Nomination
Le système d'aide à la descente est l'une des fonctions du système de stabilité d'échange et est affecté à la sécurité active de la voiture. Il est nécessaire de contrôler la vitesse d'une voiture qui se déroule "sous la colline". Le plus souvent, ce système est installé sur des véhicules hors route, principalement des VUS 4x4 et des véhicules de croisement. Il est beaucoup plus facile de faire des montagnes et des traverses, et d'améliorer la sécurité.
Pour ce système, il n'y a pas de désignation de trois lettres universellement acceptée-tous les producteurs y font référence différemment. Par exemple, dans les voitures BMW et Volkswagen, il est appelé HDC-"Hill Descent Control", il est appelé DACs-"Downhill Drive Support" dans "Toyota", et "Nissan" a un peu différent-DDDS- "Downhill Drive Support".
En plus d'aider à la descente, il existe un système d'aide à la récupération avec des principes de fonctionnement similaires.
Dispositif et principes de fonctionnement
Étant donné que le système d'assistance à la descente est l'une des fonctions du système de stabilité des changes, le principe de travail de ces systèmes est similaire. En outre, "aide de descente" utilise tous les éléments de conception qui s'appliquent à la stabilité des taux de change.
Ainsi, une voiture équipée de ce système peut maintenir une vitesse constante lorsqu'elle descend automatiquement-elle est faite par le port de roue des roues. Active son bouton sur le tableau de bord: cependant, un certain nombre de conditions doivent être remplies pour que le système "vienne en aide". Tout d'abord, la voiture doit être construite. Deuxièmement, le conducteur ne doit pas utiliser la pédale de frein ou la pédale de gaz. Troisièmement, la descente devrait être supérieure à 20%, à la vitesse de dépassement de 20 km/h.
Le principe du travail, tel que mentionné plus haut, travaille sur le principe de la stabilité des taux de change. Le véhicule est équipé de capteurs qui signalent à l'unité de contrôle. Sur la base des données reçues, le robot comprend la pompe inverse ainsi que les soupapes d'admission et les soupapes à haute pression. Toutefois, les vannes de commutation doivent rester fermées. Par conséquent, le système de freinage est pressé de réduire la vitesse à la vitesse requise, en fonction de l'engin et de la vitesse initiale du véhicule.
Lorsque la vitesse atteint une certaine valeur, le système de freinage est désactivé. Le fonctionnement du système d'assistance en cycle descendant-si la voiture n'a pas encore atteint la base de la montagne, le système est redémarré-et ainsi se produit jusqu'à ce qu'il soit désactivé par un second bouton d'urgence, ou jusqu'à ce qu'il soit automatiquement désactivé. Cela se produit lorsque le conducteur appuie sur le gaz ou la pédale de frein ou lorsque le gradient est inférieur à 12%.
