Nomination
La situation lorsque vous êtes en circulation tôt le matin, ou encore pire, tard dans la soirée, et que l'attention n'est pas connue de nombreux automobilistes. Les psychologues disent qu'après quatre heures, l'attention du conducteur est réduite deux fois, et huit fois plus, six fois. Et, selon les statistiques, un quart de tous les accidents de la route sont dus à la fatigue des conducteurs. Bien sûr, il y a beaucoup de façons de rester en dehors du sommeil, mais ici le conducteur ne peut compter que sur lui-même.
Un système de contrôle de la fatigue a été mis en place pour aider le conducteur à résoudre ce problème. Il contrôle la condition physique du conducteur-collecte des données, des analyses et, si nécessaire, le met en garde.
Le système de contrôle de la fatigue peut maintenant être commandé comme option pour la plupart des voitures modernes. Parfois, ce système fait partie de l'équipement de base-la vérité, principalement dans les voitures de luxe.
Dispositif et principes de fonctionnement
Il est nécessaire de distinguer deux types de systèmes de contrôle: l'un évaluant les actions du conducteur et les autres conduisant la voiture.
Les premiers systèmes de contrôle de la fatigue ont fonctionné comme suit: une rétine inoffensive des yeux du conducteur à l'aide d'un laser. Si les yeux étaient fermés, le volant a commencé à vibrer. En pratique, le dispositif n'était pas efficace: la réaction de l'automobiliste à l'avertissement a été retardée.
Les dispositifs plus avancés comprennent le contrôle d'alerte des conducteurs, développé par Volvo. Il estime la nature même du mouvement du véhicule. Si le véhicule s'écarte du mouvement prédéterminé, le système considère qu'il s'agit d'un signe de fatigue du conducteur.
Le système le plus "complet" peut être appelé système d'assistance à l'attention. L'assistance à l'attention évalue une gamme de facteurs, allant des conditions de conduite et de conduite au comportement de conduite et au contrôle de ces contrôles que le conducteur applique.
Le contrôle est effectué par un capteur sur le volant qui transmet le signal à l'unité de commande. Un feu d'avertissement, un signal sonore ou les deux doivent être utilisés pour l'avertissement. En plus du capteur sur le volant du conducteur, l'unité de contrôle du bâtiment d'attention accepte également les données d'autres systèmes: stabilité des taux de change, gestion des moteurs, système de freinage et systèmes de vision nocturne.
L'unité de contrôle gère les informations entrantes. Ceci peut être: l'analyse des blocs de vitesse et de contrôle pendant une demi-heure depuis le début du mouvement, l'analyse de la durée et de l'heure du voyage, l'analyse de la vitesse et de l'accélération, ainsi que l'analyse de l'utilisation des boutons de commande sur le panneau de commande et l'utilisation de la pédale de frein. À la suite des calculs, le dispositif peut détecter les actions du conducteur et la trajectoire de la voiture. De tels systèmes sont activés à des vitesses élevées: au moins 80 km/h, maximum = 180 km/h.
