert uniquement à garantir que, dans le cas d'une perforation de la roue principale vers l'atelier ou la binomorite le plus proche. Mais cela doit être fait de façon appropriée, puisqu'il y a des recommandations spéciales pour passer à la roue de la technologie. Les conducteurs, dont les voitures sont équipées de patinoire, ont besoin de savoir quel axe pour le mettre, ainsi que le nombre de kilomètres et à quelle vitesse il est possible de passer. Comment le Canard est apparu. Comment le Canard est apparu.
Comment le Canard est apparu.
À l'origine, cette roue n'était utilisée que dans les constructeurs automobiles pour répondre aux besoins domestiques du constructeur, donc elle a eu le nom de la technologie. De telles roues, par exemple, ont été placées sur la voiture lorsqu'elle a été conduite à l'extérieur du convoyeur si la roue principale installée pendant l'assemblage était sous-standard ou plate. Pour éviter de retarder le mouvement du convoyeur, le véhicule a été enroulé sur une zone déflective spéciale, où la roue technologique a été enlevée et rendue normale, adaptée au type et à la taille d'un modèle particulier.
Quelle est la différence entre une roue ordinaire et un plus sec
Il y a plusieurs différences significatives entre le milkette et la roue à pleine dimension. Le Fille est toujours monté sur un disque métallique spécial et est généralement de la même taille ou d'un pouce plus petit que les roues principales. En effet, le fabricant essaie de minimiser ses coûts. La gamme de modèles de toute usine de voitures comprend des modèles de tailles différentes des roues, et pratiquement tous les modèles du concessionnaire peuvent être commandés avec des roues plus grandes. Il n'est pas difficile de calculer le bénéfice du constructeur à partir du fait que le milkette sera le même.
La profondeur du treillis du sous-coupe est de 4 mm et le caoutchouc lui-même est plus léger que la roue normale.
La bande de caoutchouc a un plus doux, une profondeur de 4 millimètres. Il n'y a pas de caméras dans les roues. Le côté de la surface latérale, par rapport à la roue standard, est très faible et n'a pas d'impact. La roue est pompée à 4 à 5 de l'atmosphère et a une petite tache de contact avec la chaussée. De cette charge, la patinoire produit ses propres ressources jusqu'aux règles de 2 millimètres résolues pour 4 à 5 000 kilomètres. En raison du petit diamètre du dockatka, la clairance au sol est grandement réduite.
Comment se rendre sur la dockette
Si vous avez un pneu à plat et que vous devez l'utiliser, vous devez d'abord analyser la situation. Le décor ne peut pas être placé sur l'axe principal parce que la différence de vitesse angulaire entre les roues augmente immédiatement, ce qui est extrêmement dommageable pour l'écart. Et si l'actionneur de premier plan est mis en avant également le support de balle, les blocs de suspension avant et l'armoire à engrenages sont également affectés. Par conséquent, si une roue est manquante sur un pont de tête, il est recommandé de le remplacer par un pont complet sur l'autre axe, et il est recommandé de le mettre là. Les conducteurs de véhicules avec un entraînement complet permanent feraient mieux de placer la roue sur le pont, ce qui a la valeur maximale pour la distribution du moment.
Il peut être atteint à une vitesse d'au plus 60 km/h.
La vitesse d'essai ne doit pas dépasser 60 km/h. Étant donné que la marque de contact est beaucoup plus petite que la roue normale, la capacité de transmission est grandement réduite et la distance d'arrêt augmente considérablement. Des spécialistes du Centre russe de recherche scientifique et de recherche sur les essais automobiles au sol pour les essais et la certification des voitures et des techniciens automobiles ont déterminé que, en moyenne, la distance d'arrêt d'une voiture avec une merveille est augmentée de deux mètres.
S'il y a une dose, les assistants électroniques (type ABS, ESP ou DSTC) ne fonctionnent pas correctement car ils acceptent un diamètre de roue plus petit et commencent à se battre activement. Il n'est pas nécessaire de rouler le volant ou de changer la voie, car une roue avec un contact plus petit peut ne pas avoir le temps de prendre la route sur la route, et la voiture va commencer à se porter au fur et à mesure que la voiture se déplace. Il n'est pas recommandé de remorquer une remorque avec la voiture. De plus, vous ne pouvez pas conduire avec deux quais en même temps.
Plus la différence dans le diamètre de la roue standard et de l'encre est grande, plus il est difficile de conduire la voiture.
Plus la différence dans le diamètre de la roue normale et des pelles est grande, plus il est difficile de contrôler la voiture en le gardant sur la trajectoire nécessaire. Si la différence est petite et n'est pas supérieure à 1 pouce, vous pouvez vous déplacer facilement-la voiture sera normalement à l'écoute du volant et les systèmes électroniques ne seront pas livrés. Si la différence est de 2 pouces ou plus, alors les systèmes électroniques ABS, ESP, DSTC doivent être désactivés si possible. Si cela n'est pas fait, les roues seront bloquées en permanence, car l'ordinateur pense que l'embrayage de la roue est différent et qu'il sera coincé sur une roue sans conduire normalement la voiture. Vous pouvez déconnecter des systèmes à partir du menu de l'ordinateur et la plupart des modèles fournissent cette fonctionnalité. Si cela n'est pas possible, il devrait être parfaitement et sans heurts, et non pas en effectuant des mouvements brusques, pour essayer de monter les jumelles. S'il est impossible de voyager loin ou en voyage en raison de l'interférence excessive des assistants électroniques, il est préférable de continuer sur le remorqueur.
Si vous êtes bien informé, vous pouvez facilement atteindre le montage de la dockable. L'essentiel est de se déplacer à une vitesse minimale, d'éviter les accélérations brusques, le freinage et les reconstructions d'une rangée dans une rangée sans besoin particulier, ainsi que d'observer des mesures de précaution. Les nouveaux conducteurs de voiture, ainsi que les conducteurs qui vont sur la route, sont mieux placés dans le coffre au lieu d'une pièce de rechange grandeur nature.
