Elemento di sistema di scarico del veicolo silenziatore che riduce il rumore del motore a un livello accettabile. Questa è forse la parte più prominente del sistema di scarico di un'auto, forse perché, diversamente dal risonatore, si può vedere sotto il fondo senza scendere sotto l'auto. Storia dell'introduzione di un silenziatore Storia dell'introduzione di un silenziatore
Storia dell'introduzione di un silenziatore
All'alba dell'auto, i sistemi di scarico non erano dotati di silenziatori. Il modo in cui l'auto stava andando da qualche parte vicino potrebbe essere sentito a forte rovere e nuvole di fumo nero. Nonostante i veicoli fossero molto piccoli, le poche copie sono scavate non solo degli abitanti delle città, ma anche dei cavalli, che sono rimasti i principali mezzi di trasporto.
Il silenziatore è spesso confuso con il dispositivo di assorbimento del risonatore, sempre più vicino al motore nel sistema
La situazione non era soddisfacente per la popolazione, e gli sviluppatori di strada dovevano prendersi cura che i veicoli rumorosi non disagi l'ambiente. Il primo silenziatore è stato installato sul veicolo a motore nel 1894. E'stato usato in un'azienda automobilistica francese "Panhard-Levassor". Lo sviluppo è diventato popolare, e lo sviluppo dei sistemi di scarico è diventato un passo a sette passi.
Dispositivo silenziatore
Il silenziatore è una camera metallica sigillata con una capacità di diversi litri. Di regola, risemina un grande pallone di forma cilindrica o dormiente (che, per contro, ha portato all'emergere di un nome di gergo della "banca"), e chiuso dall'alto e dal basso con pareti piatte. Più il volume del keg, meglio le caratteristiche del silenziatore. La parete anteriore del tubo è saldata al punto di fissaggio del percorso di scarico e alla parete posteriore saldando il tubo di scarico che esaurisce il flusso di gas di scarico. All'interno delle "banche" ci sono numerose paratie con fori che costituiscono le camere della camera. Passante silenziatore, il flusso pulsante dei gas di scarico si appiattisce gradualmente e le onde sonore si disperdono. Oltre alle partizioni, vi è un tubo perforato, una rete in acciaio e una tappezzeria acustica. Il corpo è di solito realizzato in acciaio inossidabile, e in prestazioni meno elevate dall'acciaio rivestito da uno strato sottile di alluminio (per evitare la corrosione). La griglia in acciaio esegue la funzione di rinforzo senza permettere alla "banca" di essere scambiata sotto l'influenza della pressione interna. Il materiale assorbente deve essere realizzato in fibra non combustibile.
Tra i fan dei silenziatori diretti c'è la competizione, il cui scopo è trovare il suono più "nobile" del sistema di regolazione dei gas di scarico
Ci sono due tipi principali di silenziatori: diretto e obtuso. Il registratore fornisce onde sonore attraverso il tubo perforato, e poi attraverso la maglia e la tappezzeria. Analogamente, il risonatore è progettato per servire come ruggito di assorbimento primario del motore nei sistemi di scarico afferenti. Il flusso di gas a flusso inverso cambia direzione per 90 a 360 gradi, per poi ripiegarsi di nuovo prima di uscire.
Sintomi del silenziatore
Come per qualsiasi elemento del sistema di scarico, il silenziatore deve essere sottoposto ai gas corrosivi dall'interno e alla corrosione del silenziatore dall'esterno, per cui può essere inoperabile. Il segno più visibile di un malfunzionamento è l'aumento del rumore, il ginocchio sotto il fondo dell'auto e l'odore improvviso dello scarico nell'abitacolo e intorno all'auto.
Cause dei difetti
Il guasto potrebbe essere causato dalla formazione di fori nello scafo dovuto all'ingegno di pietre o alla deformazione meccanica e all'aspetto della ruggine. Nel primo caso è possibile riparare con saldatura, ma è solo una misura temporanea. È probabile che alla fine venga richiesto un ricambio completo.
Per la riparazione del silenziatore ci sono molti mezzi "persone" - da filo di alluminio a fibra di vetro e adesivo epossidico. Tutte queste sono solo misure temporanee per ritardare l'acquisto di nuovi dettagli
In caso di corrosione anche la saldatura è praticata - il metallo arrugginito è tagliato e l'apertura del metallo è coperta dal lamiera d'acciaio. Tuttavia, in entrambi i casi, una misura più efficiente sarà una sostituzione completa dei pezzi di ricambio rotti.
Opzioni per la posizione del silenziatore
Come regola generale, il silenziatore si trova vicino al fondo del corpo auto passeggeri. Tuttavia, per vari motivi, in regola di carattere estetico, può essere spostato in un'altra località. Ad esempio, Dodge Viper, un'auto sportiva della manifattura americana, si trova in mezzo al corpo e il tubo di scarico è fuori dalla porta e sta guardando il lato. Nel caso di un sistema di scarico estremamente breve, modificato allo scopo di ottimizzare le prestazioni del veicolo, il silenziatore può essere collocato nel sottospazio e il tubo di scarico può uscire attraverso l'arco della ruota. Tuttavia, questo sistema viene raramente utilizzato nelle auto seriali a causa di un più alto livello di rischio di incendio.
