La costa ha molte domande e dispute con i proprietari di auto. Alcuni sostengono che il movimento di costa selvaggia salva il carburante, mentre altri sostengono che la costa stia "uccidendo" e la trasmissione, e il motore. Chi ha ragione?
Stiamo per far partire questa cosa. La costa down è il movimento in marcia neutra dopo accelerazione o discesa. Alcuni autisti di costa stanno ancora stringendo la frizione per schiacciare completamente il collegamento tra il motore e il cambio. Più spesso, la costa - down viene utilizzata su downhill prolungato o adiacente ad intersezioni in traffico denso.
Un movimento di costa è considerato un buon modo per risparmiare carburante. Infatti, anche a regime inattivo, il veicolo viene consumato dal carburante (in media, 2 - 3 l / 100 km). Come dimostra la pratica, nei contatori che l'auto sarà superata in marcia neutra, ovvero la costa in giù, i risparmi non saranno molto significativi. È molto più efficiente lasciare la marcia impegnata e solo per il tempo di smettere di premere il gas (di fatto, la frenata di avviamento) - in tal caso, il motore non consuma alcun carburante.
Inoltre, un'altra visione comune è che la costa down sia più efficiente. Infatti, solo il sistema di frenatura principale è azionato con la marcia off. Inoltre, durante un roll - forward, il rischio di bloccaggio delle ruote è molto elevato e, di conseguenza, la perdita di controllabilità. Tale frenatura può essere particolarmente pericolosa su una strada scivolosa o bagnata dopo la pioggia.
Un altro argomento che i dilettanti tipicamente guidano è l'aumento dell'accoppiamento, grazie al frequente arresto dell'attrezzo. Infatti, gli studi hanno dimostrato che l'intensità di aderenza non ha un forte impatto sulla sua durabilità. È molto più importante cambiare la marcia in modo tempestivo - è davvero possibile estendere la vita della trasmissione.
Nei tempi sovietici molti conducenti non si sono solo passati alla marcia neutra, ma hanno anche inceppato il motore per un breve periodo. Infatti nelle auto moderne non è solo inutile, ma anche pericoloso. Molti sistemi auto ora funzionano solo quando il motore è in esecuzione (ad esempio, un GTP o un aspiratore di vuoto), quindi quando il motore è spento, l'auto può diventare ingestibile. Inoltre, durante il processo di ri - lancio, c'è il rischio che il blocco del volante funzionasse - poi la ruota sarà bloccata direttamente durante la moto.
