Generatore è una centrale elettrica in miniatura, che converte l'energia del manovratore di un motore a combustione interna in una corrente elettrica.  Cronologia gen Cronologia gen

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L'inventore del generatore automobilistico, nella forma in cui si sta installando, era un ingegnere tedesco, Robert Bosch. Nel 1887 ha sviluppato un magnetto a bassa tensione per i motori statici, e dal 1902 è stato il magnetto ad alta tensione, che è diventato una funzione della "macchina della luce" mostrata nel 1906, cioè il primo veicolo della corrente costante.

Il fisico inglese di Michael Faraday [ [ Michael Faraday]] è ancora a metà del 19 secolo

Il generatore di veicoli a motore fornisce la potenza di fornire tutte le unità a carico energetico del veicolo e di caricare la batteria mentre il motore è in esecuzione. Nei veicoli con unità ibride, il generatore esegue funzioni starter. Altri elementi sono installati anche nell'edificio del generatore moderno, oltre all'unità necessaria direttamente per generare elettricità. E'un blocco raddrizzante e un regolatore di tensione.

Dispositivo generatore e principio di funzionamento

Il generatore di design è simile allo starter, che illustra perfettamente il principio di reversibilità di qualsiasi macchina elettrica. All'interno del corpo generatore c'è uno steamer, tratto da elementi in acciaio con avvolgimento a tre fasi di filo di rame (filo di ottone). Il rotore - sistema dei due magneti dei vari poli e l'avvolgimento di arousal si trova nell'anello del tatore. Quando il rotore è ruotato di fronte al rotore, i bordi dello stateside si alternano alternando poli rotori "nord" e "meridionali". Così, la direzione del flusso magnetico che permea la bobina sta cambiando, che provoca la comparsa della tensione variabile in esso. La rotazione del rotore del generatore deve essere normalmente garantita dalla trasmissione simultanea dal manovratore del motore. Un ventilatore che fornisce raffreddamento del generatore è di solito attaccato al pozzo.

Dal momento che la rete di bordo del veicolo è progettata per la tensione costante, i generatori automobilistici sono attrezzati per convertire la corrente alternata ad una costante. Questo viene spesso indicato come un ponte di un uomo.

Se il generatore viene rifiutato dove non è possibile prendere l'auto al servizio, è possibile rimuoverlo da solo. Nella maggior parte dei casi, non dovrà nemmeno essere sotto la macchina.

C'è anche un regolatore di tensione incorporato nei generatori automobilistici. La sua funzione è quella di fornire parametri costanti della rete di bordo, in quanto la tensione emessa dal generatore dipende direttamente dalla velocità del rotore. Il sistema normativo coinvolge anche un nodo di setole con contatti scorrevoli (i "chinetti del generatore") adiacente ai piedini dell'anello sul pozzo del rotore.

Si sposta il generatore tramite una cintura di azionamento, soonizzata in pulley, con un pulley con pulley fissato all'estremità anteriore del basamento.

Tensione Generatore

La corrente elettrica prodotta dal generatore è leggermente superiore a quella necessaria per la rete a bordo di 12 volt ed è compresa tra 13,5 e 14,5 Volt. Questo non è necessario per una batteria dell'auto che non viene mai disattivata fisicamente durante il movimento e il funzionamento del consumatore. Se il generatore, come la batteria, fosse stato emesso da 12 Volt all'uscita, la batteria sarebbe continuamente scaricata, in quanto sarebbe stato disposto ad inviare la corrente alla rete di bordo con il generatore.

Esiste una correlazione diretta tra la potenza del generatore e la capacità della batteria. Se mettete troppa batteria in auto, non sarà mai addebitato alla fine

Questo è superiore al livello di tensione della batteria, che causa una piccola corrente di livellamento della batteria. Quando la corrente fornita al generatore è leggermente più alta, la batteria inizia a prendere la corrente, cioè la carica.

Fallimenti comuni del generatore

Il sintomo più comune di un malfunzionamento del generatore è la potenza della batteria insufficiente. Il primo test è quello di verificare la tensione della cintura. La correttezza di questa regolazione è di grande importanza - con una tensione insufficiente, e il generatore non produce lo stress necessario, con i cuscinetti in eccesso rapidamente di usura del pozzo e inizia a battere il rotore. Se la cintura è al fine di controllare i contatti della catena e il nodo di setole, la spazzola deve essere indossata durante un'operazione prolungata. Il guasto del regolatore di tensione e, di conseguenza, l'aumento della tensione nella rete, porta alla riduzione della risorsa della batteria e può causare l'ustimento degli elementi del circuito di bordo.

I fallimenti più comuni dei generatori di auto sono il burnout del ponte dione, l'avvolgimento dell'avvolgimento del tatore e il corto circuito dell'involucro. Il più recente di questi è dovuto all'ingradimento delle parti bagnate delle pitture danneggiate.

Fatti interessanti sul generatore

È importante capire che "illuminando" l'auto di un vicino con una batteria, si corre molto rischio di uccidere il generatore della propria auto. Il problema è che lo starter dell'auto che stai cercando di iniziare a consumare molto più corrente di quanto possa dare il tuo generatore e gestire il regolatore di tensione. Il generatore medio produce una corrente da 50 a 55 Amps e il titolare di un'auto che si "fuma" è in grado di consumare fino a 500 Amps.

Il costo medio della diagnostica e delle paratie del generatore di un'auto di produzione estera è di 5 - 6 mila rubli. Questo è spiegato dall'uso frequente degli stessi componenti

Il modo di "accendere" un'altra auto è sicuro. Prima di tutto, puoi caricare la batteria nell'auto del tuo vicino come la tua seconda. Aderendo ai forcetti, si inizia a farlo subito. Se vuoi avviare velocemente l'auto di qualcun altro, devi almeno disconnettere la tua batteria o, al contrario, allontanare una seconda auto da esso, e devi chiudere il tuo motore in quel momento per salvare il generatore.




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