Ce n'est pas un secret que, en plus des signaux de circulation et des signaux prescrits par les règlements de circulation, le conducteur doit pouvoir communiquer dans différentes conditions routières, il y a aussi une langue de communication informelle entre conducteurs, également construite sur de tels signes. Ces règles, contrairement au SDA, ne sont pas enseignées dans les écoles de conduite, donc tout doit être fait en conduisant. En attendant, la "langue" est plutôt bouillie et tous les conducteurs n'ont pas la parfaite connaissance. Quels sont les signes sur la route, qu'est-ce qu'ils signifient et, surtout, comment la "communication" entre les conducteurs affecte la sécurité routière? Les signaux qui peuvent être donnés aux phara Les signaux qui peuvent être donnés aux phara
Les signaux qui peuvent être donnés aux phara
L'un des signaux les plus fréquemment utilisés sur l'autoroute est deux feux clignotement courts. Un tel signal de la conduite vers le véhicule met généralement en garde contre l'approche de l'"embuscade" des agents de la police du trafic. Il est possible que, dans un cas unique, ce signal ne soit pas destiné à un conducteur particulier. Mais si la situation est répétée plusieurs fois et que plusieurs voitures roulent à leur tour, il vaut mieux ralentir pour ne pas se voir infliger une amende ou être privé de droits.
Il y a un signal similaire-une série de passage du faisceau de croisement aux vérités que les conducteurs utilisent également dans le connecteur opposé. Cela peut signifier que les phares de la voiture face à elle sont aveuglés, car ils sont mal réglementés ou le mode de faisceau de route est allumé.
Un long faisceau de route "bouche" signifie l'obligation de donner une route. Le plus souvent, les conducteurs le reçoivent "dans le dos" (parfois en combinaison avec un son en colère), mais il y a des cas où un automobiliste comprend qu'il ne peut pas rapidement effectuer la manœuvre, et demande à la contre-voiture de "se déplacer" pour qu'il puisse s'en sortir sain et sauf.
Un seul passage de l'un à l'autre est le plus souvent utilisé dans le trafic urbain et signifie la volonté de céder la route. Par exemple, un conducteur sort de la route secondaire sur la route principale, et l'autre pilote sort, clignote les phares et vous permet de savoir ce qu'il manque.
Il est très difficile de procéder à une prise de conduite la nuit alors qu'il roule sur l'autoroute: le conducteur n'est pas en mesure de déterminer immédiatement s'il est en avance ou non. Dans de tels cas, on considère qu'il s'agit d'une règle de bonne tonalité pour un bref moment de lumière lorsque le camion peut retourner à sa voie, en complétant la manœuvre en toute sécurité pour un autre véhicule.
Ce qui peut signifier tourner les œillères.
L'inclusion des points de retourna est due non seulement au SDA. Par exemple, les indicateurs de direction à gauche sont souvent utilisés dans le mouvement de gauche comme une demande de passage. Parfois, un tel signal peut être utilisé en même temps que la conduite à court terme.
Une autre situation: sur la piste, la voiture fait un dépassement le long de la voie à venir, mais n'est pas pressée de traverser sa voie et de clignoer avec le signal de virage à gauche. Les actions de ce pilote disent à d'autres conducteurs qui sont dans le dos que la "réunion" est libre et qu'ils peuvent aussi surprendre.
Certains camionneurs agissent également, aidant les autres conducteurs à les dépasser. Sur la piste de leur rangée, ils peuvent tourner sur le signal de virage à gauche, ce qui est un signal que le dépassement est dangereux, et le droit, respectivement-"Observe est sûr, sautez".
Une autre variation du signal, qui est parfois utilisée sur les routes, le conducteur clignote les lumières et inclut l'indicateur de droite. Une telle combinaison-un appel au conducteur devant le conducteur pour s'arrêter au bord de la route.
Que pouvez-vous dire "écrasant"?
Le signal d'alarme est également utilisé pour les "dialogues" entre les automobilistes sur la route. Peut-être que l'un des moyens les plus courants qui est récemment devenu de plus en plus populaire est la gratitude à l'autre conducteur.
Par exemple, si une voiture est autorisée à passer une voiture sur la route ou lui donne un signe qu'il est possible de réaliser un dépassement, à la fin de la manœuvre, il est souhaitable de tourner l'accident pendant quelques secondes et de dire "Merci" au conducteur poli.
Vous pouvez remercier la ville pour l'accident. En outre, l'activation à court terme du conducteur peut également s'avérer une excuse si son comportement a empêché d'autres participants au mouvement de travailler. Cette politesse est généralement très appréciée.
En Europe, en passant, la majorité des automobilistes, au lieu d'inclure un signal d'urgence, se tournent vers les blinkers droit et gauche à leur tour. C'est utile de se rappeler sur les routes russes lorsqu'un camion avec des plaques étrangères arrive. De plus, cette méthode de reconnaissance peut être utilisée lorsque le bouton de signalisation lumineuse d'urgence est situé de façon à ce qu'il soit difficile de l'atteindre.
De nombreux conducteurs sont impliqués dans l'intervention de freinage d'urgence. Donc, ils mettent en garde les gens qui passent qu'il y a un danger sur la route-il peut s'agir d'une fosse, d'une trappe ouverte, ou, disons, d'un animal.
De plus, le conducteur du front de conduite peut déclencher l'alarme si les phares de la voiture derrière lui sont aveuglé par les rétroviseurs.
Indique s'il faut ou non communiquer au moyen de sons
Ce qui est intéressant, c'est que l'alarme sonore, contrairement à la lumière, n'a pas certaines règles et canons. Le conducteur est le plus souvent au courant de la valeur de la tonalité. L'essentiel n'est pas de signaler l'effet sans cause et chaotique, ou d'autres participants au trafic ne seront tout simplement pas en mesure de "déchiffrer" cette "symphonie".
Il convient de l'utiliser pour prévenir les accidents ou pour indiquer les intentions sur la route. En outre, il est possible d'exprimer une insatisfaction à l'égard du comportement d'un autre conducteur par trois explosions de courte durée.
Dans le cas des piétons, l'utilisation de la corne n'est pas toujours justifiée, car le signal sonore peut les effrayer et provoquer des actions imprévisibles. Dans ce cas, il vaut mieux faire référence à votre présence sur la route par d'autres moyens: "resegregating" ou "squeaking of freins", par exemple.
Est-il possible de briser le VSD en utilisant des signaux lumineux ou sonores pour communiquer sur la route?
Il y a des cas où les agents de la circulation arrêtent les conducteurs à l'aide de signaux lumineux ou sonores pour "parler" et les accusent de violer le Règlement sur la circulation routière. C'est le plus souvent le cas où de bons conducteurs averse le DPS de faire face à l'"embuscade". En fait, le conducteur doit savoir qu'il ne commet aucune infraction. Le SDA affirme que les signaux lumineux et les signaux sonores peuvent être utilisés par tous les participants au trafic, de sorte qu'ils puissent être compris par tout le monde.
Il y a beaucoup de signaux que les conducteurs utilisent pendant le trafic. Il est nécessaire de connaître au moins le principal d'entre eux pour "trouver un langage commun" sans difficulté avec les autres usagers de la route.
